26 janvier 2022 | International, Aérospatial

Leonardo stake in Hensoldt could boost FCAS, Tempest commonalities

A corporate tie-up between Italy's Leonardo and Germany's Hensoldt could make Europe's two future fighters, the Tempest and the Future Combat Air System, more interoperable, a Leonardo official has claimed.

https://www.defensenews.com/global/europe/2022/01/24/leonardo-stake-in-hensoldt-could-boost-fcas-tempest-commonalities

Sur le même sujet

  • How Army researchers are using software and analytics to maximize battlefield power

    27 juillet 2018 | International, C4ISR

    How Army researchers are using software and analytics to maximize battlefield power

    By: Todd South ABERDEEN PROVING GROUND, Md. — As soldiers at every level become more connected and devices proliferate, the strain on the field-level power grid increases. Staff at the Army's Research, Development and Engineering Command dove into the finer details of power management, auto tuning and analytics to drive how soldiers use power in the field. Most of that work is focused around the tactical microgrid, basically the network of power that runs tactical operations. Think thick cables, generators and all the power that lets the computers, radios and networks run to digest the vast amounts of information, communication and other electrical needs consumed by a modern military. In the not-too-distant past, generator operators and technicians played a sophisticated guessing game that involved a clock, multimeter, flashlight and notepad to measure and mark which power supplies were running, at what level, and where they were on fuel. But by adding digital capabilities and software-driven devices into the guts of what were simple analog generators and boxes full of copper wiring and switches, they have created a type of brain for what was formerly a mindless system. That's resulted in the new Advanced Medium Mobile Power Source, the first new generator for the service in years. The combination of that device, controllers within the system, and advanced software gives the soldier a centralized place to monitor and manipulate the different devices in the microgrid that will help the flow of power move to where its needed. “I can tell you if you're using too many lights or computers on one of those three phase lines and if you're out of balance,” said Bradley Stanley, an RDECOM computer scientist. By using software to make those readings, the end user can then shift the strain to other parts of the system, maximizing power output and fuel use for what can be 24-hour, days long operations. Another software improvement in “autotuning” is helping make what can be a multi-person with expert training four-hour job into an automated procedure handled by the computer. https://www.armytimes.com/news/your-army/2018/07/26/how-army-researchers-are-using-software-and-analytics-to-maximize-battlefield-power

  • Bell dévoile le 360 Invictus, un nouvel hélicoptère d’attaque et de reconnaissance pour l’US Army

    3 octobre 2019 | International, Aérospatial

    Bell dévoile le 360 Invictus, un nouvel hélicoptère d’attaque et de reconnaissance pour l’US Army

    PAR LAURENT LAGNEAU Outre le renouvellement de ses véhicules blindés, confié à la « Next Generation Combat Vehicle Cross-Functional Team », l'US Army a également lancé le plan Future Vertical Lift, lequel doit lui permettre de remplacer une grande partie de ses voilures tournantes ères à l'horizon 2028/30. En avril, dans le cadre du Future Attack Reconnaissance Aircraft [FARA], un sous-programme de ce plan, l'US Army a pré-sélectionné cinq industriels qui devront chacun présenter un prototype. Ont donc été retenus Karem Aircraft [associé à Raytheon et Northrop Grumman], Boeing, AVX Aircraft [avec L3], Sikorsky [groupe Lockheed-Martin] et Bell [filiale de Textron]. Selon les spécifications de l'US Army, ce futur hélicoptère d'attaque doit loger dans la soute d'un avion de transport C-17, voler à la vitesse de 200 noeuds, présenter une architecture modulaire, mettre en oeuvre des drones et se passer, le cas échéant, d'équipage pour certaines missions, en particulier dans les environnements fortements contestés. Et son coût devra être « abordable ». Depuis, et alors que Boeing et Karem Aircraft sont encore discrets sur les intentions, AVX Aircraft a présenté le concept Compound Coaxial Helicopter [CCH], qui repose sur un hélicoptère doté de commandes de vol électriques, d'un rotor contrarotatif et de deux turbines. Quant à Sikorsky, il mise sur son S-97 Raider, également muni d'un rotor contrarotatif, complété par une hélice propulsive. De son côté, le 2 octobre, soit après avoir annoncé un partenariat avec Collins Aerospace pour le système de mission et l'avionique, Bell a levé le voile sur le « 360 Invictus » [tiré du mot latin signifiant « invicible » ou du poème du même nom signé William Ernest Henley?]. Reprenant des technologies développées pour le Bell 525 Relentless, notamment au niveau du rotor, cet appareil serait en mesure de voler à une vitesse supérieure à 185 noeuds [cela dépendra de sa configuration]. Côté armement, il sera équipé d'un canon de 20 mm et pourra emporter des missiles air-sol. Son rayon d'action devrait être de l'ordre de 135 nautiques, avec la possibilité de rester 90 minutes sur zone. « La lutte multi-domaines sera complexe et notre équipe fournit une solution hautement performante et à faible risque pour répondre en toute confiance aux exigences opérationnelles avec une flotte durable », a fait valoir Vince Tobin, le directeur des affaires militaires chez Bell. En effet, disposant de commandes de vol électriques, le Bell 360 Invictus fera appel à des technologies déjà éprouvées ainsi qu'à quelques innovations issues de programmes civils et militaires. Procéder de la sorte permet ainsi à l'industriel d'être très compétitif en terme de coûts, l'US Army ayant fixé à 30 millions de dollars le prix unitaire de ses futurs hélicoptères d'attaque et de reconnaissance. Les autres constructeurs qui ne l'ont pas encore fait devraient prochainement abattre leurs cartes, la prochaine phase du programme FARA devant commencer en 2020, après la sélection de deux concepts. http://www.opex360.com/2019/10/03/bell-devoile-le-360-invictus-un-nouvel-helicoptere-dattaque-et-de-reconnaissance-pour-lus-army/

  • U.S. Air Force Expands Supersonic Study With Boom

    1 février 2022 | International, Aérospatial

    U.S. Air Force Expands Supersonic Study With Boom

Toutes les nouvelles