12 juillet 2018 | International, Aérospatial

France proves midair refueling capability with Rafale and A400M

By:

PARIS ― France has completed a range of in-flight tests showing that the Rafale fighter jet could be refueled from underwing fuel pods on the A400M military transport plane, the Armed Forces Ministry said.

“After a campaign of flight tests conducted by the Direction Générale de l'Armement with the support from the Air Force, the A400M has just passed a significant milestone in demonstrating its capability to refuel the Rafale from underwing fuel pods,” the ministry said July 9 on its website..

The tests allowed the Direction Générale de l'Armement procurement office to authorize the A400M for refueling the Rafale, while the Air Force is preparing the means to enter the new capability into service.

Meanwhile, the A330M will fly in the July 14 Bastille Day parade, marking the first time the multirole tanker transport twin jet will take part in the military showcase. Last year, U.S. Air Force F-16s flew down the Champs Elysées, with U.S. President Donald Trump admiring the parade with his French counterpart, Emmanuel Macron.

The A400M MRTT will fly in French Air Force colors, with the first official delivery due after the summer.

In the flight-test campaign, the Rafales took fuel from the two underwing pods as well as from the fuselage from the hose drum unit, which is used to refuel transport and fighter aircraft, the ministry said. The next major test will be refueling of helicopters.

The tests included refueling the Rafale at various altitudes and speed, as well as simulated failure of one of the fighter's engines and flight controls, the ministry said. Tests were conducted in day and night, including using night vision goggles, with the fighter flying in different conditions.

The Air Force is preparing flight procedure, technical support and training, the ministry said. “The A400M will then offer the capability of in-flight refueling in the theater,” it added.

Further test campaigns are due to be held later this year, including the A400M refueling the Mirage 2000 fighter from the pods and other transport aircraft from the hose drum unit, the ministry said.

https://www.defensenews.com/air/2018/07/11/france-proves-midair-refueling-capability-with-rafale-and-a400m/

Sur le même sujet

  • Thales lance Iven, une marketplace pour fédérer les achats des acteurs défense et civil

    25 septembre 2020 | International, Aérospatial, Naval, Terrestre, C4ISR

    Thales lance Iven, une marketplace pour fédérer les achats des acteurs défense et civil

    AUDE CHARDENON Thales a lancé début septembre une place de marché baptisée Iven. Destinée à mettre en relation vendeurs et acheteurs de l'environnement Défense et Civil, elle implique un nouveau métier pour le géant français. Les détails de Pascal Geoffroy, directeur enhanced customer operations services. Thales devient un commerçant. Le géant industriel français a lancé début septembre une plateforme B2B qui met en relation les clients et les principaux fournisseurs d'articles dédiés à l'environnement Défense et Civil quel que soit le milieu : aérospatial, terrestre ou naval. Fonctionnant selon un modèle de marketplace, Iven – pour Intermediation vendor entreprise – a nécessité deux ans de travail. Lancée le 1er septembre, Iven est un service en ligne dédié aux Industriels souhaitant optimiser leurs approvisionnements. La plateforme compte à date 150 000 références. On y trouve notamment des consommables industriels (pièces détachées), et actualité oblige, des produits liés à la situation sanitaire. DIGITALISER LA SUPPLY CHAIN DE BOUT EN BOUT Iven n'est pas née par hasard. En 2018, l'entreprise se retrouve face à un constat. "Nous avons gagné un gros contrat de supply chain, et nous nous sommes rendus compte que nous devions être plus fluides et plus rapides. Très rapidement, la marketplace nous a paru être la solution pour mettre en relation acheteurs et vendeurs pour de futurs contrats de même nature", explique en préambule Pascal Geoffroy, Directeur Enhanced Customer Operations Services chez Thales. Vient alors l'idée de transformer la supply chain de bout en bout et de "digitaliser les achats pour être compétitif", avec la mise en ligne des catalogues des marchands et par conséquent l'abandon des canaux offline (devis, contrats, téléphone/mail...), la fin de la logique transactionnelle impliquant une négociation pour chaque commande, et la digitalisation du workflow, permettant un gain de temps pour le traitement administratif. THALES, TIERS DE CONFIANCE Iven fonctionne comme une plateforme e-commerce classique. Les marchands y mettent en visibilité leurs produits et leurs offres (prix, disponibilité, conditions de vente...). L'acheteur consulte et compare les différentes offres répondant à son besoin, puis il passe sa commande. Le règlement est effectué par virement à Iven, l'encaissement se déroulant via un intermédiaire financier indépendant. Iven supervise la transaction. La commande est ensuite expédiée et livrée directement par le marchand sur le site client. L'ensemble du parcours est digitalisé, du sourcing jusqu'à la livraison. La solution s'appuie sur l'expertise de différents sous-traitants, dont Mirakl. L'enjeu pour Thales est de se positionner "en tiers de confiance" pour les grands comptes ainsi que pour des organismes d'Etat. Dans un écosystème où intervient parfois le secret-défense, Iven ne peut être, et ne sera pas, une place de marché comme les autres. "Thales se positionne comme un tiers de confiance notamment en matière de cybersécurité, où la fiabilisation des échanges est essentielle", rappelle Pascal Geoffroy. Pour ce faire, l'équipe va "sélectionner les vendeurs et les acheteurs. Il en va de la crédibilité de cette marketplace", insiste-t-il. DES MARKETPLACES PRIVÉES POUR LES GRANDS FOURNISSEURS Fournisseurs qualifiés par Thales, articles certifiés, crédibilité financière... Le paiement est conditionné à la réception, et des technologies de cybersécurité sont garanties pour assurer l'intégrité et la confidentialité des données. Iven jouera d'ailleurs un rôle d'intermédiation en cas de litige. Outre le cas d'usage classique évoqué plus haut, Iven propose aux fournisseurs de construire leur propre marketplace via un système d'onboarding du catalogue privé et des marchands spécifiques. Le lancement d'Iven n'était pas forcément acquis pour une société comme Thales. "C'est un nouveau métier pour Thales, et un nouveau métier de la supply chain", reconnaît Pascal Geoffroy. Pourtant, le rôle fédérateur du groupe, à la croisée du monde militaire et civil, en fait l'interlocuteur privilégié de nombreux acteurs, y compris des PME-ETI. "Le tissu industriel est très fragmenté, il est composé de beaucoup de petites structures, analyse Pascal Geoffroy. Et je suis très attaché à développer cet écosystème dont font partie les PME, qui n'ont pas toujours la puissance de se développer en ligne, y compris à l'international". Iven va en effet être déployée dans cinq pays européens limitrophes à la France, avec des ambitions ultérieures bien plus vastes. Iven s'enrichira d'outils de monitoring de la performance fournisseur ainsi que de fonctionnalités algorithmiques dédiées à l'optimisation des achats. La plateforme pourra se connecter d'ici quelques mois aux ERP des grands comptes. A moyen terme, Iven vise 100 marchands. "Le secteur de la défense est un monde fermé, en retard en matière de transformation digitale par rapport au civil. Cela va secouer certains acteurs", prévient Pascal Geoffroy.

  • Accord belgo-britannique pour une participation à l'Eurofighter

    10 septembre 2018 | International, Aérospatial

    Accord belgo-britannique pour une participation à l'Eurofighter

    Le groupe de défense et de sécurité britannique BAE Systems et les entreprises aéronautiques belges ont signé ce jeudi soir à Bruxelles un accord non exclusif de coopération. Il fixe les modalités de la participation de l'industrie belge au programme de l'avion de combat Eurofighter en cas de choix de cet appareil pour succéder aux F-16 vieillissants. BAE Systems et des représentants des trois associations régionales - Entreprises wallonnes de l'aéronautique (EWA), Brussels Aeronautical Group (BAG) à Bruxelles et Flemish Aerospace Group (FLAG) en Flandre se sont mis d'accord sur les modalités d'une éventuelle collaboration si le gouvernement fédéral opte pour l'Eurofighter - Typhoon, avion de chasse britannique, pour remplacer les F-16 de l'armée belge. Ce partenariat associe aussi les "clusters" qui leur sont liés, a-t-on expliqué de source industrielle en marge de la cérémonie de signature, organisée par l'ambassade du Royaume-Uni, qui promeut l'Eurofighter - Typhoon pour les Britanniques - en Belgique. Cet accord chapeaute en quelque sorte ceux déjà signés séparément par les industriels belges et les partenaires du consortium Eurofighter, rassemblant les trois principaux groupes européens du secteur - BAE Systems, Airbus Defence&Space (ASD) et Leonardo. L'accord est non-exclusif car des industriels belges ont également conclu des ententes avec le groupe américain Lockheed Martin, constructeur du chasseur furtif F-35 Lightning II, et avec le groupement français qui propose, hors d'appel d'offres, le Rafale de Dassault Aviation. Il doit servir de tremplin pour discuter de la participation de l'industrie belge à la maintenance et au soutien d'une flotte belge d'Eurofighter, au développement des capacités futures de cet appareil européen et à la définition d'une plate-forme de combat aérien future. Le gouvernement Michel souhaite acheter 34 nouveaux chasseurs, pour un montant initial de près de 3,6 milliards d'euros. https://www.lecho.be/entreprises/defense-aeronautique/accord-belgo-britannique-pour-une-participation-a-l-eurofighter/10047057.html

  • Mideast defense firms fine-tune unmanned surface vessels

    1 février 2024 | International, Naval

    Mideast defense firms fine-tune unmanned surface vessels

    Vendors are pitching their systems’ cheaper costs in comparison to other expensive technologies that carry out similar missions.

Toutes les nouvelles