8 septembre 2020 | International, Aérospatial
by Pat Host
Dynetics believes it gained enough data from a July flight test of its X-61A Gremlins unmanned aerial vehicle (UAV) to next time achieve a closer soft docking to the recovery aircraft than the 38 m distance it reached in July.
The July flight test was the demonstration of a second X-61A air vehicle as well as the Gremlins airborne recovery system. The X-61A, which weighs 544 kg, flew for a total flight time of 2 hours 12 minutes and flew in formation with a Lockheed Martin C-130 Hercules cargo aircraft from as close as 38 m back and 38 m below the aircraft.
Tim Keeter, Dynetics Gremlins programme manager, told Janes on 27 August that the company needed centimetre-level accuracy and precision to get the air vehicle's engagement arm into the 30 cm stabilised towed docking, or capture, device. This process is known as soft docking. Dynetics, Keeter said, advanced the maturity of the system, its confidence in the air vehicle's behaviour, and downloaded enough data where the company is confident it can close that last 38 m for a closer soft docking event in an upcoming flight test.
The X-61A that flew in July was Gremlins Air Vehicle (GAV) Number 3, the first flight for this air vehicle. Keeter said Dynetics launched this air vehicle the same way it launched the first one: from a pylon on a C-130 operated by International Air Response (IAR), which offers C-130 services. Dynetics used the same C-130 for both launch and recovery.
9 novembre 2023 | International, Terrestre
The U.S. State Department has approved a potential sale of Abrams main battle tanks to Romania for an estimated $2.53 billion, the Pentagon said on Thursday.
16 décembre 2019 | International, Aérospatial, Naval
Selon la SonntagsZeitung, le président américain Donald Trump veut acheter des anciens avions de combat Tiger de l'armée suisse. Un accord serait sur le point d'être conclu. Quelque 40 millions de dollars sont prévus pour ce rachat dans le budget 2020 de Donald Trump, explique le journal alémanique. La livraison des Tiger F5, des jets vieux de 35 ans, serait prévue dès janvier 2021. Selon Armasuisse, des discussions ont eu lieu cet été, mais il faut encore le feu vert du Congrès et du Sénat au budget de la Défense pour conclure l'accord. Même s'ils ne sont plus en service, les avions coûtent encore un demi-million de francs par an pour l'entretien et le stationnement. Des jets suisses pour les entraînements La Marine américaine a déjà acheté 44 F5 à la Suisse entre 2002 et 2009 à des fins de formation. Le prix par engin était alors d'un demi-million de dollars, contre 1,8 million pour les avions prévus dans l'accord en préparation, détaille encore la SonntagsZeitung. >> Lire aussi: Les anciens Tiger F5 suisses font le bonheur de l'armée américaine Le concept de défense aérienne Air2030 prévoit le renouvellement de la flotte suisse et du système de défense sol-air de longue portée entre 2025 et 2030. Les Tiger F5 encore en service ne sont opérationnels que de jour et par bonne visibilité, alors que les F/A-18 arrivent au terme de leur durée d'utilisation dans dix ans au plus tard. Pour les remplacer, quatre constructeurs sont en lice: le français Dassault (Rafale), l'européen Airbus (Eurofighter) et les américains Boeing (F/A-18 Super Hornet) et Lockheed-Martin (F-35A). https://www.rts.ch/info/economie/10945692-l-us-navy-souhaiterait-racheter-22-avions-de-chasse-a-la-confederation-.html
26 septembre 2023 | International, Aérospatial
Northrop, Sierra Nevada were eliminated in the competition to replace the service's Shadow Unmanned Aircraft Systems fleet.