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November 22, 2023 | Local, Aerospace

Political concerns rise over Canadian Multi-Mission Aircraft procurement process - Skies Mag

For a project that even politicians have stated they want to de-politicize, the Canadian Multi-Mission Aircraft (CMMA) is rapidly becoming highly political.

https://skiesmag.com/news/political-concerns-rise-canadian-multi-mission-aircraft-procurement-process/

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  • Canadian Armed Forces equipment delivered late half the time, auditor general finds

    July 9, 2020 | Local, Aerospace, Naval, Land, C4ISR, Security

    Canadian Armed Forces equipment delivered late half the time, auditor general finds

    By Charlie Pinkerton. Published on Jul 8, 2020 10:32am Half of all late requests for military materials and equipment arrived in Canadian soldiers' hands more than two weeks behind schedule because of a problem-ridden supply chain that often forced the military to incur extra shipment costs, a new report from the Auditor General has found. “We concluded that National Defence often did not deliver on time the materiel the Canadian Armed Forces requested, and that it did not have the right controls in place to determine whether it avoided needless transportation costs,” said the report authored by Auditor General of Canada Karen Hogan, which was released on Wednesday. During the period of the audit, there were approximately 1 million requests for materiel — military materials and equipment — submitted and fulfilled by National Defence. The audit oversaw all materiel covered by the National Defence Act, with the exclusion of ammunition, bombs, missiles and large equipment like aircraft, vessels and vehicles. The Auditor General found that 50 per cent of all late materiel requests were delayed by at least 15 days and 25 per cent were at least 40 days late. Of the highest priority requests — of which there were about 86,000 observed — 60 per cent were late. Fifty per cent of all were at least six days late, and 25 per cent were at least 20 days late. The Auditor General found that 162,000 requests, about 16 per cent of all it tracked during its audit, were more than one year late, having been stalled at some point in the supply chain. The goal of National Defence's supply chain is to “fulfill materiel requirements in the most economical and timely manner possible,” the Auditor General's report says. It attempts to achieve this by keeping equipment nearby where it thinks it will eventually be used. However, most equipment bought by the military is initial delivered to Canadian Armed Forces supply depots in Edmonton and Montreal. They then supply regional warehouses, which supply smaller localized military units. Materiel is transferred at units' requests, which are made in a number of ways, but are defined as being of one of three levels of priority — high priority, essential and routine. “We found that National Defence's systems and processes often did not ensure the timely and efficient delivery of military supplies to the Canadians Armed Forces,” Hogan's report says. Stock shortages caused delays, National Defence poorly managed priorities and costs for transportation were bungled. Per it's report, the Auditor General made three recommendations. It suggested that National Defence review its materiel forecasting to ensure it sufficiently stocks items at the correct locations, that it improve its oversight of high-priority requests so that the categorization is only used when necessary, and that it provide clear guidance on how to select the proper mode of transportation for items to ensure that decisions about shipments are based on fully understanding how much it'll cost. In a statement released shortly after the Auditor General's report, Defence Minister Harjit Sajjan said he “welcome(s)” its findings and accepts all recommendations. Similar concerns were raised a few years ago by the Auditor General's office about National Defence's equipment supply. In the fall of 2016, it raised issues with the military's ability to properly account for its inventory. The same fiscal year, National Defence announced a 10-year inventory management plan to address the Auditor General's concerns. The Trudeau government also released its multi-decade defence policy in the spring of 2017. One of the focal points of Strong, Secure, Engaged was to ensure the military was properly equipped. “Providing (the women and men of the Canadian Armed Forces) the training, equipment and care they deserve is the most important objective of this policy,” reads a line from the opening paragraph of Sajjan's opening message in more than 100-page policy. Upon being re-elected, Sajjan was again reminded of his responsibility to “ensure the Canadian Armed Forces have the capabilities and equipment required to uphold their responsibilities,” in the mandate letter assigned to him by Trudeau. In an emailed statement to iPolitics, Conservative Defence Critic James Bezan said “effective and efficient supply chains are crucial to the operating capability of the Canadian Armed Forces.” “Our military heroes rely on these supply chains to defend Canadians at home and abroad. It is clear that more work needs to be done in order to make these supply chains better for our men and women and uniform,” Bezan said. “The delivery of supplies must be timely so that materiel reaches military members when they need it,” Hogan's recently released report said. Defence Minister Harjit Sajjan said in a statement Wednesday that the Canadian Armed Forces will enhance its data analytics capabilities and “rely on real data to ensure” the military has the right supply chain approach for its ever-evolving requirements and to help better anticipate future needs. “These steps will make sure that we have the right equipment, in the right quantities, at the right places to meet the challenges we ask our members to face now and in the future,” he said. https://ipolitics.ca/2020/07/08/canadian-armed-forces-equipment-delivered-late-half-the-time-auditor-general-finds/

  • Enjeux de l’aéronautique et de la défense dans le monde: la vision d’Accenture

    June 17, 2019 | Local, Aerospace

    Enjeux de l’aéronautique et de la défense dans le monde: la vision d’Accenture

    POSTED BY: AEROMORNING « Accelerating through digital turbulence », tel est le titre de l'étude menée par Accenture en 2017, et Jean-Louis Rassineux, directeur exécutif, nous fait partager la vision de sur les enjeux de l'aéronautique et de la défense dans le monde. « Le secteur aéronautique et spatial a connu une croissance extrêmement forte jusqu'en 2014, date où l'on annonçait des prises de commandes record dans les salons, et Accenture souligne une baisse de 50% qui se fait sentir depuis 3 ans au niveau mondial » affirme Jean-Louis Rassineux. L'un des défis majeurs de cette industrie consiste à accroître efficacité et croissance dans un secteur qui évolue lentement avec une baisse des commandes de nouveaux appareils en Europe et en Amérique du Nord, mais aussi avec des climats instables, des risques géopolitiques, et l'aggravation des conditions économiques dans certains pays. L'accroissement des cadences chez les avionneurs pèse aussi sur la production qui doit se réinventer pour être plus compétitive. Au niveau du marché de la défense, Accenture évoque de nouvelles perspectives de croissance avec un budget monde estimé à 400 Milliards de dollars, en augmentation faible sur 5 ans. Toutefois une forte croissance sur ce marché défense est liée aux risques, avec une part croissante sur les drones, une tendance de fond qui se confirme. Bien que le contexte d'évolution soit lent, la défense se porte bien et progresse. En croissance depuis deux ans gr'ce aux succès importants qui se sont succédés, et notamment en France avec le Rafale par exemple, l'enjeu aujourd'hui pour la défense est aussi de remplir les accords de contrepartie qui vont avec les ventes et d'arriver à avoir une chaîne de production qui permette de donner un équilibre à ces contrats, de gérer les questions de compétences dans le pays. L'avènement de la transformation numérique, la clé pour affronter tous les enjeux: Accenture analyse l'avènement de la transformation numérique du secteur aéronautique et spatial comme une tendance lourde pour faire face aux nouveaux enjeux. L'une des clés pour la croissance est d'utiliser des technologies d'analyse de données afin d'améliorer les opérations, la chaîne d'approvisionnement et l'intégration de systèmes afin de proposer des services plus attractifs pour leurs clients. Autre tendance lourde observée, le développement des services. L'aspect service digital est devenu un des leviers de croissance. Pour illustrer cette transformation numérique, dans son enquête menée en 2017, pour 68% des entreprises de l'aéronautique et du spatial des sommes considérables ont été investies dans les technologies du numérique, aussi bien pour l'externe que pour l'interne qu'il s'agisse de fabrication additive, de machine learning, d'applications intelligentes, de réalité augmentée. Déjà à la pointe du mumérique depuis la conception du B777 ou de l'Airbus A350 conçu à l'origine entièrement en CAO sur les logiciels de Dassault Systèmes, les entreprises du secteur Aérospatial et défense vont encore plus loin. Au-delà de cette première étape de transformation numérique l'enjeu majeur est d'appliquer cette transformation numérique déjà initiée sur toute la chaîne de valeur, à partir d'objets connectés. Pour citer un exemple, Accenture et Airbus ont collaboré en « mode start-up » pour développer une application « wearable » de pointe dédiée au secteur de l'aérospatial et de la défense : des lunettes intelligentes qui permettent d'améliorer la précision et de réduire la complexité des procédés d'aménagement des cabines, en réduisant notamment le temps nécessaire pour le marquage des sièges en moins d'un mois.. Opérant à partir d'Instructions contextuelles à propos du marquage, les lunettes connectées affichent toutes les informations nécessaires pour aider l'opérateur à marquer le sol plus rapidement et à éliminer tout risque d'erreur. Cette technologie implémentée par Accenture permet une grande interactivité en offrant un accès à diverses fonctions telles que la lecture de codes à barres, la récupération des données dans le cloud, la commande vocale et la réalité augmentée. Gr'ce à cette innovation technologique, les emplacements des sièges peuvent être marqués au millimètre près, permettant ainsi de vérifier leur précision et leur qualité dans tous les avions. De multiples applications digitales de réalité virtuelle sont ainsi portées sur l'industrialisation, sur le développement du produit. L'enjeu, et on assiste à énormément d'essais, c'est de passer du POC, du pilote, à l'industrialisation en série. C'est en ce sens qu'Accenture développe la stratégie digitale en interne à travers toutes ces opérations de production, de support (finance, RH, achats) et assiste ses clients dans la bonne utilisation du digital de la meilleure façon. Il y a eu beaucoup d'apports à l'industrie gr'ce à la réalité augmentée, avec d'heureux effets sur l'emploi, car elle aide l'aéronautique à avoir une meilleure image, moins ancienne et traditionnelle, apporte un facteur d'attractivité sur les aspects formation, en privilégiant l'interactivité plutôt que les « slides » froids et muets. En somme, selon Accenture, tout l'enjeu est d'arriver à trouver les bons leviers pour permettre en interne d'être compétitif, en externe, d'offrir les meilleurs produits et services. Et le big data dans tout ça ? Dans un avion, on a 1 teraoctet (mille milliard d'octets) de données sur un vol, ce qui équivaut à environ 200 vidéodisques numériques et le traitement des données peut devenir clé pour la maintenance prédictive aéronautique. Le grand enjeu est de savoir comment utiliser ces données en vol, et au sol sans s'y perdre et d'en sortir de la valeur ajoutée en matière de conception, de maintenance, de services et de coûts. Par exemple, imaginer des avions performants qui s'échangent les données de vol, ou tout un tas d'applications qui permettent en temps réel de saisir des trajectoires, d'utiliser des données, d'optimiser des routes, d'économiser du gazoil, etc.... Le data lake est né, pour stocker et restituer de façon intéressante et innovante les données en vue de plus de compétitivité. L'intelligence artificielle améliore les Fonctions du support, offre de nouvelles possibilités en matière financière ou en matière de ressources humaines Big data, et mise en place d'applis intelligentes (machine learning), permettent d'envisager l'intelligence artificielle dans l'industrie aéronautique et de doper la croissance. l'innovation, les universités et les startups : Les entreprises aéronautiques ont compris cette nécessité de se remettre en question. L'innovation est aujourd'hui un levier incontestable et c'est pourquoi en 2017 la connection avec les startups et les universités est devenue centrale dans les stratégies de ces dernières, qui de plus en plus nouent des partenariats pour être à la pointe de la meilleure bonne idée, pour créer les meilleurs produits et services, et puisqu'on est souvent en phase de proof en concept, pour réduire les coûts au cas où le POC ne dépasserait pas la phase pilote. Autant pour la recherche que pour le financement, les alliances réduisent les coûts, agrègent des compétences, et en s'allliant avec des petites startups, les grandes entreprises créent de cette façon un réseau d'intelligence. La solution est de se rapprocher de l'écosystème de l'innovation et de travailler collaborativement. Accenture, acteur du digital, apporte de nombreuses solutions gr'ce à son expertise, à sa philosophie, et non moins important son sens de la responsabilité sociétale, n' oubliant jamais l'humain au centre de ces évolutions. Elle remporte ainsi de nombreux succès, fait d'ailleurs partie des grands partenaires du Gifas depuis plus de 10 ans, est aussi partenaire des plus grands salons mondiaux tels Le Salon du Bourget ou celui de Farnborough. « On vit une période fabuleuse d'opportunités, et Accenture, au cœur de cette révolution est passé de consultant à acteur, partenaire industriel du marché de l'aéronautique et de la défense. Nadia Didelot pour AeroMorning http://www.aeromorning.com/blog/enjeux-de-laeronautique-de-defense-monde-vision-daccenture/

  • Le secteur français de l’aéronautique et spatial en mode séduction à Montréal

    March 3, 2020 | Local, Aerospace

    Le secteur français de l’aéronautique et spatial en mode séduction à Montréal

    Par Maryse Jobin Le Groupement des industries françaises aéronautiques et spatiales (GIFAS) est en mission industrielle de trois jours au Canada pour renforcer la coopération franco-canadienne dans ce secteur. Durant cette mission, 60 sociétés industrielles françaises participent à des rencontres d'abord à Montréal, ensuite à Toronto et Ottawa. La coopération entre la France et le Canada dans les domaines de l'aéronautique et de l'espace existe depuis 70 ans. Une trentaine d'entreprises de l'Hexagone sont d'ailleurs implantées au pays. En 2016, le GIFAS choisissait Montréal pour installer son bureau de représentation pour l'Amérique du Nord. 405 sociétés, dont des maîtres d'œuvre, des équipementiers et des PME font partie du GIFAS. Par voie de communiqué, Éric Trappier, président du GIFAS et PDG de Dassault Aviation, a dit vouloir « renforcer davantage les liens qui unissent nos deux industries ». Selon lui, les compétences de haut niveau et le poids mondial de l'industrie canadienne « sont reconnus de tous ». Parmi les entreprises participant à cette mission, on retrouve Airbus, Dassault Aviation, Safran et Thales. Sept membres du conseil du GIFAS accompagnent son président Éric Trappier. Tous les deux ans, ce regroupement organise le Salon du Bourget à Paris, le plus grand salon aérospatial du monde. La filière française d'aéronautique, spatiale et de défense, est le premier secteur d'exportation de ce pays d'Europe. Son chiffre d'affaires en 2018 s'élevait à 65,4 milliards d'euros. https://www.rcinet.ca/fr/2020/03/02/gifas-eronautique-spatial-mode-seduction-montreal/

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