15 janvier 2019 | International, Naval
By: Tom Kington , Andrew Chuter , and Sebastian Sprenger
ROME, LONDON and COLOGNE, Germany — The U.S. and European shipbuilding industries lead largely separate lives against the backdrop of a massive Asian naval buildup, but some trans-Atlantic projects still manage to thrive.
The building of warships has always been a prime example of nations nurturing a highly specialized industry deemed so crucial that outside economic forces cannot be allowed to intervene. And while some European nations have begun to think about pooling shipbuilding forces on the continent, analysts and industry executives in Europe say the wall separating the U.S. and European naval markets remains high.
Barring missile launchers and the Aegis combat management system, U.S. firms have not grabbed a large slice of naval work in Europe, and no change is on the horizon, according to Peter Roberts, director of military sciences at the Royal United Services Institute in London.
“Warships are historically linked to national power, and if you stop building them you are no longer seen as a great power — you are at the bidding of others,” Roberts said.
“The Spanish, the British, the French — they haven't given up shipbuilding, even if they were better off buying off the shelf, and we are unlikely to see a reduction of yards in Europe,” he added.
At the same time, the U.S. market has been relatively closed off to European shipbuilders, though there is a chance that could change somewhat with the Navy's Future Frigate program.
“It's a bit like two different planets,” said Sebastian Bruns, head of the Institute for Security Policy at Kiel University in northern Germany. The reflex to buy only American-made warships is especially strong in the current political climate, he added.
The sheer number of ships needed on each side of the Atlantic creates a natural differentiator, according to Bruns, who spent time working U.S. naval policy as a House staffer on Capitol Hill. He said the Navy tends to prefer no-frills designs made for maximum war-fighting power in a great powers competition, while Europeans have taken to building vessels with a kind of peace-maintenance role in mind, affording a greater level of automation and comfort for the crew, for example.
One British naval executive, who spoke on condition of anonymity, said the lack of trans-Atlantic industrial touch points wasn't limited to market access, arguing that cost-effectiveness was also an issue.
“Despite the problems we have and the programs that don't go exactly according to plan ton for ton and capability for capability, the U.K. manages to build and deliver surface ships at a much lower cost than the United States,” he said.
“The U.S. shipyards know they would have difficulty competing in the region, particularly if you are talking about yards that have built a good track record. Naval Group, Fincantieri, Damen Shipyards, ThyssenKrupp Marine Systems — these are yards that have been competitive and build with export experience behind them. They are already ahead of the game and I do think it comes back to the cost base, I think it is difficult for the United States to build as cost-effectively as the Europeans,” the executive argued.
18 juillet 2023 | International, Autre défense
The United States will announce a new pledge to buy $1.3 billion worth of military aid for Kyiv in its conflict with Russia in the coming days, two U.S. officials said.
23 mars 2022 | International, Aérospatial, Naval, Terrestre, C4ISR, Sécurité
DÉFENSE En Europe, les industries de Défense se préparent à la hausse des commandes De nombreux gouvernements européens ont annoncé de fortes augmentations de leurs budgets militaires, comme l'Allemagne (+ 100 Md€) et la Suède, qui passera ses dépenses de 1,3% à 2% du PIB et envisage une intégration dans l'OTAN, de même que la Finlande. En France, la Loi de programmation militaire (LPM) 2019-2025 prévoit de porter son effort de 40,9 Md€ cette année à 50 Md€ en 2025 (soit 2,5 % du PIB), à raison de 3 Md€ supplémentaires par an. Cette loi pourrait être suivie d'une programmation plus ambitieuse à partir de 2025, Emmanuel Macron ayant annoncé, le 2 mars, qu'il « amplifiera l'investissement dans la Défense ». La base industrielle et technologique de défense (BITD) française devrait connaître une forte augmentation des commandes, en particulier Dassault Aviation (Rafale), Airbus Defence and Space (avions de combat et de transport, drones), Thales (radars, sonars, cybersécurité...), Nexter (blindés et armement terrestre...), MBDA (missiles), Naval Group (frégates, sous-marins...) et les milliers de PME et d'ETI qui fournissent les armées. « Nous sommes aux côtés de la France qui poursuit un double effort, à la fois capacitaire et technologique, face à des menaces croissantes et de plus en plus complexes », explique Philippe Keryer, Directeur général adjoint Stratégie, Recherche et Technologie. Conserver les compétences et attirer des jeunes est « crucial », estime Pierre-Eric Pommellet, PDG de Naval Group, qui rappelle que « certains métiers sont en tension ». Pour la première fois, l'Union des industries et métiers de la métallurgie (UIMM) est présidée par un dirigeant du secteur, Eric Trappier, PDG de Dassault Aviation. Le Monde du 23 mars
31 janvier 2019 | International, Aérospatial
Par Emmanuel Huberdeau La Suède et Saab ont déposé une offre pour le programme HX finlandais pour le remplacement du F/A-18 Hornet. Saab a annoncé, le 30 janvier 2019, avoir déposé une offre auprès de l'agence finlandaise en charge des programmes d'armement. L'industriel suédois propose la vente de 64 chasseurs Gripen E et F (Version biplaces) en réponse à l'appel d'offre publié en avril 2018. 62 F/A-18C/D Hornet sont actuellement en service au sein de la force aérienne finlandaise. Livrés entre 1995 et 2000, ces appareils ont été modernisés afin d'être dotés de capacités d'attaque au sol dont ils étaient dépourvus à l'origine. Helsinki prévoit de choisir le remplaçant de ses F/A-18 en 2021, ces derniers devant être retirés du service à partir de 2025. L'appel d'offre mentionnait en plus du Gripen, le F/A-18E/F Super Hornet de Boeing, le Rafale de Dassault, l'Eurofighter Typhoon, le F-35 de Lockheed Martin. Les offres seront évaluées selon les capacités des appareils dans cinq domaines : la défense aérienne, l'attaque au sol, l'aéromaritime, la reconnaissance (ISR). http://www.air-cosmos.com/saab-propose-officiellement-le-gripen-e-a-la-finlande-119867