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November 23, 2022 | International, Aerospace

Northrop Grumman to Enhance UH-60V Aircraft Capabilities

The UH-60V is a comprehensive digital cockpit redesign that replaces the UH-60L’s legacy analog instrumentation with a fully open and integrated avionics suite

https://www.epicos.com/article/748036/northrop-grumman-enhance-uh-60v-aircraft-capabilities

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    April 14, 2021 | International, Aerospace

    DARPA chooses three firms to design nuclear-powered space vehicle

    DARPA believes nuclear-powered propulsion could enable rapid maneuver in space — a capability that is difficult to achieve with current electric and chemical propulsion systems.

  • Coast Guard needs help with IT infrastructure, cloud consolidation

    June 19, 2019 | International, Naval, Other Defence

    Coast Guard needs help with IT infrastructure, cloud consolidation

    by Jackson Barnett The U.S. Coast Guard is seeking input on an IT infrastructure consolidation plan that will help migrate part of its system to the cloud to ensure operators around the world have access to critical networks. The request for sources is the first step in what appears to be a plan for the Coast Gaurd to contract with the private sector on IT infrastructure transformation. The idea is to shift IT services to an “Infrastructure Managed Services” model, one that would contract out infrastructure services to private companies to assist in cybersecurity and network optimization. The move spawned from the Coast Guard's fiscal 2018-22 Strategic Plan, which calls for greater cyber strength and efficient IT infrastructure. “The security environment is also affected by the rising importance of the cyber domain – where adversarial nation states, non-state actors, and individuals are attacking our digital infrastructure and eroding the protections historically provided by our geographic borders,” the strategic plan states. The challenge to secure and re-structure the Coast Guard's networks and IT infrastructure span global operations, different security classifications and many data centers, according to the request. The networks support more than 54,000 users worldwide at 823 global sites. The current networks are based on a slew of Microsoft operating systems, some more than a decade old. The Coast Guard has been watching the development of Department of Defense's JEDI cloud contract, Adm. Karl Schultz said in August. Now, the Coast Guard hopes to migrate some of its data to the cloud while keeping some of it on the government servers it operates. “USCG recognizes it must partner with Industry” the request states. https://www.fedscoop.com/coast-guard-cloud-it-consolidation-procurement/

  • Mégacontrat de 1,7 milliard d'euros pour les Chantiers de l'Atlantique et Naval Group

    February 4, 2019 | International, Naval

    Mégacontrat de 1,7 milliard d'euros pour les Chantiers de l'Atlantique et Naval Group

    Par Michel Cabirol L'Organisation conjointe de coopération en matière d'armement a notifié pour le compte de la France un contrat de 1,7 milliard d'euros à Naval Group et au Chantier de l'Atlantique pour la fourniture de quatre pétroliers ravitailleurs destinés à la marine nationale. L'année commence très bien pour les Chantiers de l'Atlantique et Naval Group. Avec six ans de retard sur le planning initial, les deux groupes empochent un mégacontrat de 1,7 milliard d'euros pour la construction de quatre navires pétroliers ravitailleurs de 194 mètres de longueur dans le cadre du programme FLOTLOG (flotte logistique). Thales fait également partie du programme. Dans le cadre de la coopération entre Naval Group et le chantier naval italien Fincantieri, la France a rejoint le programme Logistic Support Ship (LSS), dont l'Italie a confié la gestion à l'Organisation conjointe de coopération en matière d'armement (OCCAR). De la charge pour Fincantieri C'est donc l'OCCAR qui a notifié le 30 janvier aux deux industriels le contrat de soutien logistique (LSS), qui permettra à la Marine nationale de mettre en service quatre navires flambant neufs, dont les deux premiers seront livrés à partir de 2022 (contre 2017 à 2020). Les six premières années de maintien en condition opérationnelle (MCO) font également partie du contrat signé par les deux industriels. La livraison des quatre navires permettra le déclassement de la flotte actuelle à simple coque, qui est entrée en service actif dans les années 1970 et 80. Les LSS commandés pour la marine française seront basés sur la conception du LSS Vulcano commandé pour la marine italienne, dans le cadre d'une coopération italo-française gérée par l'OCCAR. "Afin de promouvoir l'efficacité industrielle, Fincantieri, concepteur du LSS Vulcano, fournira une assistance technique et érigera certaines parties de la coque", a précisé l'OCCAR dans un communiqué. des modifications seront nécessaires pour s'adapter au soutien du groupe aéronaval constitué autour du porte-avions Charles de Gaulle. Par ailleurs, Naval Group sera en charge de fournir le système de combat des navires. Garantir la posture de dissuasion Cette commande a pour objectif de fournir à la Marine nationale les moyens navals pour déployer simultanément un groupe aéronaval et un ou deux groupes navals (groupe amphibie ou groupe de protection du trafic maritime) tout en garantissant la posture de dissuasion. Les moyens FLOTLOG doivent donner à ces groupes la capacité de durer jusqu'à 60 jours à la mer (15.000 km) par un flux logistique régulier, y compris lorsqu'ils sont déployés loin de la métropole ou d'un point d'appui logistique et pour une longue durée, de jour comme de nuit et quelles que soient les conditions météorologiques. Ils accueilleront des équipages de 130 marins et pourront héberger au total 190 personnes à bord. Les quatre navires doivent également participer au ravitaillement des forces maritimes alliées déployées, notamment dans le cadre des accords de défense. Enfin, ils sont en mesure de concourir, en complément d'autres moyens, au soutien logistique de tous types d'opérations interarmées. Les navires seront dotés d'une double coque conforme à la réglementation anti-pollution et permettront une optimisation de la protection des munitions stockées contre les attaques extérieures. Ils auront quatre m'ts de ravitaillement polyvalents pour un soutien simultané de deux navires (dont le porte-avions). Enfin, la plate-forme et le hangar aviation de grandes dimensions pourront accueillir des hélicoptères et drones. Une commande de 14 engins de débarquement amphibie Le ministère des Armées a annoncé jeudi avoir commandé 14 engins de débarquement amphibie pour un montant de 65 millions d'euros en vue d'équiper les navires porte-hélicoptères (BPC). Plus précisément la direction générale de l'armement (DGA) a notifié le 16 janvier à CNIM la conception et la fabrication de 14 nouveaux engins de débarquement amphibie standard (EDA-S) ainsi que cinq ans de soutien. Ces nouveaux chalands remplaceront plusieurs types de navire actuellement en service. Huit EDA-S sont destinés à la flottille amphibie de Toulon tandis que les six autres EDA-S seront déployés outre-mer pour remplacer divers chalands logistiques à Djibouti, Mayotte, en Nouvelle-Calédonie, aux Antilles et en Guyane. D'une longueur de 28 mètres, ces monocoques en acier, avec quatre membres d'équipage, pourront transporter la plupart des véhicules de l'armée de Terre, y compris les plus lourds tels le char Leclerc. La livraison des EDA-S s'effectuera à partir de 2020. La production sera réalisée par le chantier naval Socarenam, sous-traitant de CNIM pour ce projet. Cette commande permettra de conforter près de 200 emplois chez CNIM, Socarenam et leurs sous-traitants. https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/megacontrat-de-1-7-milliard-d-euros-pour-les-chantiers-de-l-atlantique-et-naval-group-805918.html

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