22 février 2024 | International, Aérospatial

Aerospace giants form coalition to stop unauthorized parts from entering supply chain

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    BY: GARRETT REIM NASA started a several months-long series of flights on 3 August to identify the physiological impacts of flying in high-performance military aircraft on the human body. The flights are being conducted at NASA's Armstrong Flight Research Center at Edwards Air Force Base in California and will take place over 160 flight hours. The tests are managed by the NASA Engineering and Safety Center at Langley Research Center in Virginia. During the tests researchers will measure the breathing of five NASA pilots flying in F-18A/B and F-15D aircraft, while they use different equipment types and experience different flight conditions. The flight conditions that will be tested include benign environments, typical in instrument proficiency training, to more strenuous environments, such as those found in high altitude, aerobatic manoeuvring and combat manoeuvring, according to NASA. In recent years, the US Navy and Air Force have been perplexed by an increase in the number of pilots experiencing physiological events during flight across a variety of aircraft. Symptoms from physiological events include cognitive impairment, numbness, tingling, lightheadedness, behavioral changes and fatigue. Data collected will just serve as a baseline for comparison because NASA's aircraft still use the legacy technology of a Liquid Oxygen System as opposed to newer military aircraft that utilise an Onboard Oxygen System. https://www.flightglobal.com/news/articles/nasa-begins-test-flights-to-study-physiological-even-451308

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    28 novembre 2018 | International, Aérospatial

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    Helen Chachaty « Nous allons avoir un hackathon permanent sur le Système de combat aérien futur », a déclaré le chef d'état-major de l'armée de l'air lors de son intervention au Forum Innovation Défense, qui s'est tenu à la Cité de la mode et du design du 22 au 24 novembre dernier. Un système futur qu'il souhaite « ouvert », afin de pouvoir y intégrer les dernières innovations disponibles en la matière. « Il faut que le SCAF se mette en place au fil de l'air, on ne va pas attendre 2040 pour avoir un objet figé. » A titre d'exemple, il cite notamment le prochain standard F4 du Rafale - dont la mise en service est prévue à l'horizon 2025 - et dont certaines briques d'innovations pourront être intégrée au SCAF par la suite. « Nous devons tout le temps nous remettre en question, et nous le faisons tout le temps sur le Système de combat aérien futur », a-t-il indiqué, plaçant l'intelligence artificielle au coeur de ce programme, notamment pour intégrer les éléments de « combat collaboratif » : il s'agira ainsi de pouvoir agréger les informations de tous les capteurs, de les afficher et de les présenter en fonction du besoin. « Nous avons besoin de renseignement en temps réel, nous avons besoin de l'intelligence artificielle pour trier les informations », a poursuivi le CEMAA. « Il faut absolument de l'intelligence artificielle pour se focaliser sur l'analyse et non pas la recherche. » Autre bénéfice de l'intelligence artificielle, selon le général Lavigne, la possibilité de « diriger des essaims de drones » à partir de la plateforme de combat, « afin de pouvoir tester la défense anti-missiles ». Le travail engagé sur le SCAF en termes d'innovations implique notamment le Centre d'expertise aérienne militaire, un « laboratoire d'idées et d'idées opérationnelles, dont les grands industriels sont friands ». En parallèle ont également été montées des équipes projet, avec l'objectif de mener un travail en plateau entre industriels, forces armées et DGA. https://www.journal-aviation.com/actualites/41477-le-scaf-passe-aussi-par-l-innovation

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