July 28, 2020 | International, Aerospace, Naval, Land, C4ISR, Security
Tommy Sowers
This month, thousands of units across all branches of the U.S. military will execute a change of command. New commanders will seek to set priorities for their command and leave their mark. However, commanders are asked to do something new: innovate.
From the National Defense Strategy to the Army Operating Concept that states innovation “is critical” and defined as “the result of critical and creative thinking and the conversion of new ideas into valued outcomes,” why the military must innovate is doctrine. Yet, there is no playbook for how to innovate.
Until now.
For the past two years, an Air Force wing built an innovation playbook — leadership, buy-in, experimentation and speed.
Leadership
In July 2018, Col. Donn Yates took command of the 4th Fighter Wing. An intellectual and warrior, he wanted, and was directed, to be more innovative. He knew that the challenges he and the Air Force would face in the future — from fighting when satellite communications capabilities were down, to using data to predict parts failure, to using social media to communicate during a hurricane — were new, with no available checklist and playbook. He set out to develop one and make innovation a priority.
A few weeks after taking command, he hosted me to discuss innovation. As the southeast regional director for the Defense Department's National Security Innovation Network, I helped lead the department's innovation efforts across the region. NSIN's mission is to help commanders innovate by tapping into new networks of innovators in the venture technology and academic space to deliver solutions. As a former Green Beret, venture-backed startup CEO and professor at Duke University, I speak the languages of these three different communities.
Buy-in
He immediately requested one of our programs — a Design Bootcamp — bringing professors from University of California, Berkley to train his innovation team in design thinking.
The concepts are different than military thinking — talk with end users to understand their problems; create minimal viable products, or MVP, to solve their problems; test those MVPs and collect data; and use that data to develop better solutions quickly.
Col. Yates had the teams work a problem that bedevils commanders across Air Force bases — the long wait times at the pharmacy. The trainers broke the 28 trainees into four-person teams, who camped out at the pharmacy interviewing pharmacists, staff, airmen and retirees.
At the end of the week, the teams proposed solutions, from self-serve kiosks to mobile clinics to text notifications. Six months later, pharmacy wait times were down more than 50 percent and those trained teams could apply the same thinking to other problems.
Experimentation with new problem solvers
New ways of thinking are just the start. Moving from idea to an actual product that the military can use is difficult. While our military hardware remains the best in the world, the software running our military is woefully inadequate.
As the chair of the Defense Innovation Board and former Google CEO Eric Schmidt stated: “The DoD violates pretty much every rule in modern product development.” And with virtually no positions for app developers and data scientists within any Department of Defense operational unit, getting solutions means tapping into new communities of problem solvers.
Seymour Johnson Air Force Base sits 35 miles from the Research Triangle, one of the leading startup centers in the nation and host to 50,000 students. Could we tap into these problem solvers for a limited tour of duty to build solutions and serve their country?
One of NSIN's programs is a university course called Hacking for Defense, or H4D. Delivered at Duke and universities across the nation, H4D teaches teams of students to build a startup to solve a DoD problem. Col. Yates' wing sponsored multiple H4D problems — from using data to predict F-15 part failure to developing new procedures to allow distributed forces to communicate in a SATCOM-denied environment, to an app for optimizing Reserve drill weekends.
Working with new problem solvers takes tolerance and openness to new ideas. These teams, beginning with little knowledge of the military, ask first-principle questions. Yet, after 100-plus end-user interviews and working through multiple prototypes, these students become world experts on the specific problems and the likely solutions. Many go on to join the DoD.
NSIN is now putting problems in H4D, tech fellowships called X-Force and courses at universities around the nation. These programs use product teams to craft better social media strategies, data dashboards and apps to fill critical needs. (If you are military and need solutions now, you can submit your problem here.)
Speed
The most important attribute in a venture-backed startup is speed. So, too, for the modern military. In testimony, a former undersecretary of defense stated: “Innovation will remain important always, but speed becomes the differentiating factor.”
Two years of command can fly by. Unless new commanders make innovation not only a priority but also commit to do something now, the deployments, requirements and taskings of running any military unit will subsume any desire to innovate.
A month after our first meet, Col. Yates brought 30 airmen to Duke to hear from entrepreneurs and academics. The next month, he sent a half-dozen leaders to learn how to work with university teams and carved out the training time for the Design Bootcamp. The following year, he sponsored two H4D teams and an X-Force fellow. This year, we've seen four H4D teams, more X-Force product teams and another boot camp. None were perfect. All could have been delayed. But the 4th Fighter Wing prioritized speed and innovation.
The innovation playbook
The military knows why it must innovate. The next conflicts will require not only the best hardware, but also a force that rapidly converts new thinking to outcomes; a force that can tap into the wealth of talent in America that will never wear a uniform but want to apply their entrepreneurial and technical skills to solve national security problems.
The how — the things new commanders must do to innovate — has been opaque. Now, with the leadership, buy-in, experimentation and speed of the 4th Fighter Wing as an example, there is an innovation playbook.
September 11, 2024 | International, Land
Canada's military ombudsman has launched a review of the Department of National Defence's (DND) treatment of former language and cultural advisers who served alongside Canadian troops in Afghanistan.
March 20, 2020 | International, Aerospace, Naval, Land, C4ISR, Security
Par Michel Cabirol Le salon international de défense et de sécurité terrestres et aéroterrestres Eurosatory maintient pour le moment ses dates du 8 au 12 juin. Alors que les organisateurs du salon aéronautique ILA de Berlin ont été contraints d'annuler l'édition de 2020 (13 au 17 mai 2020), le salon international de défense et de sécurité terrestres et aéroterrestres Eurosatory, maintient quant à lui et pour le moment ses dates du 8 au 12 juin au Parc des Expositions de Paris-Nord Villepinte. Le Coges, qui organise Eurosatory, a mis tout son personnel en télétravail. "Nous nous employons à préparer avec soin le salon tout en assurant la sécurité et la protection de tous les participants", a précisé le Coges. Une décision concernant la tenue du salon ou son annulation sera prise avant fin avril. "Nous espérons que cette crise sanitaire sera la plus courte possible ; nul ne sait aujourd'hui comment cette crise va évoluer", a fait observer le Coges. https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/defense-le-salon-eurosatory-est-pour-le-moment-maintenu-842676.html
October 1, 2018 | International, Aerospace
La Royal Air Force prépare activement la mise à jour de sa flotte d'avions de combat Eurofighter « Typhoon II » en vue du remplacement du Panavia Tornado GR4. En effet, les dernières unités de « Tornado » devraient être retirées au début de l'année 2019. Project Centurion : Le programme « Poject Centurion » doit permettre à l'avion européen d'égaler la capacité d'attaque au sol du « Tornado » et de la dépasser à terme. Pour remplacer complètement le « Tornado » au sein de la RAF, les « Typhoon II » devront porter les mêmes armes, avec la phase 2 et phase 3 d'amélioration (P2EA et P3EA) qui, à leur tour, constituent la première phase et la deuxième phase du programme « Centurion ». Ils ont été précédés d'un Phase Zero (P1EB ou Phase 1 Enhancement Further Work). La phase zéro a été livrée en décembre 2017, officiellement entrée en service en janvier 2018 et est désormais opérationnelle dans le cadre de l'opération «Shader». La configuration du projet « Centurion » est destinée à combiner la bombe guidée de précision Raytheon Paveway IV déjà livrée avec les missiles « Storm Shadow », « Meteor » et « Brimstone » sur le Typhoon FGR4. L'avion devra prochainement venir remplacer le Panavia Tornado GR4 au début de l'année 2019. Les avions de première phase qui sont livrés ont été équipés de la mise à niveau « Typhoon » Phase 2 Enhancement (P2E) qui comprend le « Meteor » et le « Storm Shadow ». La phase 2 du projet Centurion couvre la mise à niveau de la phase 3 du Typhoon Enhancement (P3E) avec l'arrivée du « Brimstone ». Les essais sont maintenant en cours, la configuration finale du projet « Centurion » devrait être prête pour la fin de 2018. Les appareils concernés font partie de la Tranche 1 (51), la Tranche 2 (67) et environ 10 appareils de la Tranche 3. A noter que 24 Eurofighter de la tranche 1 qui doivent être retenus serviront uniquement à la défense aérienne et ne recevront pas la mise à niveau du projet Centurion. Environ 65 à 75 sorties devraient être enregistrées avant qu'une phase d'évaluation opérationnelle ne commence à au sein de la base aérienne de la RAF de Coningsby dans le Lincolnshire le 10 août prochain. Cela comprendra également des essais de tir complets avec l'arme de précision. D'autres améliorations incluent des mises à jour de l'interface homme / machine du "Typhoon", avec notamment le système de visée monté sur un casque Striker fourni par BAE. Le Storm Shadow : Le SCALP (acronyme de « Système de croisière conventionnel autonome à longue portée »), anciennement « Arme de précision tirée à grande distance », est un missile développé fin 1994 MBDA. La version britannique est baptisée «Storm Shadow». Cette arme est conçue pour frapper l'ennemi dans son territoire profond, quelle que soit la défense aérienne gr'ce à sa furtivité qui le rend indétectable, y compris par les avions radars. Le MBDA Brimstone : Le missile Brimstone air-sol britannique fabriqué par MBDA sur commande de la Royal Air Force. Il est équipé d'un guidage laser et d'un radar millimétrique, ceci afin de le rendre plus efficace contre des cibles mobiles. Le missile Meteor : Le Meteor est prioritairement réservé aux missions d'interception à grande distance, au-delà de la portée optique (BVR) de tout type d'aéronefs. Son utilisation est privilégiée pour les cibles de haute valeur telles que l'attaque à plus de 100 km d'avions radar ou de ravitailleurs. Ce missile va permettre d'assurer une efficacité de destruction à des distances aujourd'hui encore importantes, de l'ordre de 50 Nm (entre la cible et l'avion tireur au moment de l'impact). A cette fin, le système d'arme comporte : Un radar de bord qui fournit des informations précises sur la cible avant le départ du missile, et une liaison de données de type Link16 assurant les mêmes fonctions en retransmettant vers l'avion tireur les informations d'un capteur porté par un autre aéronef. Des systèmes d'identification des cibles à des distances compatibles avec la portée du missile. Une manœuvrabilité suffisante du missile dans toutes les phases de vol, pour toutes les distances de tir, qui doit lui assurer une grande probabilité de destruction des cibles. La propulsion de ce missile est également un défi technologique du fait du concept retenu : celui d'un statoréacteur. Ce statoréacteur à propergol solide et à poussée régulée (Throttleable Ducted Rocket ou TDR) dans sa phase de croisière comporte un accélérateur à poudre intégré dans la chambre de combustion, ce qui permet de donner une impulsion initiale suffisante pour atteindre une vitesse compatible avec le fonctionnement du statoréacteur. http://psk.blog.24heures.ch/archive/2018/09/30/raf-l-eurofighter-en-successeur-du-tornado-866306.html