November 3, 2020 | International, Naval
• Le système RAPIDFire développé par le GME Thales et Nexter a été choisi par la Direction générale de l'armement (DGA) afin d'équiper de prochains b'timents de la Marine nationale d'une nouvelle artillerie.
• Ce nouveau système novateur et polyvalent de défense très courte portée permettra de doter des b'timents de surface d'une capacité d'auto-défense rapprochée contre les menaces modernes aériennes et de surface.
Les forces navales sont aujourd'hui confrontées à des menaces multiples aux comportements complexes, comme celles représentées par les drones aériens et de surface, les avions légers et les missiles. Le RAPIDFire développé par Thales et Nexter répond à ce besoin de défense très courte portée des Forces armées en exploitant les savoir-faire des deux groupes. C'est un système d'artillerie de nouvelle génération, multi menaces (air et surface) et multi milieux (terre et naval), dont le coût d'engagement est adapté à celui de ces menaces.
Le RAPIDFire est un système d'arme de grande précision gr'ce à son viseur optronique intégré sur la tourelle, ses algorithmes de conduite de tir performants, son canon et son système de gestion automatique des munitions permettant la meilleure réactivité et une efficacité optimale pour l'opérateur. Le RAPIDFire intègre le canon de 40 mm développé par CTAI, la filiale internationale de Nexter Systems et BAE Systems. Le système a la capacité d'utiliser toute la gamme de munitions développées dans le cadre des programmes terrestres et est prédisposé pour utiliser une future munition dite « intelligente » A3B (Anti-Aerial AirBurst).
Le groupement momentané d'entreprises (GME) formé par Nexter et Thales pour le RAPIDFire s'inscrit dans la continuité du partenariat étroit initié par les deux groupes il y a dix ans. Aujourd'hui, le programme est en phase de développement. Suivront ensuite la qualification, la production et la livraison de systèmes d'armes dans les forces, dont le premier exemplaire sera livré en 2022. Développé dans une approche surface–air permettant l'utilisation à la mer mais également depuis la terre, le marché prévoit également une option pour préparer une future utilisation sur porteur terrestre. Le RAPIDFire, véritable solution interarmées, sera ainsi un système canon susceptible d'équiper les forces navales, terrestres et aériennes.
« Nous sommes très heureux d'accompagner la Marine nationale dans le renforcement de ses solutions de défense. Parce qu'il allie rapidité de mise en œuvre et précision, le RAPIDFire développé en coopération avec Nexter constitue la meilleure réponse pour protéger les b'timents de la Marine nationale contre les menaces modernes et a vocation à devenir un élément essentiel et durable de notre offre de solutions avancées pour la protection de nos forces. » Thomas Got, Directeur Général Systèmes Intégrés pour la Protection de l'Espace Aérien, Thales.
« Le 40 CTA présente des caractéristiques inégalées de puissance et de compacité, qui en font un système d'armes particulièrement adapté à la protection des b'timents de surface. Avec le RAPIDFire, Nexter se réjouit d'élargir le spectre d'emploi du CTA40 en coopération avec Thales et la Marine nationale. » Michel Vatrey, Directeur des Systèmes et Programmes, Nexter
A propos de Nexter
Nexter, société du groupe KNDS, est le leader français de la défense terrestre et le 3ème munitionnaire européen. Son domaine d'activité s'étend à la fourniture de systèmes et de munitions pour les forces aériennes et navales. Nexter propose également des systèmes et des solutions de protection dans le domaine de la sécurité. Le groupe confirme sa politique de développement à l'international avec 69% de prises de commandes à l'export en 2019. En France, Nexter est pleinement mobilisé pour répondre aux objectifs du programme SCORPION, à travers la rénovation du char Leclerc, la production des engins VBMR GRIFFON et EBRC JAGUAR au sein d'un GME (Nexter, Arquus, Thales) ainsi que le développement du VBMR Léger SERVAL. Le chiffre d'affaires de Nexter s'est établi pour 2019 à 1,1 milliard d'euros, dont 16% sont alloués aux activités de Recherche & Développement. Le groupe propose par ailleurs une large gamme de véhicules blindés comme le VBCI et le TITUS®, les systèmes d'artillerie CAESAR® et 105LG1, des munitions intelligentes (BONUS), les robots de la gamme NERVA®, de nombreux équipements ainsi que des services clients, de soutien et de revalorisation. Plus d'informations sur www.nexter-group.fr
Contact Presse
Louis Dosseur
+33 1 39 49 32 31
l.dosseur@nexter-group.fr
A propos de Thales
Thales (Euronext Paris: HO) est un leader mondial des hautes technologies qui investit dans les innovations du numérique et de la « deeptech » – connectivité, bigdata, intelligence artificielle, cybersécurité et quantique – pour construire un avenir de confiance, essentiel au développement de nos sociétés. Thales propose des solutions, services et produits qui aident ses clients –entreprises, organisations, Etats – dans les domaines de la défense, de l'aéronautique, de l'espace, du transport et de l'identité et sécurité numériques, à remplir leurs missions critiques en plaçant l'humain au cœur des décisions.
Thales compte 83 000 collaborateurs dans 68 pays. Le Groupe a réalisé un chiffre d'affaires de 19 milliards d'euros en 2019 (sur la base de données intégrant Gemalto sur 12 mois).
Contact Presse
Faïza Zaroual
+33 (0)7 81 48 80 41
faiza.zaroual@thalesgroup.com
https://www.thalesgroup.com/fr/group/journaliste/press_release/thales-et-nexter-equiperont-batiments-marine-nationale-dune
June 27, 2023 | International, Land
Officials of the Netherlands, Denmark and Germany and representatives of Rheinmetall recently signed an agreement to this effect.
March 26, 2020 | International, Aerospace
The Bell 360 Invictus and the Sikorsky Raider-X will vie for the final contract to build FARA, with rival prototypes in flight by 2023. Bell and Sikorsky (with Boeing) are also facing off for the FLRAA transport. By SYDNEY J. FREEDBERG JR WASHINGTON: The Army has now narrowed its future aircraft choices to Sikorsky vs. Bell. This afternoon, the service announced that it had picked Sikorsky and Bell to build competing prototypes for Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA), a high-speed optionally manned scout to replace the retired Bell OH-58 Kiowa. Just eight days ago, it picked the same two firms – plus aerospace giant Boeing, acting as Sikorsky's de facto junior partner – to compete for the Future Long-Range Assault Aircraft (FLRAA), which will replace the Sikorsky's UH-60 Black Hawk as the military's aerial workhorse for everything from Ranger raids to medevac. The FLRAA transport decision was no surprise. The Army picked the two teams it had been funding for years to develop prototypes, the Bell V-280 Valor tiltrotor and the Sikorsky-Boeing SB>1 Defiant. There was more uncertainty over the FARA scout, because the service had given five companies Other Transaction Authority contracts to develop designs. Of those five, only Sikorsky had built and flight-tested an actual aircraft, the S-97 Raider, of which its Raider-X design is basically a super-sized version. Sikorsky and Bell now get to build FARA prototypes, while AVX, Boeing, and Karem have been cut. While AVX and Karem are design houses that have never built an actual aircraft, Boeing is a major aerospace player for which this is just the latest in a series of blows. Sikorsky and Bell have taken starkly different approaches to Future Vertical Lift. For both the FARA scout and the FLRAA transport, Sikorsky is offering its signature compound helicopters, descended from its record-breaking X2, that use a combination of ultra-rigid coaxial rotors and a pusher propeller to overcome the aerodynamic limits that cap the speed and range of traditional helicopters. No compound helicopter has ever entered mass production, but Sikorsky has built and flown two S-97 prototypes and, with Boeing, the much larger SB>1 Defiant: Raider-X will fall between the S-97 and SB>1 in size. Bell's marquee technology is the tiltrotor, most famously the widely used V-22 Osprey, using two massive rotors that tilt forward like a propeller for level flight and upwards like a helicopter for vertical takeoff and landing. It's a next-gen tiltrotor, the V-280 Valor, that Bell is flying for FLRAA. But Bell couldn't scale down their tiltrotor design – whose side-by-side rotors inevitably make for a wide aircraft – enough for the Army's FARA scout, which is meant to fly down city streets in urban warzones. So instead, their Bell 360 Invictus is, in essence, a streamlined conventional helicopter with wings: It has a single main rotor and a tail rotor, just like the old Kiowa, but it adds winglets to help with lift for high-speed fleet. Sikorsky argues their compound helicopter configuration is inherently much more efficient, pointing out that Bell's design requires more horsepower to achieve the Army's required speeds. Bell argues their time-tested single-main-rotor configuration will be less risky to develop, cheaper to buy, and easier to maintain. They each have three years to prove their case to the Army. https://breakingdefense.com/2020/03/fvl-army-picks-bell-sikorsky-for-fara-scout
December 6, 2023 | International, Land
The congressman also worries the latest TR-3 deadline of mid-2024 could slip further: “I want to be positive, but call me skeptical."