Kongsberg unit wins Italy order for shallow-water unmanned submersible

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  20 avril 2020 | International, Naval

  Navy Awards Big Contract for LCAC Replacement Ship-to-Shore Connectors

  17 Apr 2020 Military.com | By Gina Harkins The Navy has awarded a new contract for the long-awaited replacement connector that will ferry Marines, weapons and other equipment ashore. Textron Systems was awarded $386 million to build 15 new ship-to-shore connectors, Naval Sea Systems Command announced on Thursday. The connectors will replace the aging fleet of Landing Craft, Air Cushion vehicles, known as LCACs, which have been in operation since the 1980s and are nearing the end of their service lives. The new 92-footlong connectors will have further range and lift capabilities than the legacy LCACs. They can carry 74 tons and will be compatible with amphibious ships that have well decks, along with expeditionary transfer dock and sea bases. "As the program continues to move forward with delivering these important capabilities to the fleet, the procurement of these additional craft is critical," Tom Rivers, program manager of the Amphibious Warfare Program Office for the Program Executive Office Ships, said in a statement. The contract award is an important milestone for a program that plays a big part in the Marine Corps' future missions. That service is focusing its sights on the Asia-Pacific region, where Commandant Gen. David Berger said Marines and sailors will likely be called on to respond to China's growing influence. China has militarized tiny man-made islands in the South China Sea. The islands have airstrips, hangars, barracks and lookout points. As the country's military invests in new weapons systems that can target ships further away from the shore, the Navy and Marine Corps will need next-generation landing craft to get people and equipment from amphibious ships onto nearby beaches. The new connectors can be loaded with an enclosed personnel transport module that can carry up to 145 Marines in full combat gear, according to Textron. The craft can also carry vehicles and other heavy equipment. Textron will do most of its work on the 15 new vessels in New Orleans. The Navy already accepted delivery of the first next-gen landing craft, called the Ship to Shore Connector Craft 100, in February. The sea services will continue testing it and training on that platform in Panama City, Florida. The Navy plans to buy 73 of the new ship-to-shore connectors, according to its program summary. https://www.military.com/daily-news/2020/04/17/navy-awards-big-contract-lcac-replacement-ship-shore-connectors.html

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  28 juillet 2020 | International, Aérospatial

  India’s first batch of Rafale fighters is on its way from France

  By: Christina Mackenzie PARIS – The first five of 36 Rafale fighter aircraft bought by India from France's Dassault Aviation are being flown from the manufacturing plant by Indian Air Force pilots to India between July 27-29. The three single-seater and two twin-seater aircraft are slated to make the trip in two stages, with air-to-air refueling during the first leg provided by a French Air Force A330 Phenix MRTT tanker. Also accompanying the Rafales is a second MRTT carrying 70 respirators, 100,000 test kits and 10 military health professionals to help India with its fight against the Covid-19 pandemic. The pilots took off from the Dassault Aviation Mérignac facility near Bordeaux in western France and will land at Ambala Air Force Station in northern India, some 125 miles north of Delhi, on July 29, according to the Indian Air Force official Twitter account. The first leg is to the Al Dhafra airbase in the United Arab Emirates where the aircraft landed on Monday afternoon. They were sent off in the presence of Shri Jawed Ashraf, the Indian ambassador to France, and Eric Trappier, CEO of Dassault Aviation, who saluted the “amazing efficiency and determination of the Indian Air Force and Indian Ministry of Defense, despite this unprecedented world health crisis” to ensure that the program remained on track. The Indian Air Force team flying the aircraft have been training in France for almost three years. The aircraft will integrate into the country's No 17 Squadron, dubbed “Golden Arrows.” https://www.defensenews.com/global/europe/2020/07/27/indias-first-batch-of-rafale-fighters-is-on-its-way-from-france/

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  23 juillet 2018 | International, Aérospatial

  Avion de combat du futur : Dassault veut avancer

  Par Véronique Guillermard Tout comme son partenaire Airbus, le groupe attend des contrats d'études et de développement de démonstrateurs. «Une bonne nouvelle.» La décision du Royaume-Uni de lancer, lundi 16 juillet, un nouvel avion de combat pour succéder à l'Eurofighter et au F-35 américain, qui équipent ses forces armées, est bien accueillie par Éric Trappier, PDG de Dassault Aviation*. «Cette décision prouve que l'aviation de combat est un sujet stratégique pour les pays européens, qu'elle suscite de l'enthousiasme et de la compétition face à la volonté hégémonique des États-Unis», a-t-il développé en marge de la publication des résultats semestriels du groupe ce jeudi. Le programme britannique, baptisé Tempest, répond au projet d'avion de combat franco-allemand qui doit succéder au Rafale français, construit par Dassault Aviation, et à l'Eurofighter, fabriqué par Airbus Defence, BAE Systems et Leonardo. L'Eurofighter équipe plusieurs armées européennes dont l'Allemagne. Plusieurs jalons ont été franchis depuis l'impulsion politique donnée par Emmanuel Macron et la chancelière Angela Merkel, en juillet 2017. Dernier en date, la signature, lors du sommet franco-allemand de juin dernier, de deux lettres d'intention commune: la première pour la réalisation du Système de combat aérien du futur (Scaf), qui sera mis en service à horizon 2040 ; la seconde pour la conception d'un char de combat opérationnel à partir de 2035. Après cette étape importante, les deux grands partenaires du projet, Dassault Aviation, maître d'œuvre du futur avion de combat, et Airbus Defence attendent l'entrée en vigueur de contrats d'études et de développement de démonstrateurs. Il faut établir une feuille de route en balisant les développements et en passant par une réduction des risques gr'ce à la simulation et aux démonstrateurs. Dassault Aviation attend «un engagement dans le temps long» et un budget sanctuarisé. Et «le plus tôt serait le mieux», souligne Éric Trappier. Il relève que le Royaume-Uni a annoncé un investissement de 2 milliards de livres (2,3 milliards d'euros) d'ici à 2025 dans le projet Tempest. Comme si les Britanniques tentaient de prendre de vitesse l'alliance franco-allemande. À terme, ces deux projets pourraient-ils converger? Trop tôt pour le dire. Si le Scaf franco-allemand a vocation à embarquer d'autres pays européens, au préalable, il «faut une locomotive. Et elle est formée de deux pays, la France et l'Allemagne», résume Éric Trappier. À ce stade, Saab, qui construit le Gripen, le 3e avion de combat européen, n'a pas rendu publiques ses intentions. Le suédois modernise son appareil, tout comme Dassault Aviation, qui, parallèlement au Scaf qui prépare le long terme, améliore le Rafale avec le standard F3R et, demain, le standard F4. 12 Rafale pour le Qatar Au cours du semestre écoulé, le groupe français a continué à livrer des Rafale dont deux à la France. Dassault Aviation a également signé un nouveau lot de 12 Rafale pour le Qatar. Doha a levé une option prise, en mai 2015, dans le cadre d'un premier contrat portant sur l'achat de 24 avions de combat français. Le Qatar a également pris une nouvelle option pour 36 appareils de plus. L'activité militaire de Dassault est tirée par les livraisons du Rafale aux clients exports et à l'éventuelle concrétisation de nouveaux contrats à l'international. Le Rafale est notamment en lice en Belgique. Après trois années blanches (2019-2021), les livraisons aux armées françaises doivent reprendre en 2022. Quant aux jets d'affaires Falcon, ils évoluent sur un marché «qui va mieux et repart», souligne Éric Trappier. Les stocks de jets d'occasion ont décru et les ventes d'avions neufs se redressent (18 prises de commandes au 1er semestre). «L'embellie vient du marché américain et du redémarrage de l'Asie. Nous espérons que l'Europe va suivre», développe le PDG du groupe. Autre source de satisfaction, le lancement, en mars 2018, du 6X, le nouveau Falcon à long rayon d'action et large cabine, qui doit entrer en service en 2022. Son bon démarrage commercial a permis de tirer un trait sur le Falcon 5X, dont le carnet de commandes en a été totalement expurgé. Pour 2018, Dassault prévoit de livrer 12 Rafale et 40 Falcon et de réaliser un chiffre d'affaires proche de celui de 2017 (4,8 milliards d'euros). http://www.lefigaro.fr/societes/2018/07/19/20005-20180719ARTFIG00320-avion-de-combat-du-futur-dassault-veut-avancer.php