Kratos, Hypersonix team up on hypersonic systems for US market

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  29 octobre 2020 | International, C4ISR, Sécurité, Autre défense

  ITAR : Comment les Etats-Unis jouent contre l'autonomie stratégique française et européenne

  Michel Cabirol Les Etats-Unis tentent d'entraver des initiatives françaises et européennes en vue de desserrer le nœud coulant de la réglementation extraterritoriale américaine ITAR. Les Etats-Unis ne desserrent jamais leur leadership mondial. C'est notamment le cas sur le plan technologique. Ainsi, Washington cherche à maintenir la France et l'Europe sous son emprise technologique afin de contrôler, voire de limiter, les exportation de systèmes d'armes de leurs alliés européens, via notamment la réglementation extraterritoriale ITAR (International traffics in arms regulation). Dans une réponse adressée au député LR François Cornut-Gentille dans le cadre du projet de loi de finances 2021 et rendue publique, le ministère des Armées fait explicitement mention d'entraves de la part des Etats-Unis pour contrecarrer des initiatives européennes pour développer des filières européennes de composants critiques permettant de disposer d'un premier niveau d'autonomie. "Naturellement les États-Unis cherchent à les entraver et misent sur la frilosité de certains États où leur influence est forte", explique le... https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/itar-comment-les-etats-unis-jouent-contre-l-autonomie-strategique-francaise-et-europe

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  12 novembre 2020 | International, Aérospatial

  Boeing awarded $9.8B contract for Saudi F-15 support

  By Ed Adamczyk Nov. 11 (UPI) -- Boeing Co. was awarded a $9.8 billion contract to support F-15 fighter planes of the Royal Saudi Air Force, the U.S. Defense Department announced. The deal covers modernization and sustainment of the Saudi fleet of nearly 130 aircraft over the next five years, the Pentagon said on Tuesday. The package of upgrades includes hardware, software, interface design, development, integration, test, installation of future modifications and enhancements to the F-15 Saudi weapon system. The contract also includes an option for an additional five years beyond the inital November 2025 time period. The F-15 was first put into service as a tactical fighter plane in 1978, and is in use by the air forces of the United States, Japan, Israel, Singapore and Qatar. The newest aircraft of the Royal Saudi Air Force are the F-15SA variant, which come with wing-mounted weapons-carrying packages allowing the plane to carry and launch a wider array of new weapons configurations. The Advanced Missile and Bomb Ejection Racks, or AMBER, allow the plane to carry up to 22 AIM-120 missiles, nearly double the capability of previous F-15s. The F-15QA variant to be used by the Qatar Emiri Air Force, regarded as the most advanced current version of the plane, is based on the Saudi design. Earlier this week, the Pentagon awarded two contracts totaling $734.8 million for infrastructure and equipment for the QEAF. The larger of the two deals is a $657.2 million contract for parts and training for Qatar's F-15 program, beginning with the arrival of the first F-15QAs in 2021. https://www.upi.com/Defense-News/2020/11/11/Boeing-awarded-98B-contract-for-Saudi-F-15-support/2971605119323/

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  17 mai 2021 | International, Aérospatial

  Saab fait voler une pièce de fuselage d’avion de combat imprimée en 3D

  Le constructeur suédois Saab est parvenu, pour la première fois, à faire voler un avion équipé d'une pièce extérieure imprimée en 3D. L'avionneur utilise la technologie de la fabrication additive depuis quatre ans, notamment pour imprimer des pièces internes, précise L'Usine Nouvelle. La pièce, une trappe située sur le flanc arrière du fuselage de l'appareil, un modèle Gripen, a été imprimée sur la base du scan de la pièce originelle. Parfaitement ajustée à l'avion, elle n'a montré « aucun changement structurel visible après le vol d'essai », assure Hakan Stake, responsable du projet, dans un communiqué. Cette démonstration devrait, à terme, « permettre au personnel sur le terrain d'avoir accès à des pièces de rechange ajustées individuellement, d'éviter les réparations d'urgence ou de cannibaliser un appareil déjà endommagé », souligne-t-il. Il estime par ailleurs que cette solution permettra de réduire le nombre de pièces transportées lors du déploiement d'un appareil et de réduire son temps de réparation. De nombreuses étapes de certification du matériau utilisé, un polyamide 2200, couramment utilisé dans la fabrication additive, sont encore nécessaires avant de déployer la technologie sur le terrain. L'Usine Nouvelle du 17 mai