Aerospace giants form coalition to stop unauthorized parts from entering supply chain

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  27 novembre 2020 | International, Naval

  Missile MBDA Sea Venom : les tirs de qualif. sont achevés

  Il y a une dizaine de jours, les équipes de MBDA ont réalisé le dernier tir de qualification du missile antinavire Sea Venom/ANL sur le site d'essai DGA de l'Ile du Levant. Le missile Sea Venom/ANL qualifié Réalisé le 17 novembre dernier, cet ultime tir de qualification du missile Sea Venom/ANL de MBDA avait pour but de valider les performances du missile en termes "de discrimination de cible en environnement naval dense et complexe". "Les essais précédents avaient permis de tester le domaine de séparation et de tir, le vol rasant à basse altitude, ainsi que les modes d'engagement du missile, tels que l'accrochage après tir (LOAL), l'accrochage avant tir (LOBL), l'opérateur dans la boucle ou encore la sélection du point d'impact", rappelle MBDA. Premiers essais sur hélicoptère Lynx Les premiers essais avaient commencé en 2017 sur un hélicoptère Lynx Mk 8 de la Royal Navy. Des essais d'embarquement et de largage du Sea Venom/ANL. Puis en avril 2018, avait suivi un tir depuis un hélicoptère Airbus Panther "avec vol du missile à très basse altitude et accrochage de la cible en milieu de course ». "La conduite de ce tir anti-navires a permis de mettre en lumière la capacité du missile à naviguer « au raz de l'eau (sea-skiming) et le bon fonctionnement de la liaison de données entre le missile et l'hélicoptère », avait alors précisé le Ministère des Armées. Puis, en fin d'année 2018, s'était déroulé un nouveau tir d'essai qui avait permis "de confirmer la capacité d'accrochage avant tir du Sea Venom-ANL, l'opérateur utilisant les images provenant de l'autodirecteur à infrarouge du missile pour désigner la cible avant le tir". L'essai s'est déroulé au centre d'essai de l'Ile du Levant depuis un hélicoptère d'essai Dauphin de la DGA. Premier tir de qualif. en février dernier Le premier tir de qualification du missile sur l'Ile du Levant au centre d'essais de missiles de la Direction générale de l'armement (DGA) a été effectué en février 2020. "Le missile a été tiré depuis un hélicoptère Dauphin de DGA Essais en vol progressant à une altitude proche de la hauteur minimale nécessaire au lancement du missile, ce dernier atteignant sa vitesse de croisière alors qu'il effectuait un vol rasant (sea-skimming). Pendant la dernière phase du vol, l'opérateur a utilisé les images provenant de l'autodirecteur à infrarouge –transmises par la liaison de données- du missile pour ajuster le point d'accrochage sur la cible. Le missile a ensuite suivi le point désigné jusqu'à atteindre la cible avec une précision extrême", indiquait alors MBDA. Le missile antinavire Sea Venom/ANL, qui équipera bientôt les hélicoptères Wildcat AW159 de la Royal Navy et H160M Guépard de la Marine Nationale, est un programme en coopération réalisé dans le cadre du traité de Lancaster House, conclu entre la France et le Royaume-Uni, il y a eu dix ans ce mois-ci. Le Sea Venom/ANL est également le premier programme à bénéficier pleinement des centres d'excellence franco-britanniques spécialisés dans les technologies des missiles, qui ont été mis en place par le traité de Lancaster House. https://www.air-cosmos.com/article/missile-mbda-sea-venom-les-tirs-de-qualif-sont-achevs-23912

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  13 septembre 2022 | International, C4ISR

  US Army customizing communication gear for regional challenges

  '€œIt is a big army,'€ said Nicholaus Saacks with PEO C3T. '€œWe have to be prepared to fight in a lot of different places.'€

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  13 septembre 2019 | International, Aérospatial

  Lockheed To Migrate F-35 Backbone To Cloud Architecture

  Lee Hudson and Steve Trimble Lockheed Martin intends to migrate its F-35 digital support backbone, the Autonomic Logistics Information System (ALIS), to a native-cloud architecture by year's end and field it in 2020. A joint government and industry team tested an early version of the new framework in both lab and flight test environments in May, company spokesman Mike Friedman said in a Sept. 11 statement to Aerospace DAILY. “By moving all ALIS applications to a cloud-native, open architecture, we can rapidly develop and test pieces of ALIS without having to load the entire system for each upgrade,” he said. “And instead of aggregating many fixes over a 12- to 18-month period into a single upgrade, the new approach allows developers to create, test, receive feedback and implement fixes every few weeks while reducing development and fielding costs.” The new construct still must be tested in an operational environment so that developers can garner user feedback to refine their approach. Separately, the newest ALIS software release, 3.1.1, is saving pilots an average of 35 min. in report generation and review. The new software release also is saving maintainers 40 min. each day in report generation and several hours weekly in managing fleet directive reports, he added. “This latest release leverages the development work Lockheed Martin completed in 2018 with its internal investment funding,” Friedman said. “In 2018, Lockheed Martin invested approximately $50 million in ALIS and will continue investing approximately $180 million through 2021 to modernize ALIS and enhance enterprise sustainment systems.” Extrapolated across the enterprise of more than 425 aircraft flying today, it will save more than 20,000 manhours annually. Lockheed Martin has invested in additional time saving and efficiency ALIS automations and is working with the government on implementation and fielding plans, Friedman said. https://aviationweek.com/defense/lockheed-migrate-f-35-backbone-cloud-architecture