France: C'est confirmé, le Charles-de-Gaulle aura bien un petit frère

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  8 août 2018 | International, Terrestre

  Detect Nukes In Flight With Electron Beam Technology

  SYDNEY J. FREEDBERG JR. So, I asked, could a sufficiently high-powered neutron beam not just detect a nuclear warhead from a distance, but actually disable it? Dent, who worked on the Safeguard missile defense system as a young Army officer and later on Reagan's Star Wars initiative for SAIC, pondered a moment. Then he said: “Could it fry the electronics ? Yes, it could." SPACE & MISSILE DEFENSE SYMPOSIUM, HUNTSVILLE, ALA.: Imagine a technology that could detect roadside bombs and landmines buried underground, pick out a nuclear warhead from a cloud of decoys miles away, or even fry enemy electronics, potentially disarming those warheads from a distance. Well, physicist William Dent has invented that technology and briefed its potential to the Army and industry here. It's called a neutron beam generator. Dent's idea is a potential breakthrough for bomb squads and missile defenses, enthused conference organizer David Mann, a three-star Army general who ran Space & Missile Defense Command here (SMDC) until his retirement in 2016. Despite the Star Trek-esque name, Mann told me after Dent's presentation, this is a feasible real-world technology, a matter of “when, not if.” Dent is already working with the Army to explore the low-hanging fruit: detecting buried explosives at a distance. Now, the military already uses neutron generators for this, because neutrons easily penetrate most materials (they have no electric charge to interact with and a lot of mass to give them momentum) but will stop and generate a distinctive burst of gamma rays when they hit high-density materials like explosives. The problem with current systems is their range is very short, anywhere from one meter to 20-plus depending on the size of the explosive and the depth to which it's buried. Why? Traditional neutron generators shoot off neutrons indiscriminately in all directions, the same way a light bulb emits light. That means the neutrons spread out rapidly, in fact exponentially (specifically, divide strength at the source by the square of the distance). Very soon, there are too few of them hitting any particular target to trigger enough gamma radiation to detect. Full Article: https://breakingdefense.com/2018/08/detect-nukes-in-flight-with-electron-beam-technology/

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  11 juillet 2024 | International, Aérospatial

  Slovakia’s F-16 top-up plans reopen political battles over Ukraine aid

  The country's Moscow-friendly government has walked back on a combat-helicopter deal for Bell AH-1Z Vipers, championed by the previous Cabinet.

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  8 février 2021 | International, Aérospatial

  Vers une commande massive de F-16 Block 70/72 par le Pentagone ? Lockheed perd... et gagne

  Yannick Genty-Boudry Alors que le Pentagone n'a eu de cesse d'expliquer que les avions de 4e génération étaient dépassés, il semble que ceux-ci n'ont pas dit leur dernier mot. A l'instar du F-15EX qui a effectué son premier vol le 2 février 2021, le F-16 dans sa nouvelle version Block 70/72, attire de nouveau l'œil des aviateurs américains. LE F-35 DANS L'IMPASSE Plus de 47 ans après son premier vol (2 février 1974) le F-16, qui équipe plus de 29 forces aériennes dans le monde et a été produit à plus de 4588 appareils, pourrait connaitre une nouvelle carrière au sein de l'US Air Force. Et ce plus de 16 ans après la livraison du dernier appareil. En effet, son remplaçant programmé, le F-35 accumule les échecs et les retards, avec 871 défaillances selon les auditeurs du Pentagone. Une situation qui provoque l'explosion des coûts d'exploitation, au point que l'US Air Force envisagerait de réduire sa commande à 1050 appareils au lieu des 1765 prévus. EN ATTENDANT LE NGAD Aussi pour ne pas pénaliser son ordre de bataille, les Américains sont en quête de solutions palliatives au F-35. A savoir des aéronefs fiables, aux coûts maitrisés et à l'architecture ouverte en attendant l'arrivée à partir de 2040-50 de l'avion de 6e génération, le NGAD (Next Generation Air Dominance), qui vient d'effectuer ses premiers essais. C'est la même logique qui a présidé au programme F-15EX dans le domaine de la supériorité aérienne, pour suppléer au faible nombre de F-22 en service. SOLUTION SUR ETAGERE Et il s'avère que Lockheed et ses équipementiers General Dynamics et Northrop poussent progressivement le Pentagone vers l'acquisition d'une nouvelle version F-16 Block 70/72, destinée à l'origine aux marchés exports (neuf et modernisation), au moment où le budget 2021 prévoit une enveloppe de 56,9 G$ pour l'acquisition d'avions de combat. D'ailleurs les marchés anticipent d'ores et déjà la hausse du titre des industriels concernés. Produit depuis novembre 2019 à Greenville, et après plusieurs succès commerciaux (Taiwan, Bahrein ...), le F-16 Block 70/72 intègre plusieurs technologies directement empruntées aux appareils de cinquième génération. Comme le radar AESA APG-83 SABR (dérivé de l'APG-77 du F-22, et de l'APG-81 du F-35) qui équipe également les B1-B modernisés, et les F/A-18C des Marines basés à Miramar. Mais il dispose également de nouvelles aérostructures à la furtivité accrue (réservoirs conformes), d'un nouveau système de guerre électronique apte au combat collaboratif, et d'une avionique offrant des fonctionnalités de fusion de données (radar, pod de désignation) pour l'attaque au sol, avec le Center Pedestal Display (CPD). Cette version qui permettrait donc d'intégrer des capacités de 5e génération sur des appareils de 4e génération, à l'image du prochain standard F4 du Rafale de Dassault, intéresse de plus en plus l'état-major américain, en quête d'un aéronef omni rôle capable de soutenir efficacement et à bas couts les forces américaines alors que Russes et surtout Chinois se sont engagés dans une stratégie d'attaque par saturation et de systèmes de contre furtivité, pour déborder les F-22 et les F-35. https://www.air-cosmos.com/article/vers-une-commande-massive-de-f-16-block-70-72-par-le-pentagone-lockheed-perd-et-gagne-24173