22 mai 2024 | International, Sécurité
Researchers Warn of Chinese-Aligned Hackers Targeting South China Sea Countries
Unfading Sea Haze targets high-level organizations in South China Sea countries since 2018.
3 mai 2019 | International, Aérospatial, C4ISR
La TeleScop signe avec Airbus Defence and Space
Par Anthony Rey
La TeleScop, start-up coopérative montpelliéraine spécialisée en télédétection et cartographie, annonce un accord de partenariat avec Airbus Defence and Space : elle va assurer la distribution de ses produits et services en matière d'imagerie spatiale.
Première société coopérative et participative (scop) spécialisée dans les services en télédétection spatiale et cartographie, la TeleScop a annoncé, le 30 avril, la signature d'une convention de partenariat avec Airbus Defence and Space, la branche Espace du groupe Airbus. La start-up coopérative va désormais assurer la distribution des produits et services d'Airbus Defence and Space destinés aux entreprises et organisations intéressées par l'observation de la Terre par satellite, avec cette plus-value par rapport aux autres distributeurs du groupe : l'accompagnement des entreprises à l'exploitation des données.
Cofondateur de la TeleScop à Montpellier en 2018, Bastien Nguyen Duy-Bardakji a déjà collaboré avec Airbus, entre 2011 et 2016, au sein de GeoSud, un Centre international de télédétection et information spatiale pour le développement durable créé à Montpellier dans le cadre du Programme Investissements d'Avenir. "Son expertise en capteurs satellitaires et imagerie spatiale ainsi que sa connaissance des thématiques d'application ont convaincu Airbus de poursuivre la collaboration en confiant à la TeleScop la diffusion de ses produits et services auprès des utilisateurs français et européens", fait savoir la scop montpelliéraine.
Techniquement, la TeleScop distribuera une gamme de produits adressant différents besoins client : produits d'optique à très haute résolution spatiale, données radar, modèles numériques de terrain, etc. Elle proposera aussi son appui dans l'utilisation de services thématique d'Airbus, notamment dans l'agriculture de précision, la déforestation, ou la cartographie des terres émergées.
Créée en septembre 2018, la TeleScop compte quatre salariés. Elle affiche plusieurs collaborations en cours avec des bureaux d'études (Dark Sky Lab), des laboratoires de recherche (LOTERR, TETIS), des développeurs de logiciels libres (Mkina Coprus), etc.
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10 juillet 2018 | International, Aérospatial, C4ISR
Air Force moves to improve electronic warfare effectiveness
By: Maddy Longwell   BAE Systems is transitioning its Compass Call electronic warfare system to a new type of aircraft. In a July 9 news release, the company said that under its Cross Deck initiative the system will be used on the more modern and capable EC-37B aircraft, replacing the aging EC-130H aircraft that has been used since 1981. “The cross-decking program enables the Air Force to maintain existing, unmatched EW mission capabilities in an economical business jet that can fly faster, higher, and farther than its predecessor, improving mission effectiveness and survivability,” said Pamela Potter, director of electronic attack solutions at BAE Systems. According to BAE Systems, the EC-37B is a special-mission Gulfstream G550 business jet that is heavily modified to meet Air Force requirements and will provide a more modern electronic attack platform thanks to reductions in weight and operating costs, as well as the ability to operate at a higher altitude and at longer ranges. The Compass Call system enables the Air Force to disrupt enemy command-and-control operations. The system also has enhanced stand-off jamming capability and allows the Air Force to counter communication and radar threats. Modifications to the first G550 have already begun and BAE Systems, which has partnered with L3 Technologies to transition capabilities, says it expects the first two EC-37B with Compass Call to be fielded by 2023, with a total of 10 planned. BAE Systems also said that it will continue to provide support for the EC-130H fleet while the cross-decking continues. https://www.c4isrnet.com/electronic-warfare/2018/07/09/air-force-moves-to-improve-electronic-warfare-effectiveness/
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17 septembre 2019 | International, Aérospatial
AVION DE COMBAT DU FUTUR : DASSAULT AVIATION EXHORTE LA FRANCE ET L’ALLEMAGNE À S’ENTENDRE RAPIDEMENT
Paris et Berlin doivent impérativement régler leurs différends sur l'avion de combat du futur, avertit Dassaut Aviation. Le projet européen d'avion de combat du futur tarde à prendre forme. A cet égard, le patron de Dassault Aviation a appelé Paris et Berlin à rapidement se mettre d'accord sur des règles d'exportations concernant le Système de Combat Aérien Futur (SCAF) franco-germano-espagnol, pour permettre de lancer les études menant à la conception d'un démonstrateur. "La notification (du contrat) des démonstrateurs aurait dû se faire en juin lors du salon du Bourget. Septembre devait être l'heure du lancement, on évoque aujourd'hui la fin de l'année. Attention que cela ne se décale pas trop encore", a mis en garde Eric Trappier à l'occasion de l'Université d'été de la défense sur la base aérienne d'Avord (Cher). Un démonstrateur est un premier prototype, capable de voler. "Ce n'est pas de l'impatience, c'est indispensable" pour conserver l'objectif d'une entrée en service à l'horizon 2040 avec un premier démonstrateur en 2026 comme il est prévu, a prévenu le patron de Dassault, qui assure la direction du programme côté industriels. Paris, Berlin et Madrid ont signé le 17 juin lors du salon du Bourget un accord-cadre structurant les trois pays autour du SCAF. Au coeur de ce système se trouve le futur chasseur (NGF, Next Generation Fighter), destiné à remplacer les actuels Rafale et Eurofighter. Un premier contrat d'architecture, d'un montant de 65 millions d'euros, avait été notifié en janvier à Dassault Aviation et Airbus. Mais pour Eric Trappier, "pour que ce projet prenne réellement son vol, il faut désormais dépasser le stade de la première étude qui nous a été notifié en début d'année. Il faut le poursuivre par le lancement des démonstrateurs, c'est vital". "La volonté de lancer un programme incombe toujours aux politiques et à eux seuls. Il reste encore des points délicats à trancher, notamment des points d'exportabilité", a-t-il noté. Une source gouvernementale française a toutefois confié à l'AFP : "nous sommes en train de converger" sur la question des exportations. https://www.capital.fr/economie-politique/avion-de-combat-du-futur-paris-et-berlin-doivent-regler-leurs-differends-selon-dassault-1350087