July 21, 2020 | Local, Aerospace
La hausse fulgurante de la complexité du développement de logiciels pour les avions a expliqué beaucoup de retards et de dépassements de coûts au cours des dernières années. Une entreprise montréalaise, Mannarino, s'y attaque en présentant cette semaine un nouveau système d'exploitation qui pourrait réduire les coûts de moitié.
Publié le 21 juillet 2020 à 8h00
Spécialisée en services informatiques, principalement dans le domaine aéronautique, depuis 20 ans, l'entreprise a reçu il y a deux ans un investissement de 10 millions de dollars US provenant de Lockheed Martin afin de concevoir un nouveau système d'exploitation en temps réel (RTOS) à partir d'une page blanche.
Le résultat est apparu lundi, jour d'ouverture de la version virtuelle du Salon aéronautique de Farnborough, qui aurait dû avoir lieu cette semaine en banlieue de Londres.
Au cours des années, Mannarino a conçu sur commande des logiciels pour le contrôle des moteurs, la gestion de vol, les communications ou le réapprovisionnement en carburant en vol, par exemple.
Chaque fois, elle était limitée par la vétusté des systèmes d'exploitation employés. Le système d'exploitation est le logiciel maître, auquel font appel les autres applications, un peu comme Windows dans un ordinateur ou iOS dans un iPhone. Les exigences envers un système installé à bord d'un appareil sont toutefois nettement plus élevées en termes de fiabilité, ce qui en multiplie les coûts.
« Le principal commentaire que l'on recevait de nos clients, c'était que ces systèmes étaient trop chers », explique John Mannarino, fondateur de l'entreprise. « Nous essayons de réduire les coûts de 50 %. »
Comme ces systèmes n'étaient pas conçus spécialement pour l'aéronautique, et que les volumes sont relativement faibles dans cette industrie, les clients se plaignaient aussi de la pauvre qualité du service qu'ils recevaient, affirme M. Mannarino.
En partant d'une page blanche, l'entreprise a conçu un système qu'elle estime être deux fois plus rapide et moins gourmand de moitié en mémoire. Il pourra être employé sur tous les types d'appareils, des avions commerciaux aux hélicoptères militaires, en passant par les avions d'affaires et les drones de taille suffisante pour nécessiter une certification.
L'un des marchés pour lesquels on anticipe la plus forte demande est celui des drones.
John Mannarino, président de Mannarino
Les clients principaux du nouveau logiciel seront vraisemblablement des fabricants d'avionique, dont Lockheed Martin. Le géant américain a fourni 10 millions US dans le cadre du programme de contreparties mis en place par le gouvernement fédéral. En vertu de ce programme, les contrats militaires obtenus par des entreprises étrangères doivent faire l'objet de contreparties équivalentes dans l'industrie locale.
De l'entente avec Mannarino, Lockheed Martin n'obtient rien de plus que des crédits lui permettant de combler les exigences de ce programme, assure M. Mannarino. Elle n'est pas propriétaire du logiciel et ne détient aucun droit sur lui. Des discussions sont toutefois en cours pour faire de Lockheed Martin un client.
Bien que l'entreprise entende d'abord se concentrer sur le marché aéronautique, dans lequel elle a le plus d'expertise, son système d'exploitation sera éventuellement aussi offert dans d'autres industries, dont la santé et le transport ferroviaire, ou même pour des applications industrielles.
January 21, 2024 | Local, Aerospace
The lifetime cost of buying, owning and operating the air force's troubled CH-148 Cyclones is now expected to top $14.87 billion, according to leaked internal Department of National Defence briefing documents obtained by CBC News.
October 29, 2019 | Local, Aerospace
DAVID PUGLIESE, OTTAWA CITIZEN The Department of National Defence's Remotely Piloted Aircraft System (RPAS) Project has entered into a new phase with discussions ongoing with two drone manufacturers. The RPAS project entered the definition phase on April 5 and shortly after the federal government determined two qualified suppliers were eligible for the program, Esprit de Corps military magazine reports. Public Services and Procurement Canada determined that both L3 Technologies MAS Inc. and General Atomics Aeronautical Systems, Inc., along with the U.S. government, were qualified suppliers. Under the government's Invitation to Qualify process, L3 Technologies MAS Inc. proposed the Heron TP aircraft from Israeli Aircraft Industries while the U.S. government and General Atomics Aeronautical Systems, Inc. qualified with the MQ-9 aircraft. “The project team officially initiated engagement with qualified suppliers in July 2019 as part of the Refine & Review Requirements phase,” Defence department spokeswoman Jessica Lamirande explained to Esprit de Corps. “As part of the RRR phase, the project team will continue to engage qualified suppliers and develop a Request For Proposal.” Canada's quest for an uninhabited aerial vehicle system has been under way for years. In 2006 the military laid down plans to have such a drone fleet operational by 2009. That was pushed back to 2012. Over the years the Canadian Armed Forces tried other means to buy a fleet of longer-range UAVs. In 2007 the military tried to push a sole source purchase of Predators but the Conservative government decided against that proposal. During the Libyan war in 2011, senior Canadian defence leaders pitched to the government the idea of spending up to $600 million for armed drones to take part in that conflict. That proposal was also declined. For the Afghan war, the Canadian military purchased the Sperwer, and later leased a Heron drone fleet from MDA of Richmond, BC for missions in Kandahar. Timelines have continually been revised for the drone acquisition program, originally called the Joint Unmanned Surveillance, Target Acquisition System or JUSTAS. The contract had been expected in 2018. But Lamirande said the contract for the RPAS project is now to be awarded in the Fiscal Year 2022-2023. She noted that the RPAS project will procure a new fleet of armed, medium altitude, long endurance drones capable of intelligence, surveillance and reconnaissance and precision strike in support of Canadian Armed Forces operations. The RPAS project will complement existing capabilities, such as the CP-140 patrol aircraft. “This capability will be integrated into a network of systems to enable near real-time flow of information essential to CAF operations, and to support domestic law enforcement and civilian authorities,” Lamirande said. “Additionally, it will significantly expand Canada's ability to contribute to joint intelligence, surveillance and reconnaissance operations with its allies.” The Defence Capabilities Blueprint puts funding for the project at between $1 billion and $4.99 billion but no further details have been provided Lamirande said the release of that RFP is expected in Fiscal Year 2020-2021. https://ottawacitizen.com/news/national/defence-watch/heron-and-mq-9-drones-approved-for-canadian-military-program
September 9, 2019 | Local, Land
by DAVID PUGLIESE, OTTAWA CITIZEN Some 600 soldiers at Petawawa will be involved in testing what could be the new camouflage uniform pattern for the Canadian Forces. Known as “Prototype J” the new camouflage pattern is being examined as a possible replacement for both the current arid (tan) and temperate woodland (green) camouflage. Six hundred soldiers at Petawawa will receive the new camouflage pattern uniforms but that could eventually be expanded to around 1,000 personnel. The uniforms are initially being issued to soldiers of the 3rd Battalion, The Royal Canadian Regiment, for a series of trials and tests in the fall. “The trials will kick off in two weeks,” explained Lt. Col. Ray Corby, who is with the Army's Director Land Requirements' Soldiers Systems section. “We've put the whole battalion into the uniforms. In the next week or so they'll be wearing them.” Various camouflage patterns were examined as part of the SOCEM (Soldier Operational Clothing and Equipment Modernization) Project but this is the first to be taken out to the field for a large-scale test. https://ottawacitizen.com/news/national/defence-watch/petawawa-soldiers-to-test-new-camouflage-for-canadian-forces