Marshall and Power Team selected as preferred bidder for Canada’s flagship vehicle logistics project

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  5 juillet 2021 | International, Aérospatial, Naval, Terrestre, C4ISR, Sécurité

  La France souhaite donner un nouvel élan à ses coopérations industrielles de défense avec l’Allemagne

  La ministre des Armées, Florence Parly, est revenue sur le programme franco-allemand d'avion de patrouille maritime (Maritime Airborne Warfare System) à l'occasion d'une rencontre avec l'association des journalistes de défense (AJD) qui s'est tenue à Paris le 2 juillet. Le 23 juin, le Bundestag a voté en faveur de l'acquisition de cinq avions de patrouille maritime Boeing P-8A Poséidon pour un montant évalué à 1,77 milliard de dollars comprenant le soutien et les équipements associés. La ministre des Armées reconnaît ainsi une divergence d'opinion « sur le fait de satisfaire un besoin intermédiaire » de la part de l'Allemagne. Cependant, selon elle, « il est trop tôt pour dire ce qui va se passer (...) ; je mets toute mon énergie pour faire en sorte que les choses aboutissent ». S'agissant du drone MALE européen, Florence Parly se montre confiante : « nous avons calé les différents éléments du contrat. J'espère que ce contrat pourra être mis en vigueur dès que les derniers sujets de financement évoqués par certains de nos partenaires auront été définitivement résolus ». L'Usine Nouvelle, 5 juillet

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  8 mars 2022 | International, Aérospatial

  « Le Tigre Mark 3 n'aura pas d'équivalent au niveau mondial » : entretien avec Bruno Even, CEO d’Airbus Helicopters

  Dans une interview accordée à La Tribune, le CEO d'Airbus Helicopters, Bruno Even, revient sur les enjeux du contrat du Tigre Mark 3, récemment notifié à Airbus Helicopters et ses partenaires. « C'est une très bonne nouvelle au niveau politique, industriel et opérationnel. Le lancement de ce programme est important pour l'Europe de la défense, notamment sous son angle politique. On voit bien l'importance du Tigre, qui a été et est l'un des programmes emblématiques de la coopération européenne, pour une Europe de la défense forte et pour son industrie. Ce programme appuie par ailleurs l'évolution actuelle importante, qui est le renforcement de la souveraineté de l'Europe et de ses pays membres ». Il rappelle que « Airbus Helicopters a près de deux tiers de la charge de travail sur le développement de cette nouvelle version du Tigre. Au niveau de notre supply chain, Thales (avionique), Safran (viseurs et chaîne optronique) et MBDA (armements) seront nos principaux fournisseurs sur le Tigre Mark 3 ». Au niveau opérationnel, le Tigre Mark 3 « n'aura pas d'équivalent au niveau européen », se félicite-t-il. « Au niveau mondial, il y a encore l'Apache mais le Tigre Mark 3, avec ses futures capacités, sera un hélicoptère d'attaque, qui dans la haute intensité n'aura pas d'équivalent au niveau mondial que ce soit en termes de connectivité (Man Machine Teaming) mais aussi en termes de connectivité tactique et d'échanges de données sur le champ de bataille et, enfin, en termes de capacités de feu et d'armement. Nous développons avec Thales une nouvelle avionique, qui va alléger la charge de travail du pilote pour lui permettre de se concentrer sur ses missions, et avec Safran des nouveaux systèmes de mission et de détection (optronique). C'est pour cela que sur le plan opérationnel et dans un monde incertain, ce nouvel hélicoptère continuera d'être sur le champ de bataille l'ange gardien de nos soldats ». La Tribune du 8 mars