22 mars 2021 | International, C4ISR

DoD SBIR/STTR Component BAA Pre-Release: Army SBIR 21.4 Topic 005

The DoD Small Business and Technology Partnerships Office announces the pre-release of the following Broad Agency Announcement (BAA) topic:

Army Small Business Innovation Research (SBIR) 21.4

IMPORTANT DATES:

  • April 1, 2021: DSIP pre-release (March 16, 2021 on beta.SAM)
  • April 1, 2021: Topic Q&A opens to questions
  • June 1, 2021: BAA opens (begin accepting proposals in DSIP)
  • June 1, 2021: Topic Q&A closes to questions at 12:00 PM ET
  • June 18, 2021: BAA closes, full proposals must be submitted in DSIP no later than 12:00 p.m. ET

Full topic and instruction document is available at: https://beta.sam.gov/opp/23a3541bee074eea8deef2abcdf1bbef/view.

IMPORTANT: A prize competition, xTech|SBIR Waveform Challenge, will be used to identify small business concerns that meet the criteria for award of a Phase I or Direct to Phase II (D2PhII) SBIR contract under 10 U.S.C. §2374a. Winners selected from the xTech|SBIR Waveform Challenge prize competition will be the only firms eligible to submit a Phase I or D2PhII SBIR proposal under this announcement. A separate xTech|SBIR Waveform Challenge prize competition announcement will be issued concurrent with this BAA and can be found by selecting the xTech|SBIR Waveform Challenge tile at: https://www.xtechsearch.army.mil/

Topic Q&A

During pre-release, proposers can contact TPOCs directly. Once DoD begins accepting proposals on June 1, 2021, no further direct contact between proposers and topic authors is allowed. Topic Q&A will be available for proposers to submit technical questions at https://www.dodsbirsttr.mil/submissions/login beginning April 1, 2021. All questions and answers are posted electronically for general viewing. Topic Q&A will close to new questions on June 1, 2021 at 12:00 p.m. ET but will remain active to view questions and answers related to the topics until the BAA close.

DSIP Help Desk Contact Info

Thank you for your interest in the DoD SBIR/STTR Program.

DoD SBIR/STTR Support Team

To sign up and receive upcoming emails, please follow this link: https://secure.campaigner.com/CSB/Public/Form.aspx?fid=667492&ac=g9gk



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  • When does industry expect France and Germany to set its future tank requirements?

    15 juin 2018 | International, Terrestre

    When does industry expect France and Germany to set its future tank requirements?

    By: Pierre Tran PARIS ― KNDS expects France and Germany to deliver by early next year key military requirements for a future heavy tank, said the two chairmen of the Franco-German joint venture for land weapons. “Within this year or latest next year,” said Frank Haun, CEO of Krauss-Maffei Wegmann and joint chairman of KNDS. Haun and Stephen Mayer, CEO of Nexter and joint chairman of KNDS, spoke June 13 to Defense News at the Eurosatory trade show on land weapons. Those requirements for a next-generation tank are seen as critical to the future of KNDS, formed in 2015. KMW is a private company owned by the Wegmann family, while Nexter is state-owned. The French and German defense ministers have given political pledges to back a new tank, dubbed Main Ground Combat System, and new-generation artillery, or Common Indirect Fire System. Industry leaders are waiting for the French and German army chiefs of staff to set out requirements that will shape the programs, which may lead to a consolidation of European land weapons for industry and lead to the military sharing the same tank and artillery. That Main Ground Combat System will be the successor to the Leclerc and Leopard 2 tanks, the main battle tanks for the French and German armies, respectively. An entry into service is expected in 2035. There are signs of an eagerness for the requirements, which could open a new chapter. “They need something now,” Haun said. Much hangs on whether the two army chiefs of staff will agree on a common requirement that would allow French and German industry to design, develop and build the same tank. “Will they agree?” Haun said. “We don't know, but we think so.” Added Mayer: “We think so.” The French and German army chiefs of staff are due to meet in the next few weeks to discuss operational requirements, a French military source said. That critical list of requirements launches “an iterative process,” with companies studying the operational needs and responding, Mayer said. “It is more than a political statement but not a final definition,” Hain said. At the Berlin Air Show in April, it was reported the French and German defense ministers said a German company would lead the new tank program. German industrial leadership was seen as opening the door to Rheinmetall. KNDS, however, is confident its capabilities as a “systems house” will lead to winning the prized prime contractorship, and Nexter sees no problem of a German leadership on the tank. “KNDS has all the competences needed to be the system house for MGCS,” Mayer said. “Both Nexter and KMW have that. We are French-German, we are able together to manage the program and to make a joint team, and also to respect the decision of the two countries to have a German leadership.” There were “no problems inside the group,” he added. Said Haun: “We are as French as we are German.” A German company leading the tank program follows a leading German role through Airbus for a project for a European medium-altitude, long-endurance UAV. A French company will take the top job in the third bilateral project, dubbed Future Combat Air System. Research and development for the tank will likely require some €1 billion (US $1.2 billion) over 10 years, with the government partially funding the work, Haun said. There will be new concepts, new technology, protection, communications, more artificial intelligence and “robotization.” There will be a new gun, with caliber size weighed against mobility and protection. A maximum weight is seen as 70 tons. The tank will likely be linked to robots through “automatization.” There will also be a need to cut the cost of spares and logistical support. Work on the new artillery project is similar to that on the tank, with active discussion on theCommon Indirect Fire System , which is on a similar timescale, around 2035. Mayer noted that French Armed Forces Minister Florence Parly referred to the planned artillery in her June 11 speech at Eurosatory. In her remarks, she said work by KNDS on the tank and gun projects can be interpreted as signs of cooperation with Germany. “This industrial partnership speaks much of the ambition we have with Germany, with which we share programs which will be of structural importance for our armies and the future of our defense.” Sebastian Sprenger contributed to this report. https://www.defensenews.com/digital-show-dailies/eurosatory/2018/06/14/when-does-industry-expect-france-and-germany-to-set-its-future-tank-requirements/

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    24 mai 2019 | International, Aérospatial, Naval, Terrestre, C4ISR, Sécurité, Autre défense

    Concentration industrielle en Europe : une nécessité autant qu'une opportunité pour la Défense

    Par Frédéric Dubois Dans les airs, sur terre ou sur mer, l'industrie européenne de la Défense vit actuellement de profondes transformations. Français, Italiens, Allemands, Britanniques, Espagnols... tous ces acteurs cherchent de nouvelles alliances dans un secteur de plus en plus concurrentiel. Mariages de raison ou de passion, les rapprochements entre grands groupes industriels sont devenus, depuis quinze ans, un passage obligé pour les entreprises qui veulent survivre sur ce marché hyper concurrentiel. Et les cas sont nombreux. Dans les airs, l'exemple le plus connu est certainement l'Eurofighter Typhoon, avion de combat bi-réacteur mis en service en 2004 par l'entreprise européenne Eurofighter GmbH. Aux manettes, quatre pays : la Grande-Bretagne, l'Allemagne, l'Espagne et l'Italie. Ce projet d'avion européen était sur la table depuis les années 70. Finalement, ces quatre pays ont uni leurs savoir-faire, laissant les Français sur la touche, car ces derniers préféraient faire cavalier seul avec le Rafale de Dassault. Entre les deux camps, les résultats commerciaux sont sans appel. En quinze ans, Eurofighter GmbH a vendu 538 exemplaires de son chasseur ; en quelques années de plus, Dassault a écoulé – seulement – 176 avions, en dépit d'une carrière opérationnelle nettement plus prestigieuse. Cette situation a poussé les Européens à revoir leur copie. En 2014, Français et Britanniques se mettent à plancher sur un projet – baptisé FCAS pour Future Combat Air System – afin de produire un avion de 6e génération. Trois ans plus tard, ils sont rejoints par les Allemands. Finalement, en 2018, Dassault annonce officiellement son partenariat avec Airbus Defence and Space dans le cadre du projet FCAS : l'Europe va ainsi se doter d'un nouveau système de défense aérienne avec l'héritier du Rafale, de l'Eurofighter Typhoon européen et de l'Hornet espagnol. Son nom (provisoire) : New Generation Fighter. Dans les airs, les Européens ont enfin compris qu'il valait mieux parler une seule et même langue face au Sukhoi Su-57 russe, et autres F-35 américain ou J-20 chinois. Des concurrents aux dents longues Quel que soit le secteur en Europe, les industries nationales jouent aujourd'hui leur survie face à des concurrents aux moyens nettement plus importants qu'auparavant, gr'ce à des marchés domestiques en forte dynamique et au soutien politique et financier d'états puissants. Après les airs, prenons la direction des océans. Le secteur de l'industrie navale a pris quelques longueurs de retard. En 2017, le quotidien français Le Mondetitrait : « Naval : le serpent de mer de la consolidation européenne ». Dans ce secteur comme dans les autres, le principe de « consolidation » est sur toutes les lèvres, la concurrence étant très sévère entre pays exportateurs. Deux géants se dressent face aux Européens : les Russes et surtout les Chinois, devenus la première puissance mondiale en la matière. En seulement dix ans. « Les groupes européens se sont trop souvent livré une guerre fratricide sur les appels d'offres internationaux, remarque Bertrand Gueynard, directeur du pôle Défense et sécurité du cabinet de conseil en stratégie CEIS dans les colonnes du Monde. Ils sont confrontés à la montée en puissance des arsenaux chinois, russes et même aujourd'hui japonais. Pour rester dans la classe mondiale, les rapprochements sont indispensables. Dans cette industrie, la taille est déterminante car elle permet d'offrir une large gamme de produits et de financer les investissements en recherche et développement nécessaires pour maintenir une avance technologique. Il faut toujours avoir un coup d'avance. » Motivées par le risque de disparition de certaines industries (les exemples sont nombreux hors défense), certaines entreprises européennes de l'industrie navale ont décidé de réagir avant qu'il ne soit trop tard. Des fleurons high-tech en Europe C'est le cas du Français Naval Group et de l'Italien Fincantieri. En 2017, Fincantieri a décidé de se lier à la France à travers deux projets : le rachat des Chantiers de l'Atlantique de Saint-Nazaire (les Sud-Coréens ayant jeté l'éponge) et l'alliance avec son homologue Naval Group. Ces deux entreprises étaient à la fois concurrentes lors d'appels d'offre internationaux et partenaires sur différents projets depuis trente ans, comme avec les frégates Horizon, un projet impulsé en 1991 par Hervé Guillou... devenu PDG de l'entreprise française en 2014. Lors de l'annonce de son alliance avec le PDG de Fincantieri Giuseppe Bono, Guillou a expliqué leur vision commune : « C'est une double ambition – à la fois d'offrir à nos deux pays les meilleures technologies au meilleur prix avec les meilleurs programmes pour garantir la supériorité de nos marines, mais aussi d'être capables d'avoir une présence mondiale suffisante pour assurer notre compétitivité et notre présence sur le marché – qui justifie notre rapprochement. » Cette volonté de la France et de l'Italie part d'un constat sans ambiguïté : l'Europe, et ses divers budgets de défense nationaux, n'a plus les moyens de faire vivre ni de maintenir toutes les compétences de l'ensemble des industriels de la construction navale. Les marchés commencent à opérer une sélection naturelle douloureuse, certains acteurs historiques commençant à connaitre de graves difficultés, notamment en Allemagne, aux Pays-Bas ou encore en Espagne. C'est une course pour la survie qui s'engage désormais. Les Européens ont donc tout intérêt à faire vite, d'autant qu'ils jouissent d'un savoir-faire et de technologies que le reste de la planète leur envie, avec des fleurons high-tech comme Leonardo, Thalès ou Safran. Car si la concurrence est aujourd'hui féroce, les atouts des Européens sont évidents et constituent de réelles opportunités pour les acteurs du Vieux continent. Encore faut-il qu'ils arrêtent de se mettre – trop souvent – des b'tons dans les roues. https://www.econostrum.info/Concentration-industrielle-en-Europe-une-necessite-autant-qu-une-opportunite-pour-la-Defense_a25636.html

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    Spirit AeroSystems temporarily suspends Boeing work in some facilities

    By: The Associated Press WICHITA, Kan. — Aircraft parts maker Spirit AeroSystems announced Tuesday that it is temporarily halting work for Boeing that is performed in Wichita, Kansas, and two Oklahoma facilities amid an outbreak of the new coronavirus. The move came after Boeing announced Monday that it was suspending operations at its Seattle, Washington, area facilities. At least 110 people have died from COVID-19 in Washington state, mostly in the Seattle area. Boeing employs about 70,000 people in the region. The company said 32 employees have tested positive for the virus, including 25 in the greater Seattle area. At Spirit, military, non-Boeing work and other programs will continue. In Oklahoma, the suspension affects facilities in Tulsa and McAlester. Spirit will continue to support 787 work for Boeing's Charleston, South Carolina, facility. Spirit did not say how many employees would be affected, but the suspension begins Wednesday and will last until April 8. Employees will continue to be paid during the two-week period. Deep cleaning of work spaces and facilities also is planned. https://www.defensenews.com/industry/2020/03/24/spirit-aerosystems-temporarily-suspends-boeing-work-in-some-facilities

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