Vancouver (Colombie-Britannique) - S’assurer que les membres de la Garde côtière canadienne disposent de l’équipement dont ils ont besoin pour maintenir la navigabilité et la sécurité des voies navigables du Canada est une priorité absolue du gouvernement du Canada. Cela comprend les petits navires de la Garde côtière canadienne, qui jouent un rôle fondamental dans notre flotte, en particulier dans les eaux côtières peu profondes et sur les lacs et rivières intérieurs, où les navires plus grands ne peuvent pas circuler.
Aujourd’hui, l’honorable Joyce Murray, ministre des Pêches, des Océans et de la Garde côtière canadienne, a annoncé un investissement majeur pour financer l’achèvement du renouvellement de la flotte de petits navires de la Garde côtière canadienne.
L’honorable Helena Jaczek, ministre des Services publics et de l’Approvisionnement, a également participé à l’annonce depuis St. John’s (Terre-Neuve-et-Labrador), aux côtés de Joanne Thompson, députée de St. John’s-Est, et de Churence Rogers, député de Bonavista―Burin―Trinity. L’investissement, s’élevant à 2,5 milliards de dollars, permettra d’acquérir jusqu’à 61 petits navires, et de remplacer de façon continue les petits bateaux, les barges et les bateaux de travail par de nouveaux équipements plus modernes.
Cet investissement aidera à moderniser la flotte de petits navires de la Garde côtière canadienne, afin qu’elle puisse garantir la sécurité des voies navigables du Canada ainsi que celle des Canadiens, tout en créant des emplois bien rémunérés partout au Canada.
Cet investissement achèvera le renouvellement de la flotte de petits navires de la Garde côtière canadienne, et lui permettra d’acquérir jusqu’à :
L’acquisition de ces petits navires offrira des possibilités aux plus petits chantiers navals et aux fournisseurs de l’ensemble du Canada, soutenant ainsi des emplois bien rémunérés dans notre industrie maritime.
La Stratégie nationale de construction navale crée des emplois dans l’industrie de la construction navale et dans le secteur maritime du Canada, et fournit aux membres de la Garde côtière canadienne l’équipement dont ils ont besoin pour poursuivre leur travail important. Dans le cadre de la Stratégie nationale de construction navale, 16 petits navires, dont 14 bateaux de recherche et de sauvetage et deux navires de levé et de sondage de chenal, ont été livrés à la Garde côtière canadienne.
On estime que les contrats dans le cadre de la Stratégie nationale de construction navale ont contribué pour environ 21,26 milliards de dollars (1,93 milliard de dollars par année) au produit intérieur brut du Canada, et créé ou maintenu plus de 18 000 emplois par année entre 2012 et 2022.
« Il s’agit d’un investissement vital qui aidera à moderniser la flotte de petits navires de la Garde côtière canadienne. Nous veillons à ce que la Garde côtière canadienne dispose de l’équipement dont elle a besoin pour garantir la sécurité des Canadiens et des voies navigables du Canada, tout en créant des emplois bien rémunérés partout au pays. »
L’honorable Joyce Murray, ministre des Pêches, des Océans et de la Garde côtière canadienne
« Dans le cadre de la Stratégie nationale de construction navale, le gouvernement fournit aux membres de la Garde côtière canadienne les navires dont ils ont besoin pour mener à bien leur important travail au service des Canadiens. Cet investissement important permettra également de créer plus d’emplois, de générer d’importantes retombées économiques, et de contribuer à la croissance de l’industrie maritime dans l’ensemble du Canada. »
L’honorable Helena Jaczek, ministre des Services publics et de l’Approvisionnement
Cet investissement supplémentaire de 2,5 milliards de dollars permettra à la Garde côtière canadienne de poursuivre le renouvellement de sa flotte de petits navires en acquérant jusqu’à 61 petits navires, garantissant que la Garde côtière canadienne dispose de l’équipement moderne dont elle a besoin pour continuer à fournir des services vitaux aux Canadiens.
Les petits navires peuvent fournir des services de recherche et de sauvetage, en plus de venir en aide aux navires désemparés et soutenir les programmes d’aide à la navigation.
À ce jour, dans le cadre de la Stratégie nationale de construction navale, 16 petits navires ont été livrés à Pêches et Océans Canada et à la Garde côtière canadienne. Cela comprend 14 bateaux de recherche et de sauvetage et deux navires de levé et de sondage de chenal.
La Stratégie nationale de construction navale du gouvernement du Canada est un programme à long terme de plusieurs milliards de dollars, qui vise à renouveler les flottes de la Garde côtière canadienne et de la Marine royale canadienne, afin que les organismes maritimes du Canada disposent des navires modernes dont ils ont besoin pour réaliser leurs missions, tout en revitalisant l’industrie maritime du Canada, en créant de bons emplois pour la classe moyenne, et en assurant des retombées économiques dans tout le pays.
On estime que les contrats de construction de petits navires attribués entre 2012 et 2022 dans le cadre de la Stratégie nationale de construction navale contribueront à hauteur de 389,4 millions de dollars (32,4 millions de dollars par année) au produit intérieur brut, et qu’ils permettront de créer ou de maintenir 293 emplois par an, grâce à l’industrie maritime et à ses fournisseurs canadiens, et grâce aux dépenses de consommation des employés qui y sont associés.
9 juillet 2022 | Local, Aérospatial
As the Canadian federal government negotiates with its U.S. counterpart for the sale of the F-35 to replace the RCAF CF-188 Hornet, Top Aces is preparing for how best to deliver aggressor air training for a fighter far more advanced than the Hornet.
29 décembre 2020 | Local, Aérospatial, Naval, Terrestre, C4ISR, Sécurité, Autre défense
By Lee BerthiaumeThe Canadian Press OTTAWA - The federal Liberal government has tapped a sailor to steer the Canadian Armed Forces, appointing Royal Canadian Navy commander Vice-Admiral Art McDonald as the next chief of the defence staff. Prime Minister Justin Trudeau announced McDonald's appointment during one of his regular COVID-19 updates on Wednesday, ending months of speculation about who would succeed Gen. Jonathan Vance as Canada's top military commander. “In his new role as chief, Vice-Admiral McDonald will oversee the work of the Canadian Armed Forces, including on vaccine rollout through Operation Vector,” Trudeau said in reference to the military's role distributing COVID-19 vaccines across Canada. “I know that Vice-Admiral McDonald's leadership and expertise will be invaluable as the armed forces continue to work around the clock to keep Canadians safe.” A former frigate captain who oversaw part of Canada's humanitarian response to the devastating earthquake in Haiti in 2010 before commanding the country's Pacific fleet, McDonald will be the first naval officer to serve as the permanent defence chief since 1993. A change of command ceremony is planned for the week of Jan. 11, when McDonald will formally take over from Vance. Wednesday's announcement followed months of speculation around who would succeed Vance, who first announced in July that he was planning to retire after more than five years at the helm. Much of the speculation had revolved around whether Trudeau would appoint Canada's first-ever female chief of the defence staff by tapping Lt.-Gen. Christine Whitecross for the job. https://www.thestar.com/politics/2020/12/23/news-alert-navy-commander-mcdonald-named-new-chief-of-defence-staff.html
14 janvier 2019 | Local, Terrestre
David Pugliese, Ottawa Citizen he Canadian Army's new armoured vehicles have been plagued by rollovers and fires, the latest in a series of problems to affect the $600-million fleet. Since April 2014, there have been 10 incidents when Tactical Armoured Patrol Vehicles have tipped on to their sides, six where they have rolled over completely, and four where they have caught fire. Pat Finn, the assistant deputy minister in charge of procurement at the Department of National Defence, told Postmedia there have been no serious injuries as a result of the incidents. But the problems are not the first to hit the Tactical Armoured Patrol Vehicles or TAPVs. The TAPV program has “experienced a number of significant technical issues, particularly affecting vehicle mobility,” then-defence minister Rob Nicholson was told in August 2014. There have been problems with the suspension, steering and other items on the vehicle, according to a briefing document released under the Access to Information law. The technical issues significantly delayed the test program for the vehicles, the document added. “These accumulating incidents, which relate to the vehicle's ability to travel distances on medium cross country terrain, led the project office to conclude the existing testing could no longer continue.” The Conservative government announced the TAPV contract in 2012 as part of its re-equipping of the Canadian Army. Canada bought 500 TAPVs from Textron, a U.S.-based defence firm, at a cost of $603 million. The TAPV is a wheeled combat vehicle that will conduct reconnaissance and surveillance, security, command and control, and armoured transport of personnel and equipment. Finn said as a result of the various incidents further quality assurance tests are being done. “It's kind of high off the ground so it can be more agile,” he explained about the vehicle. “(But) it brings with it a high centre of gravity.” “It may be it's about training and understanding the vehicle,” Finn added. None of the vehicles have been written off because of the incidents, according to the Canadian Army. “Upon review of the major TAPV incidents, it has been identified that the most common contributing factors of these incidents tends to be human error due to limited familiarity time operating the vehicles,” the army noted in an emailed statement to Postmedia. The army pointed out that investigations into the incidents did not reveal any design or mechanical faults. “Primary reports on the majority of these incidents (rollover and tip-overs) were attributed to a combination of factors, such as operator experience, the vehicle's high centre of gravity, weather conditions, and/or vehicle speed,” the email noted. The army did not provide any explanation for the four fires on the TAPVs. The army noted that it is considering limits on the speeds the vehicles can operate at as well as “rollover hazard mitigations” and “recommendations such as the use of new technology to enhance experience for new drivers and crew.” The army did not provide further details on those new technologies or initiatives. The TAPV project will cost taxpayers a total of $1.2 billion, which not only includes the vehicles but also includes the building of infrastructure to house them, as well as the purchase of ammunition and service support for the equipment. The initial problems with steering and other issues delayed the delivery of the vehicles. After those were dealt with, the army had to contend last year with concerns about brakes and the distance the vehicles needed to stop. The TAPV is a heavy vehicle and requires longer stopping distances at higher speeds than most new drivers are familiar with, noted DND spokesman Dan Le Bouthillier in July 2018. The fleet of TAPVs have been distributed across seven bases and 24 units throughout Canada. The Canadian army has said it expects to declare full operational capability by mid-2020, following training of all operators. TAPVs were first deployed in spring 2017 to assist communities affected by the flooding in Quebec. dpugliese@postmedia.com Twitter.com/davidpugliese https://nationalpost.com/news/canada/fires-and-rollovers-plague-canadian-armys-600-million-fleet-of-new-armoured-vehicles