27 septembre 2021 | Local, Aérospatial, C4ISR

It's Official: Canada's CF-18 Hornet Fighters Are Set To Get New Advanced Radars

AN/APG-79(V)4 radars are part of a badly needed upgrade package for Canada's legacy Hornets as the country continues to struggle to buy new fighters.

https://www.thedrive.com/the-war-zone/42501/its-official-canadas-cf-18-hornet-fighters-are-set-to-get-new-advanced-radars

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  • Russia’s Arctic Agenda and the Role of Canada

    16 avril 2020 | Local, Naval

    Russia’s Arctic Agenda and the Role of Canada

    Publication: Eurasia Daily Monitor Volume: 17 Issue: 51 By: Sergey Sukhankin April 15, 2020 05:24 PM Age: 14 mins New research (which includes two articles written by Russian experts) published by the prominent think tank the Canadian Global Affairs Institute has spurred interest and hopes in Russia's expert community about the possibility of normalizing ties between Russia and Canada through cooperation in the Arctic region (Russiancouncil.ru, April 3; Cgai.ca, accessed April 12). This cooperation could potentially be premised on two main pillars. First would be the mutual rejection of “internationalization” of the Arctic. Both Canada and Russia—for whom the Arctic region is an issue of foreign policy (Russiancouncil.ru, July 1, 2019) —feel ill at ease with the increasing involvement of non-Arctic states in the region, particularly, China. Russian information outlets noted the level of distress when the Chinese icebreaker Snow Dragon completed its first-ever voyage through the Arctic Ocean off the coast of Canada, accumulating “a wealth of experience for Chinese ships going through the Northwest Passage in the future” (Regnum, September 17, 2017; see EDM, October 3, 2017). Second, Moscow seeks to exploit regional frictions and disagreements between Canada and the United States (Pentagonus.ru, accessed April 10) to boost its own position/influence in the region. Russian sources recall the year 2010, when then–Secretary of State Hillary Clinton publicly challenged Canada's stance on the status of the Northwest Passage, which Ottawa considers part of Canadian territory (Foreignpolicy.ru, February 20, 2015). In the past, both the Russian tone and general assessment of Canada's role in the Arctic were denigrating, claiming Ottawa lacked agency. Perhaps the clearest expression of this sentiment came from the director of the Institute of Strategic Planning and Forecasting, Professor Alexander Gusev, who, in 2015, declared that “they [Canada] are only performing the role assigned by the US” (Odnako.org, March 30, 2015). After 2016, however, Russia dramatically changed its coverage of the US-Canadian dispute in the Arctic region, with Moscow increasingly employing reconciliatory rhetoric toward Ottawa and employing ever more assertive public diplomacy tools. One notable example of this new approach is Moscow's reliance on pro-Russian experts based in Canada. In 2016, speaking in Sochi, on the margins of that year's Valdai Club session, Professor Piotr Dutkiewicz (a former director of the Institute of European and Russian Studies at Carleton University, in Ottawa) stated, “[T]his area [the Arctic region] will be the first one where we will feel real changes in our relations... Arctic cooperation will become the focal point thanks to which our two sides [Canada and Russia] will be extending their areas of collaboration” (Izvestia, October 28, 2016). Moreover, as repeatedly stated by Federation Council member Igor Chernyshenko (a senator from Murmansk Oblast), the Arctic region could become a “bridge,” helping Canada and Russia overcome the existing difficulties in their bilateral ties. Last May, he announced, “[W]e invited them [the Canadian side] to return to a dialogue. We proposed holding a conference between Russian and Canadian universities in northwest Russia, maybe in Murmansk Oblast. They supported this idea” (TASS, May 25, 2019). Notably, the last such event was held in November 2014, in Canada, hosted by the aforementioned Carleton University. In addition to trying to foster bilateral academic ties, Russia's outreach to Canada on Arctic issues involves sustained information campaigns via RT and similar multi-language information outlets with international reach. In particular, Russian propaganda narratives routinely overemphasize the extent of current US-Canadian disagreements in the Arctic. At the same time, foreign-audience-facing Kremlin-linked media outlets underscore the allegedly negative role of President Donald Trump (and his policies toward Canada) in aggravating the existing disputes. RT widely claimed that “after Trump's inauguration, he began pressing Ottawa on economic issues and extended claims on Canadian possessions in the Arctic region.” It also highlighted US Secretary of State Michael Pompeo's remarks suggesting that “Russia is not the only country with illegitimate claims [in the Arctic] ...the US has a lasting dispute with Canada over its claims on sovereignty over the Northwest Passage. Finally, RT's propaganda reporting also relied on a statement by Pavel Feldman, the deputy director of the Institute for Strategic Studies and Forecasts at the Moscow-based Peoples' Friendship University of Russia (RUDN). Feldman is quoted as saying, “[T]he US and Canada carry on a heated competition over the Arctic region; yet, publicly, these countries are trying to position themselves as partners” (RT, October 16, 2019). In recent months, this increasing Russian attention to Canada as an Arctic power and a key element of regional stability and order has started to be expressed at the highest levels in Moscow. Poignantly, President Vladimir Putin declared in a public address at the start of this year that Russia “is open to cooperation with Canada on the basis of mutual respect and consideration of each other's interest.” Putin added, “[O]ur countries are neighbors in the Arctic region and bear joint responsibility for the development of this vast region, for preservation of the traditional lifestyle of its native populations and the careful treatment of its brittle ecosystem” (Vzglyad, February 5, 2020). Such reconciliatory rhetoric should, however, be taken with a heavy dose of caution in Ottawa: from the earliest days of the Soviet Union, Moscow's stance on the Arctic region has been deliberately flexible and tightly premised on being able to demonstrate its military potential in the High North and to intimidate other regional players. The Russian Federation has increasingly undertaken the same policy course since 2014 (see EDM, April 9). Incidentally, on January 31, 2020, two Russian Tu-160 heavy strategic bombers approached Canadian airspace—maneuvers that the Russian Ministry of Defense explained away as “planned exercises” (Vpk.name, February 3). It is worth pointing out that the US North American Aerospace Defense Command (NORAD) is unable to identify and track Russian bombers of this type until they are close enough to launch missiles at targets on the continent. Furthermore, it is worth keeping in mind that, in fact, Russia (not the US) is Canada's direct competitor when it comes to territorial claims in the Arctic (the Lomonosov Ridge)—a point explicitly corroborated by Russia's Arktika 2007 expedition, which explored this disputed undersea area and famously planted a Russian flag at the North Pole, on the bottom of the Arctic Ocean (Izvestia, August 3, 2007). Lastly, it may be worth keeping an eye on one of the proposed amendments (soon to be officially adopted) to the Russian Constitution on the “prohibition of actions related to the alienation of Russian territory, or the propaganda thereof” (TASS, February 25). This amendment—reportedly drafted with predominantly Kaliningrad and Vladivostok in mind—is likely to also be applied to some Arctic territories that are of equally strategic interest to Canada. https://jamestown.org/program/russias-arctic-agenda-and-the-role-of-canada/

  • La construction de nouvelles installations dans le secteur de riposte rapide du NORAD débute à la Base des Forces canadiennes Bagotville

    12 août 2024 | Local, Aérospatial

    La construction de nouvelles installations dans le secteur de riposte rapide du NORAD débute à la Base des Forces canadiennes Bagotville

    Communiqué de presse Le 12 août 2024 – Bagotville (Québec) – Défense nationale/Forces armées canadiennes Au nom de l’honorable Bill Blair, ministre de la Défense nationale, la secrétaire parlementaire du ministre de la Défense nationale Marie-France Lalonde a aujourd’hui annoncé le début des travaux de construction de nouvelles installations dans le secteur de riposte rapide du NORAD à la Base des Forces canadiennes (BFC) Bagotville. Ces installations permettront au personnel des Forces armées canadiennes (FAC) de positionner et de déployer la future flotte canadienne de chasseurs CF-35A aptes au vol à l’appui des opérations du Commandement de la défense aérospatiale de l’Amérique du Nord (NORAD). Les nouvelles installations du secteur de riposte rapide à la BFC Bagotville couvriront 7 400 m2, renfermeront des hangars pour aéronefs, des locaux à bureaux et des dortoirs pour le personnel et seront protégées par une enceinte clôturée de 17 000 m2. Une fois terminées, les installations aideront le personnel des FAC à soutenir le Canada et la mission du NORAD, ainsi qu’à réagir rapidement à toute menace survenant dans l’espace aérien de l’Amérique du Nord. Le coût de la construction est estimé à 120 millions de dollars, et les travaux créeront plus de 600 emplois dans la région. On s’attend à ce que les installations soient achevées en 2027. Le contrat de conception et de construction a été octroyé à Pomerleau Inc de Lévis, au Québec. Prévu dans le Plan de modernisation du NORAD du Canada d’une valeur de 38,6 milliards de dollars qu’a annoncé le gouvernement du Canada en juin 2022, cet investissement finance la plus importante mise à niveau des capacités du NORAD en près de quatre décennies. Plus particulièrement, les installations du secteur de riposte rapide s’inscrivent dans le cadre du Projet d’infrastructure pour les chasseurs de défense du Canada du Plan de modernisation du NORAD, qui alloue des fonds pour la mise à niveau de l’infrastructure destinée aux chasseurs et des capacités de riposte rapide du NORAD dans les bases partout au Canada afin de rendre la flotte de CF-35A opérationnelle et de l’employer pour la défense continentale. Ce projet fournira au personnel des Forces armées canadiennes l’infrastructure dont il a besoin pour appuyer la mission du NORAD, y compris l’opération NOBLE EAGLE (en anglais seulement) visant à dissuader, à détecter et à contrer en tout temps de possibles menaces dans l’espace aérien des États-Unis et du Canada. Citations « Cet investissement à Bagotville permettra au personnel sur la base de planifier ses activités, ainsi que de positionner et de déployer notre nouvelle flotte de chasseurs F-35 rapidement et efficacement. L’étape franchie aujourd’hui montre clairement l’engagement du Canada à moderniser l’infrastructure et les capacités du NORAD à l’appui de notre mission de défense continentale. Notre gouvernement continuera de réaliser les investissements nécessaires pour protéger l'Amérique du Nord en étroite collaboration avec nos alliés américains, alors que notre continent fait face à de nouveaux défis en matière de sécurité. » L'honorable Bill Blair, ministre de la Défense nationale « Depuis des décennies, le NORAD assure la défense de l’espace aérien nord-américain. Aujourd’hui, nous réaffirmons notre engagement à l’égard de ce commandement binational unique en son genre, et nous investissons dans de nouvelles installations afin que les membres des Forces armées canadiennes puissent déployer efficacement des chasseurs de cinquième génération à l’appui de la mission du NORAD. Notre gouvernement continuera d’investir dans une nouvelle infrastructure militaire à l’appui de la puissance de combat des Forces armées canadiennes. » Marie-France Lalonde, secrétaire parlementaire du ministre de la Défense nationale Faits en bref Le NORAD assure le contrôle de l’espace aérien des États-Unis et du Canada, y compris les opérations de défense aérienne, grâce à un réseau de chasseurs en état d’alerte, de ravitailleurs, d’aéronefs de détection aérienne avancée, d’intercepteurs aériens à voilure tournante et de systèmes de défense aérienne au sol jumelés à des radars de surveillance interorganisationnelle et de défense. À l’aide de ce réseau de capteurs, le NORAD détecte les objets volants qui s’approchent de l’Amérique du Nord et mène sa mission de défense aérienne en assurant leur suivi, en les identifiant et en prenant les mesures appropriées, par exemple en surveillant les trajectoires, en faisant décoller des chasseurs pour intercepter et identifier les appareils qui s’approchent ou en escortant des aéronefs dans une zone d’identification de défense aérienne (ZIDA) ou une zone de restriction de vol temporaire. En juin 2022, la ministre de la Défense nationale a annoncé du financement pour les capacités de défense continentale du Canada, notamment pour la modernisation du Commandement de la défense aérospatiale de l’Amérique du Nord (NORAD). Il s’agit là de la plus importante mise à niveau des capacités canadiennes du NORAD en près de quatre décennies. La modernisation du NORAD fera en sorte que les FAC puissent conserver une forte présence militaire dans tout le pays, y compris dans le Nord canadien, grâce à des investissements dans l’infrastructure et les capacités de soutien. La 4e Escadre Cold Lake et la 3e Escadre Bagotville constituent les deux principales bases d’opérations pour les chasseurs au Canada. Tel qu’annoncé en janvier 2023, le Canada fait l’acquisition de 88 avions F-35, qui formeront la nouvelle flotte de CF-35A de l’Aviation royale canadienne.  Des 88 chasseurs CF-35A à venir, 36 seront affectés à la 3e Escadre Bagotville; les 52 autres seront affectés à la 4e Escadre Cold Lake La BFC Bagotville a rouvert ses portes en 1951 en tant que base d’entraînement pour les escadrons destinés à la Division canadienne en Europe et pour soutenir les opérations de défense aérienne pour les nouvelles forces canado-américaines (devenues le NORAD en 1958). À la suite des attentats du 11 septembre 2001, le NORAD a mis sur pied l’opération NOBLE EAGLE, qui désigne toutes les missions d’alerte, de contrôle et de défense de l’espace aérien du NORAD en Amérique du Nord. Dans le cadre de l’opération NOBLE EAGLE, le NORAD dissuade, détecte et contre en tout temps de potentielles menaces dans l’espace aérien des États-Unis et du Canada. Le personnel des FAC de la 3e Escadre Bagotville continue de jouer un rôle essentiel pour le NORAD en collaborant à la surveillance des menaces possibles et en y réagissant. Une méthode de conception-construction modifiée est employée pour ce projet, ce qui signifie que la conception et la construction de la nouvelle infrastructure seront confiées à un seul soumissionnaire retenu dans le cadre d’un seul contrat, par opposition à la méthode traditionnelle, qui prévoit des contrats distincts pour la conception et la construction. Les installations seront construites selon les normes LEED de niveau argent et des options efficaces sur le plan énergétique seront retenues dans la mesure du possible. Grâce à la modernisation et à l’écologisation de notre infrastructure de défense, nous appuyons les besoins de forces militaires modernes, tout en diminuant nos émissions de gaz à effet de serre et en réalisant des économies de coûts de l’énergie.  Dans le cadre de sa politique de défense renouvelée, Notre Nord, fort et libre, le Canada tire parti de son plan de modernisation du NORAD de 2022 promettant un éventail de nouveaux outils et installations qui renforceront notre capacité à défendre le Canada et l’Amérique du Nord, comme une infrastructure modernisée et une nouvelle flottes d’avions de détection aérienne avancée. Les efforts que déploie le Canada pour renforcer la défense nationale et continentale, notamment en modernisant le NORAD, contribuent également à consolider le flanc est de l’OTAN et à faire en sorte que l’Amérique du Nord demeure une base sûre à partir de laquelle nous pouvons déployer des forces à l'appui des Alliés et de nos partenaires.  https://www.canada.ca/fr/ministere-defense-nationale/nouvelles/2024/08/la-construction-de-nouvelles-installations-dans-le-secteur-de-riposte-rapide-du-norad-debute-a-la-base-des-forces-canadiennes-bagotville.html

  • Feds OK early start to construction of navy's new supply ships

    18 mai 2018 | Local, Naval

    Feds OK early start to construction of navy's new supply ships

    OTTAWA — The federal government has approved plans to start some work on the navy's new support ships in the coming months in a bid to keep delivery of the much-needed vessels from slipping farther behind schedule. Seaspan Shipyards is expected to begin cutting steel on some parts of the two vessels in Vancouver this summer during a lull in the construction of two science vessels for the Canadian Coast Guard, several sources told The Canadian Press. The science vessels will still be delivered first, but officials are hoping that the head start will result in the first Protecteur-class joint support ship, as the naval vessels are officially known, being delivered 2022. That would be a year earlier than the Department of National Defence's current estimate for the ship's completion, which was recently revealed in an annual report tabled in Parliament. Construction on the first vessel was supposed to start in 2016, with delivery slated for 2019, but the project has been plagued by delays and the government says its $2.3-billion budget is under review. The navy has been without a permanent support ship since 2015, when it was forced to retire its existing vessels due to an unexpected fire and corrosion issues, though it is leasing a temporary replacement, the MV Asterix. The Asterix is at the heart of the criminal case against Vice-Admiral Mark Norman, who has been charged with breach of trust for alleging leaking government secrets about the project to a Quebec shipyard in 2015. Norman has denied any wrongdoing and vowed to fight the charges in court. An official announcement about the plan to start work on the support ships, which are considered essential for supporting a modern navy on international operations, was expected this week but has been delayed. Seaspan, which is responsible for building the two support vessels as well as four science ships and a polar icebreaker for the coast guard, initially pitched the plan in a bid to prevent layoffs between construction of the science ships. National Defence publicly backed the proposal last month as a way to save time and it was touted in the department's annual report to Parliament, which was written before the federal government signed off on the plan. “Current discussions underway between Canada and the shipyard could also result in schedule compression opportunities being exploited,” the report reads, “including the potential to commence the early construction of some JSS components.” Yet the report also confirmed what many have feared: The project continues to experience delays. The department predicted last year that the first ship would be delivered in 2021; the new report says it will be delivered in 2023, though officials hope that the advance work will cut that time to 2022. The cause of the delays has been sharply contested by the government, National Defence, Seaspan and other industry players, with fingers pointed in all directions. Defence analyst David Perry of the Canadian Global Affairs Institute said while starting work soon on the support ships has merit, the ongoing delays point to much wider issues with regards to how the entire national shipbuilding plan is unfolding. “These mitigations keep talking about making something less late than it otherwise would be, not delivering them earlier than planned,” he said. “It's not really clear, but at a minimum, the Crown hasn't really demonstrated that they've reached any kind of stability in terms of the schedule.” http://thestarphoenix.com/pmn/news-pmn/canada-news-pmn/feds-ok-early-start-to-construction-of-navys-new-supply-ships-sources/wcm/cdc8e162-7d54-4493-90c2-6d883a7b03dd

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