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December 21, 2018 | International, Land

US Army moves closer to equipping an active protection system on Bradley Fighting Vehicles

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WASHINGTON — The U.S. Army has chosen to move forward with the Iron Fist Lightactive protection system for its Bradley Fighting Vehicle, after evaluating the APS' ability to be installed on the vehicle.

The Army will now install the system onto a number of Bradley vehicles for a second phase of more extensive testing and evaluation, according to a release from the industry team providing the system.

That team, made up of General Dynamics Ordnance and Tactical Systems and Israeli companies IMI Systems and Elbit Systems, are working to integrate and test the system, designed to protect the Bradley from threats like anti-tank missiles, rocket propelled grenades and other weapons.

Iron Fist It uses a variety of sensors and countermeasures to stop those threats before they reach the vehicle. They include a electro-optical “soft kill” jammer and a physical “hard kill” interceptor to stop threats from getting closer to the vehicles.

“We are excited to move into Phase II and bring the vast capabilities of our Active Protection System to the Bradley Fighting Vehicle. We look forward to continuing to partner with the Army on advancing this important technology as well as enhancing integration capabilities across multiple Army platforms” Steve Elgin, vice president and general manager of armament and platform systems for GD-OTS, said in a statement.

While the release announcing the progress in testing did not say what the next phase would look like, it could mirror the same process the Army has used to qualify and evaluate Rafael's Trophy for the Abrams tank. More advanced tests will likely be against multiple types of threats in a simulated urban environment.

The decision can be seen as a vote of confidence in the system and could mean further fielding on a larger number of vehicles down the road.

https://www.defensenews.com/land/2018/12/20/army-moves-closer-to-equipping-an-active-protection-system-on-bradley-fighting-vehicles

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  • Defense firm advocates for ‘hybrid procurement system’ to save billions in the UK

    May 19, 2020 | International, Aerospace, Naval, Land, C4ISR, Security

    Defense firm advocates for ‘hybrid procurement system’ to save billions in the UK

    By: Andrew Chuter LONDON – Adopting a new hybrid procurement system could save Britain's Ministry of Defence billions of pounds and get cutting edge technology in the hands of troops faster, a top American satellite communications company argued to the parliamentary Defence Committee. Written evidence from Viasat's U.K. arm advocating a shake-up in British procurement processes was published by the committee May 13 as part of its inquiry into the procurement and prosperity aspects of the country's defense industrial policy. Top of the list of proposals submitted by the company is a hybrid approach to procurement that saves money and leads to experimentation to deliver missions faster, said Viasat UK Managing Director Steve Beeching in an interview with Defense News following publication of the evidence. “We need a hyrid process with a platform-centric approach for very long lead, complex structural equipment elements," said Beeching, adding that more agile,, adaptive procurement for technology is required to meet the mission threat. "At the end of the day buying outdated technology doesn't deliver the mission,” Beeching said. The hybrid idea is among a raft of potential procurement changes proposed by Viasat. The company also advocated for ‘test before you buy' solutions from industry to reduce MoD costs and risk; building trusted partnerships between government and the private sector to drive information advantage; sharing risk and design obligations, thereby alleviating the burden on existing program processes; and executing an outcomes-based assessment program. The proposals come as the company is considering a potentially significant investment in the U.K. From a U.K. base near Farnborough, southern England, Viasat has a growing presence in the defense and security sector providing UHF satellite communications, tactical data system, sovereign information assurance and other services. It is currently considering investing about £300 million, or $366 million, in the U.K. and doubling its workforce of some 80 people with additional network and cyber personnel. Viasat, which is headquartered in Carlsbad, California, said a change of direction on procurement in the upcoming integrated review of defense and security could bring big rewards for government, the military and the domestic defense industry. “The 2020 strategic defense and security review will, if carried out correctly, give the MoD an opportunity to save billions of pounds, end complex procurement procedures and ensure that U.K. armed forces have available the most up-to-date equipment,” Viasat said in its evidence. “This will help to meet the rapidly changing adversarial environment the U.K. is facing. The review must provide a process to deliver a stronger industrial base, with more UK jobs at higher skill levels, achieving greater foreign investment and opportunity for exports,” the company told the committee. “To improve, the MoD needs to simplify the complexity of its huge defense organization into elements that can deliver change for the benefit of the nation, troops and way of life. Behavioral challenges occur where the MoD manages risk and outcomes as the primary objective [to keep the nation safe], but to move forward requires risk-taking,” said the evidence. The MoD's performance has been heavily criticized over many years for late delivery and cost overruns; although often the fault lays with government or the military rather than procurement officials. Despite several efforts to reform procurement, most recently through the Levene and Gray reviews, the right remedy to the problem has been elusive, despite some performance gains. Now, the new integrated defense review, virtually paused for the next few months as a result of the COVID-19 crisis, is likely to have another go at getting it right. Beeching, said that the present procurement policy was failing to produce the required results. “Current procurement procedures have yielded program delays, overspending and higher risks to the MoD. We feel very strongly that a more agile, fused-hybrid approach is needed to procure the appropriate systems and services required to keep pace with technology advancement. By modernizing the procurement process, MoD can work toward better processes to keep the nation safer,” said Beeching. “Its about approach and behaviors. We are not advocating stripping everything apart,” he said. With the COVID-19 crisis grabbing most of the government's attention, a major overhaul of defense procurement may not be on the list of priorities. Beeching, though, said if you wait for the perfect time it will never exist. “The lessons we are learning through things like COVID-19, through other things that are happening in the world, make more imperative that an achievable plan like the one we are proposing moves forward. It will give us more options to get the required capabilities to our service men and women, the government and the cabinet office much quicker than we do today,” he said. https://www.defensenews.com/global/europe/2020/05/14/defense-firm-advocates-hybrid-procurement-system-to-save-billions-in-the-uk/

  • UN GROUPEMENT INDUSTRIEL MENÉ PAR AIRBUS DÉCROCHE UN CONTRAT DE 150 MILLIONS AUPRÈS DE LA DGA

    March 5, 2019 | International, Aerospace, Naval, C4ISR

    UN GROUPEMENT INDUSTRIEL MENÉ PAR AIRBUS DÉCROCHE UN CONTRAT DE 150 MILLIONS AUPRÈS DE LA DGA

    (AOF) - La Direction générale de l'armement (DGA) vient de confier à un groupement industriel mené par Airbus et composé de Naval Group et Rohde & Schwarz, le contrat RIFAN 2.1. Ce contrat a été signé pour une durée maximale de 8 ans et un montant maximum de 150 millions d'euros. Le contrat consiste à maintenir et adapter l'actuel Réseau IP de la Force Aéronavale étape 2 (RIFAN 2) aux besoins de la Marine nationale dans les années à venir, à y intégrer de nouveaux b'timents et à traiter les obsolescences des matériels et logiciels. Il permettra ainsi d'intégrer dans le réseau RIFAN 2 les frégates de défense et d'intervention (FDI), futures frégates de premier rang de la Marine nationale, ainsi que les futurs pétroliers-ravitailleurs du programme BRF (b'timent ravitailleur de forces). Les adaptations du réseau porteront tant sur son architecture centrale que sur la mise à jour du système de surveillance et de détection des incidents de cyber-sécurité. 63 b'timents sont équipés du réseau RIFAN 2 : du porte-avions et frégates aux b'timents de soutien et patrouilleurs basés outre-mer, ainsi que des sous-marins. Le programme vise à doter la force navale française, d'un véritable réseau sécurisé à haut-débit. Il est conçu pour échanger entre les navires à la mer et les centres de commandement à terre, des données de différents niveaux de classification allant de " non protégé " jusqu'aux niveaux " secret ". Le réseau permet de transmettre aussi bien les données issues des applications spécifiques à la conduite des opérations aéronavales que celles dédiées à la gestion quotidienne et logistique de la vie à bord, comme celles des systèmes d'information des états-majors de thé'tre embarqués pour la durée d'une opération. RIFAN 2 comprend également une capacité de gestion globale du réseau et de surveillance des incidents de cyber-sécurité. Cette supervision s'exerce à la fois depuis un centre de gestion et de contrôle à terre, que localement à bord des navires, conférant ainsi une certaine autonomie aux équipages afin d'assurer le meilleur emploi du réseau en fonction de la situation opérationnelle. AOF - EN SAVOIR PLUS Les points forts de la valeur - Numéro un européen et numéro deux mondial de l'industrie aéronautique, spatiale et de défense, né de la fusion en 2000 du français Aerospatiale Matra, de l'espagnol Casa et de l'allemand Dasa ; - Activité de 67 Mds€ répartie entre l'aéronautique civile avec Airbus pour 75 %, défense & espace pour 16 % et Airbus Helicopters pour 9 % ; - Excellente visibilité pour un secteur en croissance annuelle de 3 %, bénéficiant de fortes barrières à l'entrée et d'un bon « pricing power » ; - Famille d'avions civils la plus complète du marché, de l'A380 et l'A350 (long-courrier) à l'A330 (15 heures de vol) et l'A320 (10 heures) et numéro un mondial des hélicoptères (47 % du marché civil en termes de livraisons) ; - Carnet de commandes record de 997 Mds€, donnant une visibilité de près de 15 ans de chiffre d'affaires, provenant de l'Asie-Pacifique (29 %), d'Europe (22 %), d'Amérique du nord (20 %), du Proche-Orient (12 %) et d'Amérique latine (7 %) ; - Acquisition sans sortie de cash de 50,01% de C-Series, programme de l'avionneur canadien Bombardier, qui renforce la position d'Airbus Group face à Boeing ; - Trésorerie importante alimentée par les avances sur commandes et retour à un flux de trésorerie élevé, gr'ce à une bonne maîtrise des besoins en fonds de roulement ; - Vers une hausse du taux de distribution aux actionnaires. Les points faibles de la valeur - Retards de livraisons pesant sur l'autofinancement ; - Incertitudes judiciaires avec risques de pénalités entre 1 et 6 MdsE ; - Ralentissement des cadences des programmes A380 et A400M ; - Forte concurrence à venir dans le spatial de la part de Space X. Comment suivre la valeur - Performances étroitement liées à la santé des compagnies aériennes ; - Sensibilité aux parités de change, 60 % des ventes étant facturées en dollars américains pour une base de coûts majoritairement en euros ; - Poursuite du plan « Vision 2020 », initié en 2009 et visant à un équilibre entre l'aviation commerciale et les autres activités, à un doublement à 25 % de la part des services dans le chiffre d'affaires, à un renforcement à l'international avec 40 % des approvisionnements hors Europe ; - Capacité à redresser le programme C-Series et, dans les usines européennes, à diminuer le nombre d'avions retenus au sol pour problèmes techniques ; - Confirmation de l'accélération du rythme de livraison des A320neo ; - Après l'autorisation des autorités européennes pour l'A330-900, attente de celle des autorités américaines ; - Capital réparti depuis juin 2013 entre l'Etat français (11, % via la Sogepa), l'état allemand (11,1 % via GZbv) et l'état espagnol (4, % via SEPI), réunis par un pacte d'actionnaires. Aéronautique - Défense Le secteur aéronautique est soumis à une profonde mutation. A la recherche de relais de croissance et d'une amélioration de leur rentabilité, les acteurs ne se concentrent plus seulement sur leur cœur de métier (design et assemblage des avions) mais se tournent également vers les services. Ces derniers recouvrent aussi bien le service après-vente (maintenance et réparation des appareils) que la transformation d'avions de ligne en avions-cargos, ou la formation des équipages et des mécaniciens, l'aménagement des cabines et l'optimisation des appareils. Cette évolution amène les avionneurs à revoir complètement la conception de leur métier : ils ne livrent plus un produit mais un usage. Selon Boeing, le chiffre d'affaires des services à l'aviation commerciale pourrait ainsi dépasser celui des avions neufs pour atteindre 8.800 milliards de dollars d'ici à 2037. https://www.capital.fr/entreprises-marches/un-groupement-industriel-mene-par-airbus-decroche-un-contrat-de-150-millions-aupres-de-la-dga-1330006

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