20 avril 2018 | International, Aérospatial
Airbus et Lockheed Martin tentent de s'implanter en Inde afin de décrocher des commandes d'avions. Objectif, bénéficier des 620 milliards de dollars investis dans la défense sur la période 2014-2022 par l'Inde pour renouveler son armée.
La décision de l'Inde de ne pas commander d'avions Rafale à Dassault en 2018, révélée par La Tribune, a enflammé la concurrence chez les principaux avionneurs. Deux géants font figure de favoris : Airbus, producteur de l'Eurofighter Typhoon, et le géant américain Lockheed Martin, qui construit le célèbre F-16, révèle le média économique américain Bloomberg. L'Inde a annoncé en 2014 vouloir investir 620 milliards de dollars en huit ans. Mais derrière ce marché faramineux pour les entreprises, les conditions sont drastiques.
New Delhi demande en effet à ce qu'au moins 30% de ses importations en matière de défense soient produites sur son sol. Un transfert de technologie réclamé par la classe politique indienne, qui serait à l'origine de l'annulation de la commande géante de Rafale français (100 à 200 appareils) selon La Tribune. Plusieurs entreprises ont, depuis, décidé de s'implanter sur le territoire indien, dans l'espoir de décrocher une commande. Airbus, qui n'a pas remporté de contrat militaire en Inde depuis plus de cinquante ans, comme le rappelle le média américain, forme notamment des fabricants de pièces pour ses avions commerciaux. Une manière de faire qui permet de s'adapter aux normes et règlements locaux, dont se sont inspirés les concurrents de l'avionneur européen, Lockheed Martin, Saab ou encore Boeing. Chacun a fait le choix de la production locale pour taper dans l'œil de Narendra Modi, le Premier ministre indien.
Du commercial au militaire. Limite à cette stratégie, la qualité de formation de la main d'œuvre indienne, cantonnée principalement aux postes de monteurs et ajusteurs. Airbus a compris la situation et a nommé, en 2016, l'homme public indien Ashish Saraf, au poste de chef de la production en Inde. Il s'agit de la seule compagnie étrangère à avoir un tel poste dans son organigramme. Un signal fort émis en direction du gouvernement indien. Airbus entend « adapter au domaine de la défense ce que la compagnie fait déjà pour l'espace commercial afin d'être plus performant, que ce soit pour les hélicoptères ou les avions militaires », a déclaré Pierre de Bausset, directeur d'Airbus Group en Inde, dans un discours prononcé à Hyderabad, ville du sud de l'Inde, en mars.
Face à ce positionnement stratégique, Lockheed Martin a contre-attaqué explique Bloomberg. Pour vendre 110 avions de combat F-16, une commande estimée à 15 milliards de dollars, il a promis de migrer la production de ce parc aérien en Inde en cas d'accord. Le pays deviendrait de fait l'un des plus gros producteurs d'avions de combat au monde.
1 février 2024 | International, Sécurité
They signed Letters of Intent to strengthen the co-operation between their companies in these two fields, at the Business Forum organised in the presence of the highest French and Swedish...
5 mars 2019 | International, Aérospatial
Gareth Jennings, London - Jane's Defence Weekly The US Air Force (USAF) has issued a draft request for proposals (RFP) for its Open Skies Treaty Aircraft Recapitalization (OSTAR) requirement. The draft RFP, released on 28 February, sets out the preliminary requirements for two aircraft to replace the USAF's current pair of Boeing OC-135B platforms that have performed the role since 1996. As noted in the solicitation, the aircraft will be a new-build platform that will be equipped with a Digital Visual Imaging System (DVIS), Mobile Digital Ground Processing System (MDGPS), and other mission kit. According to the draft RFP, the OSTAR programme will be delivered in three phases: the first phase covering aircraft production and modification, the second covering delivery of the aircraft and operational testing, and the third covering the aircraft's entry into service. The programme will run from February 2020 to February 2030, and will be valued at no more than USD648 million. A final RFP is due to be released in May. The USAF's current OC-135B Open Skies platforms are crewed by three pilots, two navigators, and two sensor maintenance technicians (the DTRA mission flight crew), one mission commander, one deputy mission commander, two sensor operators, and one flight follower. The aircraft are assigned to Air Combat Command (ACC) at the 55 Wing, 45th Reconnaissance Squadron, Offutt Air Force Base in Nebraska for operations, training, and maintenance. https://www.janes.com/article/86954/usaf-issues-draft-rfp-for-new-open-skies-aircraft
17 juin 2024 | International, Autre défense
L'OTAN recueille des données sur les dépenses de défense des Alliés et les publie régulièrement. Le ministère de la Défense de chaque pays membre communique les données relatives aux dépenses de défense actuelles et futures selon une définition agréée des dépenses de défense. Ces montants représentent les paiements qu’un État a réellement effectués ou devra effectuer au cours de l'exercice pour satisfaire les besoins de ses forces armées, de celles d’autres Alliés ou de l’Alliance. Dans les graphiques et tableaux qui suivent, l'OTAN recourt également à des informations économiques et démographiques mises à disposition par la direction générale des affaires économiques et financières de la Commission européenne ainsi que par l'Organisation de coopération et de développement économiques. https://www.nato.int/cps/en/natohq/news_226465.htm?selectedLocale=fr