2 juin 2022 | Local, Aérospatial
Griffon : le choix de Bell confirmé - Les Ailes du Québec
C’est donc un total 76 Griffon qui seront mis à niveau ailleurs qu’à Mirabel. La livraison des appareils mis à niveau devrait s’échelonner
2 octobre 2018 | Local, Aérospatial
HÉROUX-DEVTEK FINALISE L’ACQUISITION DE CESA ET MET À JOUR SES PRÉVISIONS
Longueuil (Québec), le 1er octobre 2018 — Héroux-Devtek Inc. (TSX : HRX) (« HérouxDevtek » ou la « Société »), un important fabricant international de produits aérospatiaux, a le plaisir d'annoncer la finalisation de l'acquisition de l'entreprise Compañia Española de Sistemas Aeronáuticos, S.A. (« CESA »), une filiale d'Airbus SE (PA : AIR). Le prix d'achat s'élève à 137 millions d'euros (soit environ 206 millions de dollars) pour la valeur globale de l'entreprise, y compris l'encours de la dette nette de CESA de 23 millions d'euros (environ 35 millions de dollars), sous réserve des ajustements de clôture habituels.
« Nous sommes ravis d'avoir finalisé la plus grande acquisition de notre histoire qui représente une étape charnière de notre expansion à l'échelle internationale, » a déclaré le président et chef de la direction de Héroux-Devtek, Gilles Labbé. « L'acquisition de CESA nous permettra de renforcer notre présence sur le marché européen, nous donnera accès à un important contenu dans le cadre de plusieurs programmes d'aéronefs d'envergure et nous aidera à développer encore davantage nos relations d'affaires avec Airbus et d'autres clients importants. Nous sommes honorés d'accueillir l'équipe de CESA au sein de la famille Héroux-Devtek. »
« L'acquisition élargit également l'offre de produits et services de Héroux-Devtek dans les domaines des systèmes d'actionnement et hydrauliques, en plus d'ajouter de nouvelles technologies, comme l'actionnement électromécanique, à notre portefeuille. Notre offre évoluera aussi, et 42 % de nos revenus seront désormais générés par des produits propriétaires, » a poursuivi M. Labbé. « De concert avec l'ajout de l'expertise complémentaire de Beaver dans le domaine des vis à billes, nous voyons d'excellentes occasions de développer nos activités sur le marché des systèmes d'actionnement, dont la taille est considérablement supérieure au marché des trains d'atterrissage, » a conclu M. Labbé.
« Nous comptons maintenir notre relation d'affaires étroite avec CESA, qui demeure un fournisseur de grande importance pour Airbus, » a déclaré Fernando Alonso, chef de la division Avions militaires d'Airbus Defence and Space. « CESA et ses employés tireront profit du plan industriel solide du nouveau propriétaire stratégique au cours des années à venir. »
La transaction a été financée au moyen d'un emprunt à terme subordonné non garanti de 50 millions de dollars d'une durée de sept ans consenti par le Fonds de solidarité FTQ, de la facilité de crédit renouvelable de la Société, ainsi que de l'encaisse disponible. Dans le cadre de cette acquisition, la facilité de crédit de la Société a été modifiée: le plafond d'emprunt a été augmenté, passant ainsi de 200 millions de dollars à 250 millions de dollars.
CESA, dont le siège social est situé à Madrid, en Espagne, est l'un des plus grands fournisseurs européens de systèmes hydrauliques et électromécaniques destinés à l'industrie aérospatiale. Ses principales gammes de produits comprennent des systèmes d'actionnement et hydrauliques ainsi que des trains d'atterrissage. CESA propose une offre de produits et de services intégrée à un large éventail de clients et de programmes d'aéronefs : ingénierie de conception et de développement, certification, fabrication, assemblage et soutien de la flotte. L'entreprise exploite un parc industriel de pointe d'une superficie de 366 000 pi2 à Madrid et une autre installation à Séville. CESA emploie une main-d'œuvre qualifiée constituée d'environ 300 employés.
MISE À JOUR DES PRÉVISIONS
La direction met à jour ses prévisions à l'égard des ventes pour l'exercice 2019 afin de tenir compte de l'acquisition de CESA. La direction s'attend maintenant à réaliser des ventes de l'ordre de 460 millions de dollars à 470 millions de dollars pour l'exercice 2019, ce qui représente une progression d'environ 20 % par rapport au précédent exercice. Les dépenses en immobilisations devraient s'élever à environ 20 millions de dollars.
La direction publie également de nouvelles prévisions de croissance à long terme de ses ventes qui tiennent compte de l'acquisition de Beaver complétée en juillet dernier et de celle de CESA. La direction s'attend à ce que les ventes de la Société pour l'exercice 2022 se situent dans une fourchette de 620 millions de dollars à 650 millions de dollars.
http://www.herouxdevtek.com/fr-CA/nouvelles-evenements/communiques-presse/2018
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5 mars 2019 | Local, Aérospatial
Budget Officer’s analysis of used Australian F-18 deal to be released Thursday
DAVID PUGLIESE, OTTAWA CITIZEN The Parliamentary Budget Officer will release his report Thursday on the federal government's purchase of used Australian F-18 fighter jets for the Canadian Forces. Yves Giroux's report will be a fiscal analysis of the government's acquisition of the 25 aircraft. Eighteen of the Australian F-18 aircraft will eventually be flying for the Canadian Forces, while another seven will be used for testing and spare parts. The Royal Canadian Air Force are using the jets as interim fighters to boost the capability of the current fleet of CF-18s until a new generation aircraft can be bought. The Royal Canadian Air Force recently received its first two used Australian fighter jets at 4 Wing Cold Lake in Alberta. The first two aircraft were F/A-18A models, which means they are single seat aircraft. The aircraft were flown to Cold Lake, Alberta, from Nellis, Nevada, where they were participating in Exercise RED FLAG. The aircraft will be employed at 3 Wing Bagotville and 4 Wing Cold Lake, according to the RCAF. Deliveries of the Australian jets will continue at regular intervals for the next three years, and aircraft will be integrated into the CF-18 fleet as modifications are completed, according to the RCAF. The final aircraft are expected to arrive by the end of 2021. A second group of planes are expected to arrive later this year. Canada is paying Australia $90 million for the aircraft. The federal government originally estimated the purchase of the Australian jets would cost around $500 million, but the Department of National Defence's procurement chief, Pat Finn, said that price reflected every aspect of the associated deal, not just the cost of purchasing the jets. Canada is also acquiring extra spare parts, the Australian jets will have to be outfitted with specific Canadian equipment and software and testing will be needed. The $500-million project estimate also included $50 million in contingency funds to cover any problems and another $35 million for the salaries of all civilian and military personnel involved over the life of the project. An additional $30 million will be spent on new infrastructure over the years needed to accommodate the aircraft. Those costs add up to $360 million, Finn said. But DND also plans to upgrade its existing fleet of CF-18s with new communications gear and equipment required to meet regulations to operate in civilian airspace, improvements which the Australian jets will also eventually receive at a cost of around $110 million, an amount that brought the original estimate to nearly $500 million. The Liberal government had planned to buy 18 new Super Hornet fighter jets from U.S. aerospace giant Boeing to augment the Royal Canadian Air Force's CF-18s until new aircraft can be purchased in the coming years. But in 2017 Boeing complained to the U.S. Commerce Department that Canadian subsidies for Quebec-based Bombardier allowed it to sell its C-series civilian passenger aircraft in the U.S. at cut-rate prices. As a result, the administration of U.S. President Donald Trump enacted a tariff of almost 300 per cent against the Bombardier aircraft sold in the U.S. In retaliation, Canada cancelled the deal to buy the 18 Super Hornets, which would have cost more than US$5 billion. Instead of buying the new Super Hornets, the Liberals decided to acquire the used Australian jets. https://ottawacitizen.com/news/national/defence-watch/budget-officers-analysis-of-used-australian-f-18-deal-to-be-released-thursday
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8 août 2018 | Local, Terrestre
Vance’s plan to buy U.S.-made uniforms for Canadian military raises issues
DAVID PUGLIESE, OTTAWA CITIZEN My Postmedia colleague Christie Blatchford reports the Canadian military is looking for a new camouflage uniform for its 95,000 regular and reserve force members – potentially at a cost of as much as $500 million to taxpayers. Chief of the Defence Staff Gen. Jon Vance favours one originally developed for the U.S. military, according to documents obtained by Blatchford. In a seven-page briefing note on Vance's recent visit to Halifax, the general's senior staff officers last month wrote, “The CDS stated his desire to replace” current uniforms with the new “MultiCam” pattern now being used by the force's Special Operations Command. As Blatchford wrote, except for special forces, most Canadian soldiers now wear “CADPAT,” short for “Canadian Disruptive Pattern,” a Canadian-developed digital camouflage print that comes in several varieties, depending on the environment (desert, temperate, Arctic, etc.) and for which the Canadian government has a copyright and trademark. The uniforms are manufactured by a number of Canadian companies. Full Article: https://ottawacitizen.com/news/national/defence-watch/vances-plan-to-buy-u-s-made-uniforms-for-canadian-military-raises-issues