Back to news

January 6, 2024 | International, Land

The biggest CJADC2 opportunity isn’t AI, it’s true interoperability

Opinion: The conflicts of the 21st century require unprecedented global coordination as threats operate across geographies, borders, and digital platforms.

https://www.c4isrnet.com/opinion/2024/01/05/the-biggest-cjadc2-opportunity-isnt-ai-its-true-interoperability/

On the same subject

  • Teams Will Test Concepts for Exploring Underground in SubT Integration Exercise

    January 23, 2019 | International, Land

    Teams Will Test Concepts for Exploring Underground in SubT Integration Exercise

    In early April, nine qualified teams will attempt to remotely navigate the dark and dirty corridors of Edgar Experimental Mine in Idaho Springs, Colorado, in preparation for the Circuits Stage of the DARPA Subterranean (SubT) Challenge later this year. The SubT Integration Exercise, known as STIX, offers teams an opportunity to try out their technologies, including robotics, sensors, and communications solutions, in a representative environment. The locations for the Circuits Stage events have not been announced. The Subterranean Challenge seeks to revolutionize how first responders and warfighters operate in human-made tunnel systems, urban underground settings, and natural cave networks that are too dangerous, dark, deep, and unknown to risk human lives. Teams are competing to develop breakthrough technologies that rapidly and remotely map, navigate, and search subterranean environments. To qualify for STIX, teams were required to demonstrate baseline performance capabilities and appropriate safety measures. The participating teams and members are as follows: CERBERUS: CollaborativE walking & flying RoBots for autonomous ExploRation in Underground Settings University of Nevada, Reno ETH Zurich, Switzerland Sierra Nevada Corporation University of California, Berkeley Flyability, Switzerland CoSTAR: Collaborative SubTerranean Autonomous Resilient Robots Jet Propulsion Laboratory California Institute of Technology Massachusetts Institute of Technology KAIST, South Korea CRAS: Center for Robotics and Autonomous Systems Czech Technological University, Czech Republic Université Laval, Canada CRETISE: Collaborative Robot Exploration and Teaming In Subterranean Environments Endeavor Robotics Neya Systems CSIRO Data61 Commonwealth Scientific and Industrial Research Organisation, Australia Emesent, Australia Georgia Institute of Technology Explorer Carnegie Mellon University Oregon State University MARBLE: Multi-agent Autonomy with Radar-Based Localization for Exploration University of Colorado, Boulder University of Colorado, Denver Scientific Systems Company, Inc. PLUTO: Pennsylvania Laboratory for Underground Tunnel Operations University of Pennsylvania Exyn Technologies Ghost Robotics Robotika.cz Robotika.cz, Czech Republic Czech University of Life Science, Czech Republic The SubT Challenge comprises two competitions – the Systems Competition, where teams will develop novel hardware solutions to compete in physical underground environments, and the Virtual Competition, where teams will develop software-based solutions to test in simulated scenarios. Teams will compete in three preliminary Circuit events and a Final event pursuing high-risk and high-reward approaches. The Final event, planned for 2021, will put teams to the test with courses that incorporate diverse challenges from all three environments. Teams in the Systems track will compete for up to $2 million in the Systems Final event, with up to $200,000 in additional prizes available for self-funded teams in each of the Systems Circuit events. Teams in the Virtual track will compete for up to $1.5 million in the Virtual Final event, with additional prizes of up to $500,000 for self-funded teams in each of the Virtual Circuit events. Other teams interested in participating in the SubT Challenge may submit their qualification materials to be eligible for future events. The next qualification deadline is April 22, 2019, to establish eligibility for the Tunnel Circuit in August. Requirements can be found in the SubT Qualification Guide available on the Resources Page. Interested teams are also encouraged to join the SubT Community Forum, where they can engage with other participants and ask any questions. For additional information on the DARPA Subterranean Challenge, please visit www.subtchallenge.com. Please email questions to SubTChallenge@darpa.mil. https://www.darpa.mil/news-events/2019-01-22

  • Mégacontrat de 1,7 milliard d'euros pour les Chantiers de l'Atlantique et Naval Group

    February 4, 2019 | International, Naval

    Mégacontrat de 1,7 milliard d'euros pour les Chantiers de l'Atlantique et Naval Group

    Par Michel Cabirol L'Organisation conjointe de coopération en matière d'armement a notifié pour le compte de la France un contrat de 1,7 milliard d'euros à Naval Group et au Chantier de l'Atlantique pour la fourniture de quatre pétroliers ravitailleurs destinés à la marine nationale. L'année commence très bien pour les Chantiers de l'Atlantique et Naval Group. Avec six ans de retard sur le planning initial, les deux groupes empochent un mégacontrat de 1,7 milliard d'euros pour la construction de quatre navires pétroliers ravitailleurs de 194 mètres de longueur dans le cadre du programme FLOTLOG (flotte logistique). Thales fait également partie du programme. Dans le cadre de la coopération entre Naval Group et le chantier naval italien Fincantieri, la France a rejoint le programme Logistic Support Ship (LSS), dont l'Italie a confié la gestion à l'Organisation conjointe de coopération en matière d'armement (OCCAR). De la charge pour Fincantieri C'est donc l'OCCAR qui a notifié le 30 janvier aux deux industriels le contrat de soutien logistique (LSS), qui permettra à la Marine nationale de mettre en service quatre navires flambant neufs, dont les deux premiers seront livrés à partir de 2022 (contre 2017 à 2020). Les six premières années de maintien en condition opérationnelle (MCO) font également partie du contrat signé par les deux industriels. La livraison des quatre navires permettra le déclassement de la flotte actuelle à simple coque, qui est entrée en service actif dans les années 1970 et 80. Les LSS commandés pour la marine française seront basés sur la conception du LSS Vulcano commandé pour la marine italienne, dans le cadre d'une coopération italo-française gérée par l'OCCAR. "Afin de promouvoir l'efficacité industrielle, Fincantieri, concepteur du LSS Vulcano, fournira une assistance technique et érigera certaines parties de la coque", a précisé l'OCCAR dans un communiqué. des modifications seront nécessaires pour s'adapter au soutien du groupe aéronaval constitué autour du porte-avions Charles de Gaulle. Par ailleurs, Naval Group sera en charge de fournir le système de combat des navires. Garantir la posture de dissuasion Cette commande a pour objectif de fournir à la Marine nationale les moyens navals pour déployer simultanément un groupe aéronaval et un ou deux groupes navals (groupe amphibie ou groupe de protection du trafic maritime) tout en garantissant la posture de dissuasion. Les moyens FLOTLOG doivent donner à ces groupes la capacité de durer jusqu'à 60 jours à la mer (15.000 km) par un flux logistique régulier, y compris lorsqu'ils sont déployés loin de la métropole ou d'un point d'appui logistique et pour une longue durée, de jour comme de nuit et quelles que soient les conditions météorologiques. Ils accueilleront des équipages de 130 marins et pourront héberger au total 190 personnes à bord. Les quatre navires doivent également participer au ravitaillement des forces maritimes alliées déployées, notamment dans le cadre des accords de défense. Enfin, ils sont en mesure de concourir, en complément d'autres moyens, au soutien logistique de tous types d'opérations interarmées. Les navires seront dotés d'une double coque conforme à la réglementation anti-pollution et permettront une optimisation de la protection des munitions stockées contre les attaques extérieures. Ils auront quatre m'ts de ravitaillement polyvalents pour un soutien simultané de deux navires (dont le porte-avions). Enfin, la plate-forme et le hangar aviation de grandes dimensions pourront accueillir des hélicoptères et drones. Une commande de 14 engins de débarquement amphibie Le ministère des Armées a annoncé jeudi avoir commandé 14 engins de débarquement amphibie pour un montant de 65 millions d'euros en vue d'équiper les navires porte-hélicoptères (BPC). Plus précisément la direction générale de l'armement (DGA) a notifié le 16 janvier à CNIM la conception et la fabrication de 14 nouveaux engins de débarquement amphibie standard (EDA-S) ainsi que cinq ans de soutien. Ces nouveaux chalands remplaceront plusieurs types de navire actuellement en service. Huit EDA-S sont destinés à la flottille amphibie de Toulon tandis que les six autres EDA-S seront déployés outre-mer pour remplacer divers chalands logistiques à Djibouti, Mayotte, en Nouvelle-Calédonie, aux Antilles et en Guyane. D'une longueur de 28 mètres, ces monocoques en acier, avec quatre membres d'équipage, pourront transporter la plupart des véhicules de l'armée de Terre, y compris les plus lourds tels le char Leclerc. La livraison des EDA-S s'effectuera à partir de 2020. La production sera réalisée par le chantier naval Socarenam, sous-traitant de CNIM pour ce projet. Cette commande permettra de conforter près de 200 emplois chez CNIM, Socarenam et leurs sous-traitants. https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/megacontrat-de-1-7-milliard-d-euros-pour-les-chantiers-de-l-atlantique-et-naval-group-805918.html

  • RIMPAC lessons will inform Navy's pursuit of a program-of-record unmanned ship in 2025

    August 1, 2022 | International, Naval

    RIMPAC lessons will inform Navy's pursuit of a program-of-record unmanned ship in 2025

    Four unmanned surface vessels are operating at RIMPAC -- and the lessons they generate will inform the path to a Large USV program of record in the next three years, and help determine if there's a future for a Medium USV.

All news