Troy Crosby named new Assistant Deputy Minister of Materiel at DND

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  January 17, 2019 | Local, Aerospace

  Airbus n'écarte pas la possibilité d'assembler des avions de chasse au Québec

  La Presse canadienne Airbus n'écarte pas la possibilité que le Québec puisse accueillir une chaîne de montage d'avions de chasse ainsi qu'un lieu destiné à la construction de satellites si le géant européen parvient à décrocher de nouveaux contrats au Canada. Ces scénarios ont été évoqués lundi par le président des activités canadiennes de la multinationale, Simon Jacques, lors d'un événement organisé par la multinationale à Mirabel, dans les Laurentides, où s'effectue l'assemblage des appareils A220, nés de la C Series de Bombardier. Airbus convoite notamment l'appel d'offres du gouvernement canadien, qui devrait être lancé avant le début de la prochaine campagne électorale, pour l'achat de 88 avions de chasse visant à remplacer ses CF-18 vieillissants. Airbus propose l'Eurofighter Typhoon. « Absolument », a répondu M. Jacques lorsqu'il lui a été demandé si la chaîne de montage pourrait se trouver au Québec. « Nous évaluons nos options. » En plus d'Airbus, les entreprises Boeing, Lockheed Martin et Saab ont été retenues par le gouvernement canadien. « La construction d'une nouvelle ligne d'assemblage, qui entraînerait la création de nombreux emplois, ne serait pas un casse-tête logistique étant donné qu'il y a de l'espace de disponible à Mirabel, dans les Laurentides, où s'effectue l'assemblage de l'avion A220 », a expliqué M. Jacques. Puisque l'appel d'offres devrait imposer du contenu local, le dirigeant d'Airbus au Canada a dit vouloir proposer une « solution canadienne ». Déjà un lien L'actionnaire majoritaire de l'A220 a décroché son premier contrat d'envergure en 2016 avec Ottawa, qui lui a commandé 16 avions de recherche et de sauvetage, une entente de 2,4 milliards de dollars, en plus de 2,3 milliards en entretien et service après-vente pour 20 ans. Le premier de ces appareils doit être livré d'ici la fin de l'année. Les CF-18 mis en service dans les années 1980 devaient être retirés d'ici 2020, mais leur remplacement s'est transformé en une longue saga. Il y a six ans, le gouvernement Harper a abandonné dans la controverse son projet d'acheter des avions de chasse F-35 sans appel d'offres pour remplacer cette flotte vieillissante. Le gouvernement Trudeau, qui avait par la suite décidé d'acheter 18 avions Super Hornet à Boeing également sans appel d'offres, a annulé cet achat en 2017 dans la foulée du conflit commercial entre Boeing et Bombardier à propos de la C Series. D'ici à ce que ce contrat se concrétise, Ottawa s'est tourné vers l'Australie pour acheter des avions de chasse provisoires. D'après M. Jacques, le Canada est « vraiment engagé » à « stimuler la concurrence », ce qui pourrait ouvrir une porte à un autre constructeur que l'américaine Boeing. « Je pense que c'est important pour le Canada d'avoir une flotte différente de ce qu'il y a aux États-Unis [avec Boeing], a-t-il dit. [Cela serait] une bonne chose pour le NORAD [Commandement de la défense aérospatiale de l'Amérique du Nord]. » Citant l'exemple du Royaume-Uni, qui est client d'Airbus et de Lockheed Martin pour sa flotte, M. Jacques a soutenu que rien n'empêchait le Canada de faire de même. Des satellites en plus? Parallèlement au dossier des avions de combat, le dirigeant d'Airbus a mentionné que l'entreprise pourrait se tourner vers le Québec pour la construction de satellites si sa proposition est retenue par Télésat Canada, un exploitant de satellites de télécommunication. Cette entreprise avait sollicité des offres à Airbus et à Thales pour le lancement en orbite « d'entre 300 et 500 satellites », selon M. Jacques, dans le cadre d'un projet entourant l'accès à Internet. « Cela viendrait changer la donne au Québec », a-t-il lancé, en évoquant au passage la création de quelque 200 emplois. Airbus dit échanger avec différents ordres de gouvernement, dont Québec et Ottawa, dans le but de s'installer dans la province si la multinationale obtient le contrat. https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1146770/airbus-possibilite-assembler-avions-chasse-quebec

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  April 25, 2019 | Local, Aerospace

  Canada's fighter jet tender competition (finally) takes off next month

  Murray Brewster · CBC News The politically charged competition to replace Canada's aging fleet of fighter jets will rocket forward at the end of May as the federal government releases a long-anticipated, full-fledged tender call. There are four companies in the running: Saab of Sweden, Airbus Defence and Space out of Britain, and the American firms Boeing and Lockheed Martin. Once the request for proposals is released, the manufacturers will have until the end of the year to submit bids, defence and industry sources told CBC News. It was the former Conservative government that kicked off the effort to replace the three-decade-old CF-18s in 2010, an attempt that was shot down in a dispute over the way the F-35 fighter was selected. The program became mired in politics when the Liberals promised during the 2015 election campaign not to buy the stealth jet. A final decision will now have to wait until after this fall's election. The competition comes at a time of renewed geopolitical rivalry between the West and Russia and China, and the chief of the Swedish Air Force says his fighters have been busier than ever. Maj.-Gen. Mats Helgesson said Sweden, which has a long history of being a neutral and non-aligned country, has over the past few years found its airspace violated more frequently by both Russian and NATO warplanes. That has required a stepped-up state of readiness for the country's Gripen fighter jet squadrons. "When we look around our borders, especially over the Baltic Sea, we can see increased activity, not only Russia, but also NATO," Helgesson told CBC News in an interview. "We see exercises. We see daily training and we also see intelligence gathering in a way that we haven't seen for many years." The Swedish air force is about the same size as the Royal Canadian Air Force. It has long flown the homegrown Gripen, which has gone through various iterations and models since it was first introduced in the mid-1990s. Saab AB, headquartered in Stockholm, intends to offer the latest variant — the E version — as a replacement for Canada's current fleet of CF-18s. The aircraft's design improvements, said Helgesson, are a direct result of what the military and the country's engineers can see being developed in Russia. "It's no secret that we need to be able to meet, not only Russia, but also other high-performing aircraft in the future," he said, pointing to Russia's Su-30 fighter jet, the more modern Su-35 (known by the NATO designation "The Flanker") and the stealth Su-57. There has been a rigorous political and academic debate about whether Canada should choose a legacy design from the 1990s, such as the Gripen, or the recently introduced Lockheed Martin F-35 stealth fighter. The notion that stealth fighters are needed for conflicts with countries like Russia — countries that have advanced air-defence systems — was partly dismissed by the Swedish Defence Research Agency in a recent report. Russia's anti-access/areas-denial weapons (known as A2/AD) are not all they're cracked up to be, said the report released last month, which looked at the use of such systems in the Syria conflict. "Much has, in recent years, been made of Russia's new capabilities and the impact they might have on the ability of NATO member states to reinforce or defend the vulnerable Baltic states in case of crisis or war," said the report. "On closer inspection, however, Russia's capabilities are not quite as daunting, especially if potential countermeasures are factored in." The Gripen is intended for operations in rugged environments, such as Sweden's Arctic region, Helgesson said. "We are operating from dispersed bases," he said. "We use highways and small airfields spread all over Sweden in remote places, far away. And the logistics footprint is very small." The Arctic is, naturally, an important area of operation for the Swedish air force, and having far-flung bases has required the force to become creative about warehousing fuel, ammunition and other supplies. Canada's CF-18s occasionally operate from forward bases in the North, but those deployments are infrequent compared with the routine activity of the Swedes, experts have noted in the past. Like Canada, Sweden has just started reinvesting in defence, Helgesson said. The competition among manufacturers for Canada's fighter jet business is expected to be intense. Lockheed Martin will again pitch its F-35 stealth fighter. Boeing is in line to offer the Super Hornet — a larger, more advanced version of the F-18. Airbus Military plans to offer its Eurofighter Typhoon. https://www.cbc.ca/news/politics/fighter-jet-saab-airbus-boeing-lockheed-martin-1.5096811?__vfz=medium%3Dsharebar

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  April 21, 2023 | Local, Aerospace

  Arrival of new aircraft, lack of trained staff will cause 'significant disruption' for RCAF, generals told

  The Royal Canadian Air Force is dealing with a high number of inexperienced personnel, as well as shortages of staff in key jobs.