Retour aux nouvelles

15 août 2018 | International, Aérospatial

Need for New Tech Grows as Air Force's Bird Strike Mission Expands

By Oriana Pawlyk

If Dan Sullivan could use small drones to keep an eye in the sky over U.S. air bases, he would. But that may be a future strategy to survey wildlife lurking near military airfields, posing a risk to aircraft.

Drones would negate the need for airmen to suit up and wade through swampy areas around bases to look for animals. And "if your drone is equipped with a forward-looking infrared, at night it could pick up deer, hogs, coyotes ... and having that drone pick up heat flying around, that would be a great asset for a BASH program," Sullivan, the Air Force's wildlife biologist and the Bird/Wildlife Aircraft Strike Hazard chief, said in a recent interview with Military.com.

While drone use remains debatable in terms of safety and vulnerabilities, Sullivan said there is a growing need for them and other technologies as wildlife finds refuge near installations that house major aviation operations.

But for now, he said, he'll settle for having more airmen trained in spotting bothersome wildlife and how to safely confront it. "I'm looking to institute a more in-depth training [program] here at the [Air Force Safety Center], more for folks that are boots on the ground."

'A Little War'

Sullivan, who oversees the BASH program, which is headquartered at Kirtland Air Force Base, New Mexico, said he sees the "threat" of wildlife increasing because the U.S. has some of the best wildlife conservation programs in the world.

Full Article: https://www.military.com/defensetech/2018/08/14/need-new-tech-grows-air-forces-bird-strike-mission-expands.html

Sur le même sujet

  • Le prix d'achat des prochains avions de combat destinés à l'Armée suisse devra être compensés à 100% par des participations industrielles de l'économie suisse

    9 octobre 2018 | International, Aérospatial

    Le prix d'achat des prochains avions de combat destinés à l'Armée suisse devra être compensés à 100% par des participations industrielles de l'économie suisse

    OTS NEWS: Swissmem / Offsetbüro Bern / Swissmem / GRPM / Nouveaux ... Offsetbüro Bern / Swissmem / GRPM / Nouveaux avions de combat: coup d'envoi pour les participations industrielles suisses (DOCUMENT) Zürich (ots) - - Indication: Des informations complémentaires peuvent être téléchargées en format pdf sous: http://presseportal.ch/fr/nr/100053245 - Le prix d'achat des prochains avions de combat destinés à l'Armée suisse devra être compensés à 100% par des participations industrielles de l'économie suisse. Afin de permettre une bonne coopération entre les cinq consortiums d'avionneurs pressentis et l'industrie suisse, cinq journées de contacts seront organisées en octobre à Lausanne et à Berne par le Bureau des offsets de Berne, Swissmem / SWISS ASD (Aeronautics, Security and Defence) et le Groupe romand pour le matériel de défense et de sécurité (GRPM). Tant pour les avionneurs que pour l'industrie suisse, l'objectif des 100% de participations (ou offsets ou compensations) constitue une t'che exigeante et ambitieuse. Elle exige des contacts initiaux intenses ainsi que des échanges d'informations systématiques. D'une part les avionneurs doivent communiquer sur les opportunités de participations industrielles jusqu'au moins de janvier dans le cadre de leur réponse à l'appel d'offres et d'autre part les entreprises suisses doivent annoncer leurs compétences*. Les cinq avionneurs sont les suivants : Airbus (Eurofighter), Boeing (F/A-18 E Super Hornet), Dassault (Rafale), Lockheed Martin (F-35A) et Saab (Gripen E). Afin de lancer la coopération entre les avionneurs et l'industrie suisse, le Bureau des offsets de Berne associé à Swissmem / SWISS ASD et au GRPM organisent deux journées de contacts en octobre à Berne et Lausanne pour chaque avionneur. Chaque événement commence par une courte présentation du consortium de l'avionneur. La partie principale est constituée de meetings individuels (business-to-business) entre les entreprises suisses et les consortiums des avionneurs (avionneurs, fournisseurs, partenaires, etc). Plus de 80 entreprises suisses se sont annoncées pour chacune des manifestations à Berne et Lausanne. Les objectifs des participations industrielles suisses aux acquisitions de l'Armée suisse faites à l'étranger sont les suivants : - Maintien de capacités minimales et de savoir-faire technique dans des domaines relevant de la sécurité de la Suisse - Garantie de compétences-clés minimales pour l'entretien et le développement de matériels militaires et civils de l'Armée suisse - Participation à des programmes industriels internationaux, accès durable à de nouveaux marchés ainsi qu'aux chaînes d'approvisionnement d'entreprises internationales très compétitives - Transfert de savoir-faire étranger en Suisse - Conclusion de mandats supplémentaires, maintien et création d'emplois Les journées de contacts sont réservées aux entreprises inscrites. Pour de plus amples informations: * Domaines concernés : machines, métallurgie, électronique et électrotechnique, optique, horlogerie, construction de véhicules et wagons, produits en caoutchouc et matières synthétiques, secteur aéronautique et spatial, software-engineering, coopérations avec des hautes écoles et instituts de recherche Originaltext: Swissmem Dossier de presse digital: http://www.presseportal.ch/fr/nr/100053245 Dossier de presse par RSS: http://presseportal.ch/fr/rss/pm_100053245.rss2 Contact: Swissmem Jonas Lang Pfingstweidstrasse 102 CH-8037 Zürich j.lang@swissmem.ch GRPM Philippe Zahno Rue de Voignous 9 CH-2008 Delémont philippe.zahno@grpm.ch https://www.zonebourse.com/actualite-bourse/OTS-NEWS-Swissmem-Offsetburo-Bern-Swissmem-GRPM-Nouveaux---27384744/

  • Army's Decision On Huge Helicopter Engine Program Will Impact GE, Honeywell, United Technologies

    3 janvier 2019 | International, Aérospatial

    Army's Decision On Huge Helicopter Engine Program Will Impact GE, Honeywell, United Technologies

    Loren Thompson Sometime in the very near future, probably this month, the U.S. Army will announce the winner of a competition to develop a new engine for most of the service's helicopters. Called the Improved Turbine Engine Program (ITEP), it is a multibillion-dollar effort that has often been described as the Army's top aviation modernization priority. It isn't hard to see why. The weight of Army light and medium helicopters has been growing by 70-100 pounds per year since they debuted in the last century as new equipment, munitions and armor were added. As a result, both the Black Hawk utility helicopter and the Apache attack helicopter are under-powered when operating in “high-hot” conditions, meaning above 6,000 feet in temperatures of 95 degrees or greater. Such conditions are common in places like the Persian Gulf, and pose a challenge to conducting missions successfully. In 2006, the Army launched an effort to develop an engine that could provide 50% more power than the existing General Electric T700 engine (3,000 versus 2,000 shaft horsepower), while reducing fuel consumption by 25% and extending the life of the engine 20%. That in itself was a tall order, but the new engine also had to fit into thousands of fielded helicopters with minimal modifications, and it couldn't weigh more than 500 pounds (the current engine weighs 456 pounds). The Army also wanted each engine to cost much less than the T700–not just in the cost of manufacturing the new engines, but in the cost of maintaining them across a multi-decade service life. Given these very demanding requirements, and a dearth of money for modernization during the Obama years, it isn't surprising that a dozen years passed before the Army felt it was in a position to pick a design that met all the service's needs. But now it is. The choice is between a successor to the T700 built by General Electric Aviation, and a competing design offered by a joint venture of Honeywell and Pratt & Whitney (a unit of United Technologies, and contributor to my think tank). The decision has probably already been made, and simply awaits formal announcement later this month. Full article: https://www.forbes.com/sites/lorenthompson/2019/01/02/armys-decision-on-huge-helicopter-engine-program-will-impact-ge-honeywell-united-technologies

  • USAF Wants Beyond-Line-Of-Sight Data For Its Mobility Fleet

    5 octobre 2021 | International, Aérospatial

    USAF Wants Beyond-Line-Of-Sight Data For Its Mobility Fleet

    The U.S. Air Force wants its heavy airlifters and refueling tankers to be more connected and is reaching out to industry to see what beyond-line-of-sight data services are available to make that happen quickly.

Toutes les nouvelles