1 mars 2019 | International, Aérospatial, Terrestre, C4ISR

Grand entretien avec Joël Barre, délégué général pour l'armement

ANNE BAUER

« Le spatial devient un champ de confrontation potentiel »

« La course à l'armement a bel et bien repris », a affirmé Florence Parly lors des voeux aux armées. Partagez-vous ce constat ?

Avec une remontée en puissance des moyens à 295 milliards d'euros sur la période 2019-2025, la loi de programmation militaire promulguée en juillet dernier répond aux conclusions de la revue stratégique menée pendant l'été 2017. Celle-ci identifiait un renforcement des menaces, tant du côté du terrorisme que des stratégies de puissance des grandes nations, lesquelles investissent massivement dans les technologies de rupture. Plutôt que d'une course aux armements, je parlerais surtout d'une dynamique liée à l'apparition de technologies sur lesquelles il faut s'interroger.

Quelles sont-elles ?

On peut par exemple mentionner le planeur hypersonique évoqué par la ministre des Armées, Florence Parly. Actuellement, l'armée française est capable de pénétrer les systèmes de défense ennemis avec des dispositifs conventionnels, tels que des missiles de croisière, mais elle n'a pas de capacité hypersonique. Nous devons faire preuve d'anticipation et étudier cette technologie.

La DGA a dans ce cadre notifié un contrat d'études à ArianeGroup, qui s'appuiera sur les recherches de l'Onera, pour réaliser un prototype de planeur hypersonique à l'horizon de 2021. Envoyé par une fusée-sonde, le planeur non propulsé doit ensuite rebondir sur les couches de l'atmosphère à une vitesse supérieure à Mach 5.

Face à la prolifération des missiles de longue portée, les Européens ont-ils conservé leurs capacités d'intervention ?

Oui, bien sûr. On l'a démontré en Syrie avec l'opération Hamilton de bombardement des caches chimiques en avril 2018. Nos opérations au Levant nous ont d'ailleurs permis de mesurer les progrès des défenses russes. Logiquement, les défenses s'améliorent dans le temps et il faut s'y préparer. La Chine et la Russie auraient mené des premières expériences sur la technologie hypersonique, mais l'enjeu se pose à l'horizon 2030-2040.

Est-il exact qu'avec ce bond hypersonique n'importe quel point du globe pourrait être atteint en moins d'une heure ?

On n'en est pas là. Le premier démonstrateur doit servir à évaluer les capacités de ces technologies et à étudier comment les maîtriser. Maîtriser la manoeuvrabilité à très grande vitesse dans des couches de la basse atmosphère exige d'inventer un nouveau système de guidage et de trouver de nouveaux matériaux résistant à la chaleur, ce qui pose d'immenses défis.

L'intelligence artificielle va-t-elle bouleverser la défense ?

L'IA est d'abord un facteur d'augmentation des capacités des systèmes d'armes existants pour permettre aux soldats de gagner en performance, précision et protection. Par exemple, les développements autour du « Man Machine Teaming » menés avec Dassault consistent avec l'IA à bord du cockpit à aider le pilote à analyser au mieux toutes les données pour réagir à toutes les situations. Dans le domaine terrestre, l'IA va nous permettre de déployer davantage de robotique, par exemple pour la détection des mines improvisées. Dans le domaine naval, l'IA va ainsi permettre de robotiser la chasse aux mines.

Faut-il craindre le développement de « robots tueurs » ?

Non, la France a une position très claire : elle ne se lancera pas dans le développement de « robots tueurs », capables de tuer de leur propre initiative. La ministre Florence Parly l'a répété plusieurs fois, l'homme doit rester dans la boucle. L'IA aidera l'homme mais ne le remplacera pas.

Et comment se prémunir face aux activités balistiques de pays de plus en plus menaçants ?

Face à des nations au comportement inquiétant qui respectent de moins en moins les accords internationaux, nous devons nous préparer. Par le passé, plusieurs systèmes d'alerte ont été testés pour surveiller les départs de missiles, comme les satellites Spirale de détection infrarouge ou les radars à très longue portée pour suivre la trajectoire des missiles. Un rapport sur la politique spatiale militaire a été rendu en janvier au président de la République et il devrait en tirer des conclusions.

Détecter un départ de missile, le suivre et, le cas échéant, savoir l'intercepter, réclame des développements capacitaires différents. Faut-il les mener tous ? Seul ou avec les Européens ? Comment conjuguer un système d'alerte avec la dissuasion nucléaire ? Autant de réflexions stratégiques importantes.

Notre politique spatiale militaire doit-elle être complétée dans d'autres domaines ?

La LPM prévoit 3,6 milliards d'euros pour le renouvellement complet de nos satellites optiques, d'écoute électromagnétique et de télécommunication. Il faudra aussi améliorer notre surveillance de l'espace, car le spatial devient un champ de confrontation potentiel entre les différentes puissances. Il faut donc, par exemple, pouvoir discriminer dans l'espace un débris d'un objet potentiellement hostile.

Pour rester dans la course, il n'y a pas d'autre solution que la coopération européenne. Nous avons ainsi proposé aux Allemands de définir ensemble une feuille de route dans le domaine de la surveillance de l'espace. Et nous proposerons ensuite à la Commission européenne des projets réunissant plusieurs Etats pour avoir accès aux financements du futur Fonds européen de défense.

Qui a des capacités de destruction des satellites ?

Les Chinois ont détruit un de leurs propres satellites avec un de leurs missiles pour montrer qu'ils savaient le faire. Les Etats-Unis ont conduit des expériences équivalentes. Rappelons que le budget spatial public des Etats-Unis s'élève entre 50 et 60 milliards de dollars par an, en incluant la Nasa, l'US Air Force et les « black programs ».

L'Europe peut-elle rester dans la course face à de tels montants ?

Pour la première fois, le budget européen va pouvoir contribuer au financement de programmes de défense. Les enjeux sont donc très importants. Il faudra financer de réels besoins. Dans le cadre des actions préparatoires, des premiers contrats seront passés à la fin de l'année 2019 pour une première tranche de financement de 500 millions d'euros. Dans ce cadre, nous soutenons par exemple avec l'Allemagne le financement de l'Eurodrone moyenne altitude longue distance, un projet d'Airbus, Leonardo et Dassault, ou bien le programme Essor de radio logicielle de nouvelle génération, dont Thales est le leader et qui réunit les Allemands, les Belges, les Italiens, l'Espagne et la Suède. L'idée est de faire naître un standard de radio logicielle indépendant et interopérable avec celui de l'Otan. Nous promouvons aussi d'autres projets, par exemple autour des HAPS, High Altitude Pseudo-Satellite, concept qui correspond au ballon Stratobus de Thales et au Zephyr d'Airbus.

Combien va investir la DGA cette année ?

La première mission à la DGA est d'équiper les forces armées le plus efficacement possible. Cette année, nous allons engager 14 milliards d'euros, soit 10 % de plus qu'en 2018, sur plus d'une centaine de programmes d'armement. Premier investisseur public, notre responsabilité est donc très grande. Comme la ministre Florence Parly l'a indiqué, il nous faut « faire mieux avec plus ». C'est pourquoi la DGA veut améliorer ses méthodes d'acquisition, avec des processus moins « linéaires » pour aller vers plus de collaboration entre la DGA, les armées et les industriels dès le stade de la définition des besoins. Nous discutons aussi avec l'industrie pour inclure des clauses de disponibilité dans les contrats ainsi que pour trouver le bon équilibre afin d'obliger chacun à mieux maîtriser les délais et les coûts, et les risques.

Les exportations sont-elles en hausse ?

Il est trop tôt pour avancer un chiffre précis, mais nous devrions atteindre un chiffre comparable à l'année 2017, soit environ 7 milliards d'euros. Il faut garder à l'esprit que cela représente 30 % du chiffre d'affaires de notre industrie de défense et est indispensable pour entretenir les chaînes de production à la cadence nécessaire.

L'an dernier, la DGA a mis au point un nouveau dispositif de soutien à l'exportation avec le contrat Camo négocié avec les Belges. La Belgique nous délègue la gestion du contrat au sein d'un partenariat gouvernemental entre la France et la Belgique. De plus en plus, les pays acheteurs de matériel de défense réclament des garanties en performance et en fiabilité, que seule la DGA peut leur apporter.

Veto américain, gel allemand, la France n'a-t-elle pas de plus en plus de mal à exporter son matériel de défense ?

Pour limiter notre exposition aux réglementations étrangères qui peuvent contraindre nos exportations d'armements, quand ceux-ci contiennent des composants de pays tiers, nous menons, sur certains composants stratégiques, une politique de souveraineté européenne que nous défendons dans le contexte du Fonds européen de défense.

Et à l'échelon européen, je souhaite que nous nous mettions d'accord sur les règles d'exportation des matériels développés en commun, notamment entre la France et l'Allemagne. Les accords Debré-Schmidt, qui permettent à chacun d'exporter selon sa réglementation nationale, sont une excellente source d'inspiration et doivent être actualisés.

A l'heure où nous développons des programmes ambitieux en coopération franco-allemande, notamment pour le système de combat aérien du futur et le char du futur, il est urgent de trouver des règles du jeu communes. Les lettres d'intention signées par les ministres de la défense française et allemande en octobre 2018 sur ces deux programmes contiennent déjà une clause d'exportabilité. Elle doit être améliorée, développée et précisée dans les prochains contrats qui seront conclus en juin pour un démonstrateur d'avion de combat et le démonstrateur du moteur du futur.

https://www.lesechos.fr/industrie-services/air-defense/0600724272068-grand-entretien-avec-joel-barre-delegue-general-pour-larmement-2248854.php

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These multiple award IDIQ contracts are for repair, maintenance and modernization of non-nuclear Navy surface ships undergoing Chief of Naval Operations-scheduled maintenance availabilities in Norfolk, Virginia. These availabilities can be docking or non-docking availabilities and will be procured via competitive delivery order solicitations amongst the IDIQ contract holder. Each awardee of a delivery order for an availability will provide the facilities and human resources capable of completing, coordinating and integrating multiple areas of ship maintenance, repair and modernization. Work will be performed in Norfolk, Virginia, and is expected to be completed by February 2021. Fiscal 2020 operations and maintenance (Navy) funding in the amount of $10,000 per delivery order (four delivery orders total; $40,000 total) will be obligated at time of each IDIQ award and will expire at the end of the current fiscal year. These contracts were competitively procured via the Federal Business Opportunities website, with two offers received in response to solicitation N00024-19-R-4412. The Naval Sea Systems Command, Washington, District of Columbia, is the contracting activity. Rolls-Royce Corp., Indianapolis, Indiana, is awarded a $62,400,402 modification (P00016) to a previously awarded firm-fixed-price contract (N00019-17-C-0081). This modification exercises an option to procure 29 AE1107C engines for Navy V-22 aircraft. Work will be performed in Indianapolis, Indiana, and is expected to be completed December 2021. Fiscal 2019 aircraft procurement (Navy) funds in the amount of $21,517,380; and fiscal 2020 aircraft procurement (Navy) funds in the amount of $40,883,022 will be obligated at time of award, none of which will expire at the end of the current fiscal year. The Naval Air Systems Command, Patuxent River, Maryland, is the contracting activity. General Atomics, San Diego, California, is awarded a $25,200,747 cost-plus-fixed-fee delivery order (N00019-20-F-0521) against a previously issued basic ordering agreement (N00019-16-G-0006). This delivery order procures Electromagnetic Aircraft Launch System (EMALS) Depot Planning Phase II efforts, including depot level logistics support analysis, engineering support for logistics, supportability analysis, maintenance planning, reliability maintenance, technical manual development and engineering support as it directly correlates to depot planning for the USS Gerald Ford (CVN 78) and USS John F. Kennedy (CVN 79). Additional efforts include those required to complete the Depot Planning EMALS logistics products necessary in support of an in-service EMALS. Work will be performed in San Diego, California (99.9%); and Tupelo, Mississippi (0.1%), and is expected to be completed February 2022. Fiscal 2020 research, development, test and evaluation (Navy) funds in the amount of $4,787,000 will be obligated at time of award, none of which will expire at the end of the fiscal year. The Naval Air Systems Command, Patuxent River, Maryland, is the contracting activity. Boston Ship Repair LLC, Boston, Massachusetts, is awarded a $14,358,866 firm-fixed-price contract (N32205-20-C-4006) for a 90-calendar day shipyard availability for the overhaul dry-docking availability of USNS John Lenthall (T-AO 189). The $14,358,866 consists of the amounts listed in the following areas: category "A" work item cost, additional government requirement, other direct costs and the general and administrative costs. 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The Navy Military Sealift Command, Norfolk, Virginia, is the contracting activity. General Atomics, Electromagnetics Systems Group, San Diego, California, is awarded a $10,364,470 modification (P00047) to a previously awarded firm-fixed-price contract (N00019-14-C-0037). This modification procures hardware and installation support services for the System Functional Demonstrator and Shipset Control Lab sites for the Electromagnetic Aircraft Launch System. Work will be performed in San Diego, California (95%); and Tupelo, Mississippi (5%), and is expected to be completed December 2021. Fiscal 2018 shipbuilding and conversion (Navy) funds in the amount of $10,364,470 will be obligated at time of award, none of which will expire at the end of the current fiscal year. The Naval Air Systems Command, Patuxent River, Maryland, is the contracting activity. DEFENSE LOGISTICS AGENCY Coastal Pacific Food Distributors Inc., Stockton, California, has been awarded a maximum $246,750,000 fixed-price with economic-price-adjustment, indefinite-quantity contract for full-line food distribution. This was a competitive acquisition with two responses received. This is a five-year contract with no option periods. Locations of performance are California and Washington state, with a Feb. 15, 2025, performance completion date. Using military service is Navy. Type of appropriation is fiscal 2020 through 2025 defense working capital funds. The contracting activity is the Defense Logistics Agency Troop Support, Philadelphia, Pennsylvania (SPE300-20-D-3259). Sysco Seattle Inc., Kent, Washington, has been awarded a maximum $176,250,000 fixed-price with economic-price-adjustment, indefinite-quantity contract for full-line food distribution. This was a competitive acquisition with two responses received. This is a five-year contract with no option periods. Location of performance is Washington state, with a Feb. 15, 2025, performance completion date. Using military services are Army, Navy, Air Force, Marine Corps and Coast Guard. Type of appropriation is fiscal 2020 through 2025 defense working capital funds. The contracting activity is the Defense Logistics Agency Troop Support, Philadelphia, Pennsylvania (SPE300-20-D-3260). Science Applications International Corp., Fairfield, New Jersey, has been awarded a maximum $90,000,000 firm-fixed-price contract for facilities maintenance, repair and operations items. This was a sole-source acquisition using justification 10 U.S. Code 2304(c)(1), as stated in Federal Acquisition Regulation 6.302-1. This is an 18-month bridge contract with no option periods. Location of performance is the Southwest Region Zone 2 of the U.S., with an Aug. 18, 2021, performance completion date. Using military services are Army, Navy, Air Force, Marine Corps and Coast Guard. Type of appropriation is fiscal 2020 through 2021 defense working capital funds. The contracting activity is the Defense Logistics Agency Troop Support, Philadelphia, Pennsylvania (SPE8E3-20-D-0007). SupplyCore Inc.,* Rockford, Illinois, has been awarded a maximum $90,000,000 firm-fixed-price contract for facilities maintenance, repair and operations items. This was a sole-source acquisition using justification 10 U.S. Code 2304(c)(1), as stated in Federal Acquisition Regulation 6.302-1. This is an 18-month bridge contract with no option periods. Location of performance is the Southwest Region Zone 1 of the U.S., with an Aug. 18, 2021, performance completion date. Using military services are Army, Navy, Air Force, Marine Corps and Coast Guard. Type of appropriate is fiscal 2020 through 2021 defense working capital funds. The contracting activity is the Defense Logistics Agency Troop Support, Philadelphia, Pennsylvania (SPE8E3-20-D-0006). ARMY 313 Industries Inc.,* Warren, Michigan (W56HZV-20-D-L001); Mettle Craft Manufacturing LLC,* Sterling Heights, Michigan (W56HZV-20-D-L002); Milton Manufacturing Inc.,* Detroit, Michigan (W56HZV-20-D-L003); and Rose-A-Lee Technologies Inc.,* Sterling Heights, Michigan (W56HZV-20-D-L004), will compete for each order of the $19,000,000 firm-fixed-price contract to provide surge support for build-to-print component requirements through fabrication and manufacturing for the Combat Capabilities Development Command Ground Vehicle System Center. Bids were solicited via the internet with four received. Work locations and funding will be determined with each order, with an estimated completion date of Feb. 15, 2025. U.S. Army Contracting Command, Detroit Arsenal, Michigan, is the contracting activity. Canco LLC,* Canton, Ohio, was awarded a $10,050,000 firm-fixed-price contract to replace an existing fire station. Bids were solicited via the internet with seven received. 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