Livraison de nouveaux camions logistiques aux Forces armées canadiennes

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  19 juillet 2019 | Local, Aérospatial

  PAL Aerospace Awarded Contract for RCAF CT-142 Fleet

  PAL Aerospace has been awarded a contract to provide heavy maintenance services for the Royal Canadian Air Force's CT-142 Dash-8 Fleet. The contract covers an initial four-year period and includes the possibility of contract extensions that would increase the life of the agreement to seven years. "PAL Aerospace appreciates this new opportunity to continue building our relationship as a trusted partner of the Royal Canadian Air Force," said PAL Aerospace Senior Vice-President of Business Development John Turner. "We understand the important role these aircraft play in training Canada's next generation of aviation professionals, and we look forward to working closely with the RCAF in ensuring the successful delivery of this contract." Flown by the 402 Squadron, the CT-142 is used to train Air Combat Systems Operators and Airborne Electronic Sensor Operators from the Royal Canadian Air Force and other Air Forces from around the world. Designed and produced in Canada, the CT-142 is a conversion of the twin turboprop Dash-8 airliner modified to include a suite of on-board training computers and a large radar system. PAL Aerospace will perform the maintenance services associated with this contract at its facilities in St. John's, Newfoundland; and Winnipeg, Manitoba. http://www.canadiandefencereview.com/news?news/2702

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  17 juin 2019 | Local, Naval

  Le Canada prend le commandement du 2e Groupe maritime permanent OTAN

  De : Défense Communiqué de presse Ottawa, le 17 juin 2019. – Défense nationale/Forces armées canadiennes Le commodore Josée Kurtz, des Forces armées canadiennes (FAC), a pris officiellement le commandement du 2e Groupe maritime permanent OTAN (SNMG2) lors d'une cérémonie de passation de commandement tenue à Souda Bay de l'île de Crête, en Grèce, le samedi 15 juin. Le commodore Josée Kurtz a pris le commandement du commodore Boudewijn Boots, de la Marine royale néerlandaise. Ce déploiement fait partie de l'opération REASSURANCE, et la contribution du Canada aux opérations régionales de sécurité maritime menées à l'appui des mesures d'assurance de l'OTAN dans la région méditerranéenne et en mer Noire. Le Canada continue de répondre à l'appel et de contribuer de façon significative à la paix et à la sécurité internationales. En tant que membre fondateur de l'OTAN, le Canada a fait preuve d'un leadership actif et continuera de le faire dans le cadre de sa politique de défense Protection, Sécurité, Engagement. Citations « L'affectation du commodore Josée Kurtz pour diriger ce groupe maritime de l'OTAN témoigne du professionnalisme et du leadership des Forces armées canadiennes, et de leur ferme engagement envers l'OTAN et leurs alliés. Nos militaires sont un symbole visible de l'engagement du Canada envers la sécurité et la coopération internationales dans la région et dans le monde. » —Lieutenant-général Mike Rouleau, commandant, Commandement des opérations interarmées du Canada « C'est un honneur et un privilège de prendre le commandement du 2e Groupe maritime permanent OTAN. J'ai h'te de travailler avec les marins hautement qualifiés et professionnels des pays membres de l'OTAN au cours des six prochains mois, pour relever les défis de cette mission et renforcer la stabilité mondiale et régionale, tous ensemble. » —Commodore Josée Kurtz, commandant, 2e Groupe maritime permanent OTAN Faits en bref Le Navire canadien de Sa Majesté (NSCM) Toronto participe à un déploiement au sein de la Force opérationnelle maritime dans le cadre de l'opération REASSURANCE. Il est maintenant le navire amiral du 2e Groupe maritime permanent OTAN (SNMG2). Le SNMG2 est l'une des quatre forces maritimes multinationales à haut niveau de préparation et est composées de navires de pays alliés. Ces navires sont à la disposition de l'OTAN en permanence pour effectuer t'ches, allant des exercices à des missions opérationnelles. Ils fournissent à l'OTAN une capacité maritime continue et contribuent à établir la présence de l'Alliance, à faire preuve de solidarité, à effectuer des visites diplomatiques et à améliorer l'interopérabilité des forces navales alliées. Ils constituent également une force maritime toujours prête à soutenir la Force opérationnelle interarmées à très haut niveau de préparation de l'OTAN. Depuis l'affectation du commodore Kurtz, le Canada dirige maintenant trois activités de l'OTAN à l'échelle mondiale. Depuis juin 2017, les FAC dirigent en Lettonie un robuste groupement tactique multinational de l'OTAN soumis à des rotations, en tant que l'un des quatre pays-cadre assurant la présence avancée renforcée de l'Alliance dans les États baltes et en Pologne. Depuis novembre 2018, le Canada dirige également la mission de l'OTAN en Irak (NMI), qui vise à créer les conditions nécessaires à la mise en place d'institutions et de structures de sécurité efficaces et durables dans ce pays. Le commodore Josée Kurtz est une leader exceptionnelle et un excellent modèle à suivre et son affectation témoigne du leadership du Canada et de son engagement ferme envers l'Alliance. Cette affectation à un poste de commandement multinational fait suite au récent commandement de la Force opérationnelle multinationale 150 par le Canada, de décembre 2018 à avril 2019. La Marine royale du Canada (MRC) apporte d'importantes contributions à la sécurité et à la stabilité dans le monde, et est une force de combat agile qui peut être déployée rapidement et employée avec souplesse. Partenaires compétents et inébranlables, ses marins et ses navires ont une solide réputation et sont toujours prêts à aider, à diriger et à combattre. https://www.canada.ca/fr/ministere-defense-nationale/nouvelles/2019/06/le-canada-prend-le-commandement-du-2egroupe-maritime-permanent-otan.html

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  11 juin 2018 | Local, Naval

  Joint Support Ship cost up by $1.1 billion - taxpayers will now spend $3.4 billion on project

  DAVID PUGLIESE, OTTAWA CITIZEN Taxpayers will have to spend $1.1 billion extra on new navy supply ships that are going to be built starting this summer, the Liberal government now acknowledges. Previously the cost of building the two ships at Seaspan shipyards in Vancouver, BC had been pegged at $2.3 billion. But the government ordered a review of that cost figure and in an email to Postmedia, Procurement Minister Carla Qualtrough's office now confirms the cost for the Joint Support Ships, or JSS, is set at $3.4 billion. Pat Finn, the head of procurement at the Department of National Defence, said the new price tag came as the government decided to do an additional analysis of the project and include other items it had not previously included. In some cases equipment for the ship has been purchased so there are better costs available on those items, Finn said in an interview Monday. Also taken into account was new infrastructure and the delays with the program, which, in turn, drove up the price as the cost of material increased over the years. “The build period has changed quite dramatically,” Finn acknowledged. At one point, the first ship was supposed to arrive in 2012. That has been changed a number of times with the government later hoping for a 2018 delivery and then a 2019 arrival for the first vessel. The Department of National Defence is now hoping for the delivery of the first ship in 2022 or 2023. Construction will begin at Seaspan this summer of some initial portions of the vessels, Finn said. The government hopes starting construction on the supply ships in the summer will head off any potential layoffs of skilled employees at Seaspan. Finn said of the $3.4 billion figure, the actual cost of building the two ships accounts for a little more than 60 per cent. Finn said the new costing model for the JSS is more akin to the one used by the parliamentary budget office. That office had an even higher estimate for JSS when it concluded in 2013 that the final tally for taxpayers would be $4.13 billion. The Joint Support Ships are critical for the navy as they provide fuel and supplies for warships at sea. But the Royal Canadian Navy retired its last two aging supply ships years ago. One was damaged beyond repair in a fire. The other was removed from service because of excessive corrosion. The Canadian military had been relying on the Spanish and Chilean navies to provide supply vessels for short periods of time to help fuel up Canadian warships at sea. Because of the delays in the JSS program, the previous Conservative government entered into agreement with Davie Shipyards in Quebec to lease a commercial vessel that had been converted into a refueling and supply ship. That ship, the MV Asterix, is at the heart of federal government's case against Vice Admiral Mark Norman. Norman has been accused by the RCMP of warning Davie in the fall of 2015 that Liberal cabinet ministers wanted to derail the Asterix project. Word of the Liberal plan leaked out to the news media and the resulting embarrassment forced the Trudeau government to back down on its plans and the conversion of Asterix proceeded. Norman was put under investigation and Prime Minister Justin Trudeau predicted on two occasions the officer would ultimately end up in court. In March, the RCMP charged Norman with a single count of breach of trust. A date for the trial has not yet been set. Norman denies the charge and has said he looks forward to clearing his name. Asterix is considered a rare achievement in Canadian military procurement in that it was delivered on time and on budget. The supply ship is now at sea with Royal Canadian Navy and is headed to a major military exercise to begin later this month. http://ottawacitizen.com/news/national/defence-watch/joint-support-ship-cost-up-by-1-1-billion-taxpayers-will-now-spend-3-4-billion-on-project