4 avril 2023 | Local, Aérospatial, C4ISR

CYBERSÉCURITÉ - CERCLE DE PARTAGE DE BONNES PRATIQUES

VOUS DÉSIREZ RENFORCER VOTRE CYBER-RÉSILIENCE ET EN APPRENDRE PLUS SUR LES BONNES PRATIQUES DE VOS COLLÈGUES DE L’INDUSTRIE AÉROSPATIALE, VENEZ PARTICIPER À NOS CERCLES DE PARTAGE DE BONNES PRATIQUES.

OBJECTIFS

Le secteur de l’aérospatiale accorde une importance primordiale à la cyber résilience du secteur. Les enjeux de sécurité et de continuité sont au cœur des préoccupations.

  • Accompagner les entreprises à obtenir de l’information sur les bonnes pratiques en cybersécurité
  • Favoriser le partage de bonnes pratiques entre les participants
  • Échanger sur les enjeux du secteur.

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    27 octobre 2020 | Local, C4ISR, Autre défense

    Bombardier Recreational Products suspends delivery of aircraft engines used on military drones

    Canadian company says it only recently became aware the engines were powering military UAVs Levon Sevunts Bombardier Recreational Products (BRP) says it has suspended the delivery of aircraft engines to "countries with unclear usage" in the wake of reports that some of those engines are being used on Turkish combat drones deployed by Azerbaijan in fighting against Armenian forces in Nagorno-Karabakh. The Quebec-based company — better known for its Ski-Doo and Lynx snowmobiles — said it became aware late last week that some of the recreational aircraft engines produced by its Austrian subsidiary, Rotax, are being used on Turkish Bayraktar TB2 unmanned aerial vehicles (UAVs). "We have recently been made aware that some Rotax engines are currently used in military UAVs, and have started a thorough investigation immediately," Martin Langelier, BPR's senior vice president and the company's spokesperson, told Radio Canada International in an email statement. "In the meantime, we are suspending delivery of aircraft engines in countries with unclear usage." Export controls and 'civilian' tech Langelier said that all Rotax aircraft engines are designed and produced in Austria exclusively for civilian purposes and are certified for civilian use only. Canada suspended most exports of defence technology to Turkey in October of 2019 following the Turkish invasion of northwestern Syria. Michel Cimpaye, a spokesperson for Global Affairs Canada, said exports of items on the country's Export Control List require a permit only when exported from Canada. Controlled goods and technology exported from another country, however, are subject to the export controls of that country, Cimpaye added. Gabriele Juen, a spokesperson for the Austrian Ministry of Foreign Affairs, said the Rotax engines are used in various motorsports and drones could be used "for a multitude of solely civilian purposes." "The European Union Control List of Dual Use Items does not list the drone engine in question as a dual use good item," Juen said. "As a consequence, no approval permit is required under Austrian legislation that regulates the export of defence-related goods." A loophole in arms control regimes Kelsey Gallagher is a researcher with the disarmament group Project Ploughshares who has studied Canadian exports of drone technology to Turkey. Gallagher said the matter of BRP recreational aircraft engines ending up on Turkish combat drones exposes a serious flaw in international arms control regimes. "I think this speaks to the fact that components such as engines should more frequently fall under regulations that we see for what we deem to be more conventional weapons," he said. "Frequently, engines are not controlled as weapons systems even though they are integral, like other components, to the operation of a vehicle." The Bayraktar TB2 drones also feature optical sensors and target designation systems produced by L3 Harris WESCAM in Burlington, Ont. On Monday, defence officials in Armenia displayed what they claimed are parts of a Bayraktar TB2 drone and its Canadian-made optical and target acquisition systems, as well as its Rotax engine. A spokesperson for the Armenian Ministry of Defence said another Turkish Bayraktar TB2 drone was shot down by Armenian air defence units during fighting in Nagorno-Karabakh on Thursday. Armenian Prime Minister Nikol Pashinyan has called on countries that supply components for the Turkish drone program to follow Canada's example and suspend all exports of such components to Turkey. Fighting in the breakaway Nagorno-Karabakh region of Azerbaijan, which is populated by ethnic Armenians, began on Sept. 27. It's the most significant outburst of violence since a Russian-brokered ceasefire paused hostilities in 1994. Armenia has repeatedly accused Turkey of supplying Azerbaijan with arms — including drones and F-16 fighter jets — as well as military advisers and jihadist Syrian mercenaries taking part in the fighting. Armenian officials also have accused Azerbaijan of using the Turkish drones to not only target military forces but also to conduct strikes against civilian infrastructure across Nagorno-Karabakh and in Armenia proper. Turkey and Azerbaijan have denied these reports. The Turkish embassy did not respond to a request for comment Officials at Global Affairs Canada said they are investigating allegations regarding the possible use of Canadian technology in the Nagorno-Karabakh conflict and "will continue to assess the situation." Foreign Affairs Minister François-Philippe Champagne suspended the export permits for WESCAM optical sensors and target acquisition systems on Oct. 6. However, senior Global Affairs officials speaking at Thursday's briefing for MPs on the situation in Nagorno-Karabakh could not explain why an exemption was made for these exports in the first place, given the embargo announced in 2019 and renewed in April of this year. Appearing before the standing committee on foreign affairs and international development, Shalini Anand, acting director general for export controls at Global Affairs Canada, said she could not discuss the issue of the permits because of "commercial confidentiality." Prime Minister Justin Trudeau specifically discussed the issue of WESCAM exports to Turkey with President Recep Tayyip Erdogan during a phone conversation in April, according to sources who spoke with Radio Canada International on condition of anonymity. The issue was discussed again during their phone conversation on Oct. 16, according to the Prime Minister's Office. https://www.cbc.ca/news/politics/turkey-armenia-azerbaijan-drones-bombardier-1.5775350

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    OTTAWA, le 8 nov. 2018 /CNW/ - Le gouvernement du Canada s'assure plus que jamais que nos océans soient plus sains, plus propres et plus sécuritaires, gr'ce au Plan de protection des océans de 1,5 milliard de dollars. Les deux nouveaux navires hydrographiques et de sondage de chenal (NHSC) de la Garde côtière canadienne appuieront l'engagement continu à assurer la sécurité des marins au Canada alors qu'ils servent de plateforme au Programme de sondage de chenal du Service hydrographique du Canada. Le Programme permet de recueillir des renseignements sur les conditions de chenal et la profondeur des eaux dans la Voie maritime du Saint-Laurent pour assurer la sécurité de la navigation. L'honorable Jonathan Wilkinson, ministre des Pêches, des Océans et de la Garde côtière canadienne, a accepté deux nouveaux NHSC dans la flotte de la Garde côtière canadienne, nommés le NGCC Jean Bourdon et le NGCC Helen Irene Battle. Conformément à la politique relative aux noms des navires de la Garde côtière, les navires hydrographies et de sondage de chenal sont nommés en l'honneur de scientifiques, d'hydrographes et d'explorateurs canadiens qui ont apporté des contributions importantes dans leurs domaines respectifs. En l'occurrence, Jean Bourdon a réalisé les premières études hydrographiques du fleuve Saint-Laurent, et Helen Irene Battle a été une scientifique primée et la première femme au Canada à obtenir un doctorat en biologie marine. Tous deux ont été d'importants citoyens qui ont contribué à façonner le Canada. Ces nouveaux navires ont été construits au Canada par Kanter Marine, à St. Thomas, en Ontario, dans le cadre de la Stratégie nationale de construction navale. Ces navires permettront d'améliorer la capacité du ministère des Pêches et des Océans, de même que celle d'autres ministères et organismes, de surveiller et d'observer les conditions marines et environnementales. De plus, les nouveaux NHSC pourront appuyer un certain nombre d'activités liées à la recherche et au sauvetage, aux aides à la navigation, à l'application de la loi, à l'intervention d'urgence, et aux catastrophes naturelles, de même qu'ils pourront appuyer les sciences relatives aux écosystèmes et aux pêches dans la région. Citation « Cet investissement de la Garde côtière canadienne dans le cadre de la Stratégie nationale de construction navale est une priorité du gouvernement fédéral. Les nouveaux navires hydrographiques et de sondage de chenal permettront au Service hydrographique du Canada de recueillir des données importantes, tout en contribuant à la sécurité des navigateurs en assurant la sûreté et l'efficacité de la navigation sur le Saint-Laurent. » L'honorable Jonathan Wilkinson, ministre des Pêches, des Océans et de la Garde côtière canadienne Faits en bref Les navires hydrographiques et de sondage de chenal, construits par Kanter Marine de St. Thomas, ON, sont des catamarans de 11,95 m de long. Leur vitesse maximale dépasse 20 nœuds, et ils comptent un équipage de quatre personnes. Le port d'attache des nouveaux navires hydrographiques et de sondage de chenal sera Mont-Joli (Québec), mais ils seront exploités sur le fleuve Saint-Laurent, de Montréal à l'Isle-aux-Coudres. La nouvelle classe de NHSC reflète les progrès et les nouvelles normes existant dans le domaine des levés hydrographiques, tels que les sonars multifaisceaux, les systèmes de positionnement très précis et les technologies modernes d'acquisition et de traitement des données. Ces nouveaux navires permettront d'effectuer les levés hydrographiques avec une meilleure précision tout en réduisant le temps de collecte des données. Ils pourront également aider à l'exécution d'un certain nombre d'activités en rapport avec la recherche et le sauvetage, les aides à la navigation, l'application de la loi, les interventions en cas d'urgence et les catastrophes naturelles, et à appuyer les sciences des écosystèmes et des pêches dans la région. Ces deux nouveaux navires remplaceront ceux qui sont exploités actuellement (le NGCC F.C.G. Smith et le NGCC GC 03) dans la Voie maritime du Saint-Laurent en moyenne depuis 37,5 années, et qui approchent de la fin de leur durée de vie. https://www.newswire.ca/news-releases/le-gouvernement-du-canada-acquiert-de-nouveaux-navires-pour-la-garde-cotiere-canadienne-700060832.html

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