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February 13, 2023 | Local, Aerospace

More than $6 billion earmarked for F-35 weapons - cost separate from aircraft purchase

The funds will be for new advanced air-to-air missiles, still-to-be-determined weapons projects for the stealth fighters and maintenance of the weapons stockpiles.

https://ottawacitizen.com/news/national/defence-watch/more-than-6-billion-earmarked-for-f-35-weapons-cost-separate-from-aircraft-purchase

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  • Aéro Montréal lance 4 nouvelles initiatives en réponse  aux besoins du secteur aérospatial québécois

    June 17, 2022 | Local, Aerospace, C4ISR, Security

    Aéro Montréal lance 4 nouvelles initiatives en réponse aux besoins du secteur aérospatial québécois

    COMMUNIQUÉ DE PRESSE Pour diffusion immédiate le jeudi 16 juin Aéro Montréal lance 4 nouvelles initiatives en réponse aux besoins du secteur aérospatial québécois Près de 7,9 M$ pour b'tir la chaîne d'approvisionnement carboneutre du futur Montréal, le jeudi 16 juin 2022 – À l'occasion de la Journée des Chantiers, l'événement annuel qui rassemble ses membres chaque année, Aéro Montréal a annoncé le lancement de 4 nouvelles initiatives pour la relance de la grappe aérospatiale. D'un budget total de près de 7,9 M$, ces stratégies répondront à un objectif commun : celui de construire la chaîne d'approvisionnement carboneutre du futur. Ce projet est rendu possible gr'ce à la participation financière de Développement économique Canada pour les régions du Québec (DEC) et du gouvernement du Québec. Une réponse concrète aux défis identifiés par le secteur aérospatial québécois En collaboration avec ses précieux partenaires, Aéro Montréal, présente donc aujourd'hui des solutions concrètes à ses membres en fonction de 4 thématiques critiques : l'environnement, la main-d'œuvre, la cybersécurité et l'internationalisation. Les initiatives qui en découlent permettront notamment aux entreprises d'améliorer leur performance environnementale et d'offrir des produits plus écoresponsables, de renforcer leur cybersécurité, de mettre en place des pratiques de ressources humaines qui contribueront à l'inclusion et à la diversité de leur main-d'œuvre, et enfin, de commercialiser leurs produits et services sur les marchés les plus prometteurs à l'international. « Nos entreprises veulent construire un écosystème plus durable, en misant sur l'environnement, la diversité et l'inclusion. Elles veulent aussi s'adapter dans une ère de numérisation où la croissance exponentielle du partage de données est aussi synonyme de risque de cyberattaques. En offrant un accompagnement dédié sur chacune de ces thématiques stratégiques, Aéro Montréal s'assure de proposer des solutions adaptées à l'évolution et à la croissance de ses membres », indique Suzanne M. Benoît, présidente-directrice générale d'Aéro Montréal. L'honorable Pascale St-Onge, ministre des Sports et ministre responsable de DEC, a profité de sa présence à cette Journée des Chantiers pour annoncer l'attribution d'une contribution non remboursable de 6 367 290 $. Cet appui financier vise d'une part, à assurer la relance écoresponsable de l'industrie aérospatiale québécoise et la mise en œuvre des 4 initiatives d'Aéro Montréal et, d'autre part, à poursuivre le projet StartAéro 360, qui permet aux jeunes pousses innovantes de bonifier leur proposition de valeur et de mieux se positionner dans le secteur de l'aérospatiale. Les fonds ont été consentis en vertu de l'Initiative de relance régionale de l'aérospatiale (IRRA), qui a précisément été mise en place pour répondre aux défis identifiés par les entreprises du secteur de l'aérospatiale durant la crise. « Notre gouvernement a vite reconnu l'urgence de soutenir la relance de l'aérospatiale, un secteur clé de l'économie du Québec durement frappé par la pandémie. Aéro Montréal a su définir et circonscrire avec pertinence les objectifs de ses membres pour les mener vers une relance du secteur qui soit verte et inclusive, fondée sur la résilience et la compétitivité internationale. Notre soutien témoigne de toute l'importance que nous accordons à l'écoresponsabilité des entreprises de chez nous. » L'honorable Pascale St-Onge, députée de Brome–Missisquoi, ministre des Sports et ministre responsable de DEC Les initiatives qui soutiendront la création de la chaîne d'approvisionnement carboneutre du futur Encourager les pratiques écoresponsables au sein des entreprises L'initiative écoresponsabilité aura pour objectif de faciliter le développement de nouveaux produits, de nouveaux processus et de nouveaux marchés écoresponsables. Elle veillera à encourager le développement de capacités internes et le processus de certification qui en découle. Protéger les entreprises du secteur en les outillant en matière de cybersécurité L'initiative cybersécurité, gérée par Aéro Montréal avec la participation de In-Sec-M, assurera l'accompagnement et la formation des entreprises et permettra aux PME du secteur d'aller chercher et de maintenir les accréditations désormais exigées par des gouvernements et des donneurs d'ordre en cybersécurité. Cette initiative est également soutenue par le ministère de l'Économie et de l'Innovation. « La cybersécurité dans des domaines comme l'aérospatiale sera de plus en plus importante pour les entreprises qui gèrent des données sensibles. Gr'ce à notre secteur aérospatial dynamique, nous avons les atouts pour développer une expertise qui sera fondamentale dans les prochaines années. » Pierre Fitzgibbon, ministre de l'Économie et de l'Innovation et ministre responsable du Développement économique régional Inviter la diversité dans les environnements de travail Avec l'initiative Propulsion Relève inclusive, à laquelle contribuent le ministère du Travail, de l'Emploi et de la Solidarité sociale, le Secrétariat à la condition féminine, la Communauté métropolitaine de Montréal et Desjardins, Aéro Montréal engagera aussi des actions concrètes de promotion pour encourager le développement d'une main-d'œuvre diversifiée. « La pénurie de main-d'œuvre qui frappe notre secteur et qui ne va cesser de s'accentuer représente un risque fort pour la compétitivité de notre tissu industriel. Nous devons aborder ce défi en renforçant nos organisations, et cela passe notamment par l'ouverture de nos entreprises et la valorisation des multiples occasions professionnelles de l'industrie auprès des minorités », ajoute madame Benoît. « L'industrie de l'aérospatiale occupe une place très importante dans l'économie québécoise. Le contexte actuel de pénurie de main-d'œuvre, combiné aux nombreux départs à la retraite dans le secteur, fait qu'un grand nombre d'emplois seront à pourvoir dans les prochaines années. Pour relever ce défi, il est essentiel de viser le recrutement et le développement d'une main-d'œuvre diversifiée et qualifiée. Notre gouvernement est donc fier de participer à cette initiative, qui permettra de soutenir la relève et de favoriser son intégration dans ce secteur d'activité. » Jean Boulet, ministre du Travail, de l'Emploi et de la Solidarité sociale, ministre de l'Immigration, de la Francisation et de l'Intégration et ministre responsable de la région de la Mauricie « Le Grand Montréal connaît un bel élan de son activité économique, mais des défis doivent encore être relevés pour répondre aux besoins de main-d'œuvre des entreprises du secteur de l'aérospatial. Il est essentiel de mettre en place des outils diversifiés comme le fait Aéro Montréal avec l'initiative Propulsion Relève inclusive, qui contribuera à rejoindre des jeunes issus de la diversité. Cette initiative répond à un enjeu ciblé par le Plan métropolitain de développement économique 2022-2031 de la CMM », a souligné Valérie Plante, mairesse de Montréal et présidente de la Communauté métropolitaine de Montréal. Stimuler le rayonnement et le positionnement à l'international de l'expertise québécoise L'initiative Rayonnement et croissance internationale, quant à elle, veillera à la présence de délégations québécoises lors de manifestations à portée internationale, tout en offrant de l'accompagnement aux entreprises dans la préparation et l'organisation de B2B. - 30 - À propos d'Aéro Montréal Créé en 2006, Aéro Montréal est un forum stratégique de concertation qui réunit l'ensemble des premiers dirigeants du secteur aérospatial québécois issus de l'industrie, des institutions d'enseignement et des centres de recherche, incluant les associations et les syndicats. Les activités d'Aéro Montréal sont rendues possibles gr'ce à la participation des gouvernements du Canada et du Québec, de la Communauté métropolitaine de Montréal, ainsi que des entreprises membres de la grappe. Pour de plus amples informations : Léa Guicheteau Aéro Montréal 514-550-7494

  • Team Artemis Adds Canadian Companies for Royal Canadian Air Force’s Remotely Piloted Aircraft System Program

    April 22, 2021 | Local, Aerospace

    Team Artemis Adds Canadian Companies for Royal Canadian Air Force’s Remotely Piloted Aircraft System Program

    Highlights:  Four Canadian aerospace companies join team  Companies bring engineering, logistics, training and simulation and mission management expertise  Team's supplier base collectively employs more than 18,000 Canadians MIRABEL, Quebec, April 22, 2021 – Four Canadian companies have joined Team Artemis, expanding its expertise and capabilities to support the Royal Canadian Air Force's (RCAF) Remotely Piloted Aircraft Systems (RPAS) program. Airbus Defence and Space Canada, based in Ontario, joins Alberta-based companies ATCO Frontec, Canadian UAVs and Lockheed Martin CDL Systems as members of Team Artemis, led by L3Harris Technologies, a global technology innovator, and Israel Aerospace Industries (IAI), a world leader in unmanned aircraft system (UAS) development. The additions to Team Artemis bring expertise in aeronautics engineering, deployed logistics, training and simulation, and mission management capability. They complement team members that provide crucial Canadian components – the WESCAM MX-Series EO/IR turret from L3Harris and the PT6A engine from Quebec-based Pratt & Whitney Canada. L3Harris, with Canadian operations in 14 locations and six provinces, is serving as prime contractor and will provide C4ISR integration for the platform as well as all in-service support functions for the planned contract duration of more than 25 years. The Team Artemis supplier base collectively employs more than 18,000 Canadians, generates $11 billion in revenue and operates throughout the country. “The addition of these well-established, innovative and highly qualified companies further strengthens our position to offer the RCAF the most capable solution for its RPAS requirements,” said Ugo Paniconi, General Manager, L3Harris in Mirabel. “Our team will offer a proven, cost-effective solution, which will include substantial and sustainable Canadian industrial content – resulting in significant work packages and jobs across the country.” Team Artemis offers the Artemis UAS, which is based on IAI's Heron TP UAS but uniquely designed to meet Canadian specifications. The Heron TP has been in service for more than 10 years with the Israeli Air Force and has been selected by the German Armed Forces. It is the only combat-proven system that meets the RCAF's demanding operational requirements. The Government of Canada is planning to acquire an RPAS to help meet its defence needs. The RPAS will be integrated into a network of intelligence, surveillance and reconnaissance systems to enable near real-time flow of information essential to RCAF operations. L3Harris was selected as a qualified bidder in late May 2019. The request for proposal is expected to be released later this year, the contract awarded in 2022-2023 and the first system delivery is anticipated in 2024-2025. L3Harris is one of the country's largest and most diverse defense and security companies and employs more than 2,300 Canadian employees. To learn more, visit TeamArtemis.ca. Forward-Looking Statements This press release contains forward-looking statements that reflect management's current expectations, assumptions and estimates of future performance and economic conditions. Such statements are made in reliance upon the safe harbor provisions of Section 27A of the Securities Act of 1933 and Section 21E of the Securities Exchange Act of 1934. The company cautions investors that any forward-looking statements are subject to risks and uncertainties that may cause actual results and future trends to differ materially from those matters expressed in or implied by such forward-looking statements. Statements about system capabilities, the value or expected value of orders, contracts or programs are forward-looking and involve risks and uncertainties. L3Harris disclaims any intention or obligation to update or revise any forward-looking statements, whether as a result of new information, future events, or otherwise. ###

  • Irving to receive $58 million for 'minimal' changes to new Coast Guard ships

    February 10, 2020 | Local, Naval

    Irving to receive $58 million for 'minimal' changes to new Coast Guard ships

    DAVID PUGLIESE, OTTAWA CITIZEN Irving is receiving $58 million from taxpayers to make what the federal government calls minimal changes to an existing ship design so it can be used by the Canadian Coast Guard. Irving is in the midst of building a fleet of six Arctic and Offshore Patrol Ships (AOPS) for the Royal Canadian Navy and will add two more in the production line for the coast guard. The addition of two ships for the coast guard, announced by the federal government in May, was supposed to be cost-effective as the design of the vessel was completed and the ships were in the process of being built. But documents recently tabled in Parliament show the government entered into a $58-million contract with Irving for engineering design work on the AOPS that would ensure the coast guard's vessels “can meet regulatory and operational requirements.” The coast guard has determined that only minimal modifications are required to the ships to meet its needs as well as any regulatory requirements, according to documents provided to Parliament as the result of a question from Conservative MP Lianne Rood. “The modifications have been assessed as minimal as none of the identified modifications will impact major elements of the AOPS design and construction,” Bernadette Jordan, the minister of Fisheries, Oceans, and the Canadian Coast Guard, stated in her written response. But critics are questioning why taxpayers are spending $58 million if the changes are so limited. “That's a very expensive tweak,” said Aaron Wudrick, the federal director of the Canadian Taxpayers Federation. “We'd like see some clarity from the government on what could possibly justify such an increase in the price tag.” Each AOPS is estimated to cost around $400 million. The coast guard originally looked at the AOPS in 2017-2018 but decided against acquiring the ship, industry representatives noted. But the Liberal government announced in May 2019 that two AOPS would be bought for the coast guard. One of the benefits of the purchase is to prevent layoffs at Irving as there is expected to be a gap between when the shipyard finishes the navy's AOPS and when it starts working on replacements for the navy's frigates. Tom Ormsby, director of communications for Irving, said the first step for the firm is to fully review the AOPS design and then confirm any modifications that are needed to be made for the coast guard. “Once modifications have been agreed to, these changes must then be worked through and implemented into the design,” he noted. “While not making major changes that a first-in-class design would require, the Canadian Coast Guard has a different and critical mission, including the need for scientific laboratories for sampling and research, so each vessel is being tailored to suit the Canadian Coast Guard's unique and important role.” The government only pays for actual costs incurred, he added. Irving will also receive an additional $18.8 million to purchase some initial equipment for the vessels as well as reimbursement for project management. The contract to Irving on the design changes was signed Nov. 1, 2019 and is to end March 31, 2021. Areas of change include modifications to the bridge layout and accommodations to meet Transport Canada requirements for a non-military crew, as well as changes to some areas to accommodate coast guard equipment and modifications to the deck, Jordan noted in her response to Parliament. The main portions of the ship, including the hull and propulsion systems, will remain unchanged, she added. The AOPS program was launched by the Conservative government with a minimum of five ships for the navy. The Liberal government approved the construction of a sixth AOPS for the navy and two for the coast guard But retired Liberal senator Colin Kenny, who served on the Senate defence committee, questions the value of the AOPS for either the navy or coast guard. Kenny noted he is also concerned about the engineering contract. “These changes shouldn't cost $58 million,” Kenny said. “I think it's questionable as to why we are even buying these ships.” In 2017 the Senate Defence Committee raised concerns about the capabilities of the AOPS. Among the issues identified by the committee was the slow speed of the AOPS and its limited ability to operate in ice-covered waters. “These limitations are troubling and raise the question of whether the taxpayers are receiving value for the monies spent,” the Senate report said. The Department of National Defence expects the delivery of the first AOPS by the end of March although it acknowledges there is a possibility that may not happen. The delivery of the vessel has already been delayed a number of times. The navy expects its last AOPS to be delivered by 2024. After the navy vessels are built, construction will begin on the AOPS for the coast guard, the federal government has said. https://ottawacitizen.com/news/national/defence-watch/irving-to-receive-58-million-for-minimal-changes-to-new-coast-guard-ships

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