Here’s all the military planes that GAO says fall short on readiness

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  8 novembre 2019 | International, Terrestre

  More money, more missions: German defense minister unveils her plan for the Bundeswehr

  By: Sebastian Sprenger COLOGNE, Germany — German Defence Minister Annegret Kramp-Karrenbauer has unveiled a proposal to increase spending on the armed forces and establish an organization styled after the U.S. National Security Council that would execute a more assertive defense policy. Her Thursday speech at the Bundeswehr University in Munich included a pledge to spend 2 percent of gross domestic product on defense by 2031. That objective came embedded in a call for the country to be more willing to use the military as an instrument of national power by protecting maritime shipping lanes in China's environs, for example, or countering the spread of terrorism in the Sahel region alongside French troops. Kramp-Karrenbauer's speech, billed as a “foundational” address by the Defence Ministry, follows a series of recent skirmishes within the government of Chancellor Angela Merkel that critics say have exposed Germany's inability to shape the resolution of global crises to its advantage. Over the summer, Berlin punted on partaking in an international naval protection mission in the Strait of Hormuz when the demand was most pressing. More recently, a proposal by the defense minister for a United Nations-backed peacekeeping operation in northern Syria was so badly and publicly trashed inside the governing coalition by the Social Democrats that allied governments didn't appear to know what to make of it. The Munich audience of flag officers, academics and student service members needed little convincing of Kramp-Karrenbauer's vision, but getting the rest of the government excited about a Germany that is engaged in worldwide security could be a hard sell. The country has no muscle memory when it comes to employing hard power as a routine foreign policy instrument, or going through the decision-making required for it. A National Security Council-style organization would help bring a whole-of-government approach to urgent defense and security questions, argued Kramp-Karrenbauer. A similar organization exists already, called the Bundessicherheitsrat, though it's known to the public mostly for its secrecy and as the approval authority for arms exports. The defense minister stressed that the German parliament, the Bundestag, would remain in charge of determining when to send soldiers into harm's way. But she argued that accelerated parliamentary consideration should be available when the question is on the table of whether to participate in missions led by the United Nations, NATO or together with “European partners.” At the end of the day, Kramp-Karrenbauer argued, Germany should strive to establish an “ability to act" globally commensurate with the country's status as a powerhouse in Europe. https://www.defensenews.com/global/europe/2019/11/07/more-money-more-missions-german-defense-minister-unveils-her-plan-for-the-bundeswehr/

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  29 novembre 2019 | International, Aérospatial

  SCAF : Paris et Berlin ont trouvé un accord sur les moteurs du futur avion de combat européen

  Par Michel Cabirol La France et l'Allemagne ont trouvé un accord sur l'organisation industrielle des moteurs. Dans un premier temps, Safran sera bien le maître d'oeuvre et MTU sous-traitant. Par la suite, les industriels vont créer une société commune à parité pour porter les contrats puis la certification du moteur. Rencontré la semaine dernière au salon aéronautique de Dubaï, le patron d'Airbus Defence & Space, Dirk Hoke, avait assuré à La Tribune que les difficultés du Système de combat aérien du Futur (SCAF) allaient être surmontées, y compris sur le difficile volet concernant les motoristes (Safran, MTU). Et de préciser que l'Allemagne et la France allaient "trouver une solution" sur l'organisation industrielle des moteurs du futur avion de combat européen, le programme NGF (Next Generation Fighter). C'est désormais chose faite, selon plusieurs sources concordantes. Le SCAF est donc enfin sur la piste de décollage. Si aucun aléa ne vient perturber la "phase de roulage"', le programme européen (Allemagne, France et Espagne) devrait décoller fin janvier avec la notification des contrats de Recherche et Technologie (R&T) sur les cinq piliers du projet, dont le fameux démonstrateur technologique sous la maîtrise d'oeuvre de Dassault Aviation qui est très attendu. Mais le temps presse. Et chaque minute compte, y compris celles des week-ends, pour être à l'heure du calendrier politique, comprendre, celui d'Emmanuel Macron et d'Angela Merkel. Une organisation industrielle enfin figée Paris et Berlin ont trouvé un accord oral, qui doit être désormais décliné par écrit. Dans la phase 1A (Recherche et Technologie), la France a obtenu que Safran soit clairement le maître d'oeuvre tandis que MTU se cantonne à un rôle de sous-traitant principal (main partner). Cette organisation était jusqu'ici contestée par MTU, lui même soutenu par le parlement allemand. Mais la France n'a pas cédé. C'était d'ailleurs une volonté très ferme de la France que d'équilibrer les rapports entre les industriels français et allemands sur le SCAF (Airbus Allemagne est maître d'oeuvre de trois piliers tandis que Dassault Aviation et Safran le sont pour un pilier chacun). "Ce schéma-là a fini par être agréé", explique-t-on à La Tribune. La direction générale de l'armement (DGA) voulait que "les responsabilités soient clairement affichées, contrairement à ce qui avait été fait pour le moteur de l'Airbus A400M", avait confirmé début octobre le Délégué général pour l'armement, Joël Barre, au Sénat. "Nous tenons donc à avoir un responsable par poste et nous sommes en discussion avec Safran et MTU de façon à ce que Safran joue ce rôle en matière de moteur, pour des raisons d'équilibre de partage industriel entre les postes", avait-il précisé. Ce qui avait provoqué un coup d'arrêt du programme SCAF en raison de l'hostilité de MTU, soutenu par le parlement allemand. Une société commune créée entre Safran et MTU Après la phase de R&T, Safran et MTU se sont engagés à créer une société commune à parité (50/50), dont la date de création et les contours doivent encore être négociés. Cette société portera les contrats et s'appuiera sur les compétences des deux sociétés mères. Mais la répartition des t'ches entre les deux industriels devra être cohérente en fonction de leur compétence (intégration pour Safran, services pour MTU). In fine, cette société portera la certification du moteur du futur avion de combat européen. Tous les acteurs concernés par ce dossier sont "alignés" sur ce schéma industriel, assure-t-on à La Tribune. La DGA n'attend plus désormais sur son bureau que les propositions techniques et financières des industriels, qui devraient arriver de façon imminente. Date butoir, le 6 décembre. Par ailleurs, la place d'Indra, le groupe espagnol que Madrid a désigné pour être son champion au sein du SCAF au grand dam d'Airbus, a également été réglée. Le groupe espagnol, qui sera un sous-traitant majeur de Dassault Aviation, ne sera pas seulement sur la photo, il sera bien dans le programme et obtiendra des contrats de R&T, affirme-t-on à La tribune. Par la suite, Indra aura une part définie selon le montant de l'investissement, que Madrid consentira dans le programme SCAF. Le dossier Propriété intellectuelle traité A Dubaï, le patron des activités défense d'Airbus s'était également montré résolument optimiste pour trouver une solution en vue de régler le dossier sensible de la propriété intellectuelle. D'autant que l'Allemagne a surpris en faisant la démonstration de son savoir-faire dans le domaine des systèmes de systèmes à travers un programme jusqu'ici secret. En effet, Airbus Allemagne a récemment dévoilé l'existence d'un démonstrateur de drone de combat furtif, baptisé LOUT (Low Observable UAV Testbed). Là aussi, la France et l'Allemagne ont trouvé un accord cadre où chaque industriel pourra protéger la propriété intellectuelle de ses compétences. Ce qui veut dire que Safran par exemple n'est pas obligé de transférer à MTU ses compétences sur les parties chaudes du moteur. En revanche, toutes les compétences nécessaires à l'établissement des études en commun sont partagées dans un cadre de droit d'usage. Clairement, tout ce qui est créé par les industriels dans le cadre de la coopération (Airbus/Dassault Aviation ou Safran et MTU par exemple), appartient de manière conjointe aux entreprises. En outre, les Etats peuvent s'en servir pour leurs besoins de défense. En revanche, pas question pour les industriels de transférer vers le civil des savoir-faire s'ils n'en ont pas la propriété intellectuelle. https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/scaf-berlin-et-paris-ont-trouve-un-accord-sur-les-moteurs-du-futur-avion-de-combat-europeen-834088.html

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  12 décembre 2019 | International, Aérospatial

  RFP Reveals Main Thrust Of U.S. Counter-Hypersonic Plan

  Steve Trimble The main thrust of the U.S. Missile Defense Agency's counter-hypersonic strategy has just been revealed. The Regional Glide Phase Weapon System (RGPWS) prototype project demonstrates an interception capability against a medium- or intermediate-range threat. The MDA revealed the existence of the program in a request for prototype proposals released to industry on Dec. 5. An industry day for the RGPWS prototype project is scheduled on Dec. 18 at an MDA facility on Redstone Arsenal, Alabama. The RGPWS shows the MDA is moving faster to field at least a prototype counter-hypersonic capability than previous efforts suggested. The MDA had previously defined a concept for a Hypersonic Defense Weapon System (HDWS). The agency selected 21 proposals from industry in September 2018 for concept definition studies. MDA then down selected to five concepts in late August and early September 2019 for a nine-month-long concept refinement phase. The selected proposals included four kinetic concepts based on existing boosters and one Raytheon-directed energy system. The RGPWS is a parallel effort by MDA to the HDWS. The companies selected for the HDWS concept refinement phase could submit separate proposals for RGPWS. But other companies that were rejected after the concept definition phase or did not participate in HDWS can participate in the RGPWS, says Tom Karako, director of the Missile Defense Project at the Center for Strategic and International Studies (CSIS), who was briefed on the program on Dec. 9. For example, Northrop Grumman's proposal was not down selected for the HDWS concept refinement phase, but it intends to compete for the RGPWS prototype project. “Northrop Grumman is engaged with MDA on Hypersonic Defense Regional Glide Phase Weapon System and will attend the upcoming industry day,” a spokesman says. Northrop has been developing kinetic and non-kinetic options for missile defense, including one concept in the latter category called the Terminal and Regional Electronic Attack Defense System. The acknowledgment of the RGPWS offers a limited glimpse into MDA's development strategy for the burgeoning counter-hypersonic capability. In July 2017, the agency first disclosed plans for funding a hypersonic defense demonstration. An item in the Selected Acquisition Reports for the Ballistic Missile Defense System added $508 million to the program's overall budget to pay for such a demonstration. In March 2019, the agency disclosed it would spend more than $600 million on hypersonic defense capabilities by the end of fiscal 2024. By emphasizing a “glide phase” weapon with a “regional” targeting area, the MDA also provided clues about the intent of the demonstration. It does not appear to be targeting an intercontinental ballistic missile with a nuclear hypersonic glide vehicle as the warhead, such as Russia's Avangard. It is more likely designed to target a hypersonic glide vehicle with regional range, Karako says. Options may include hypersonic glide vehicles on China's DF-17 and DF-21 missiles. “That's a good thing,” Karako says. “It's a smart move for MDA to start there.” Separately, the Defense Advanced Research Projects Agency continues to pursue the Glide Breaker program. It was revealed in July 2018 as a program with a particular interest in “component technologies that radically reduce risk for development and integration of an operational hard-kill system,” according to a DARPA solicitation document. But no further details about Glide Breaker have been released. https://aviationweek.com/defense/rfp-reveals-main-thrust-us-counter-hypersonic-plan