Back to news

October 18, 2023 | Local, Security

Minister Blair to visit Garrison Petawawa to provide an important update on new equipment for the Canadian Army

The Honourable Bill Blair, Minister of National Defence, will visit Garrison Petawawa to provide an important update on how the Government of Canada’s investments in the Canadian Armed Forces are delivering new equipment to members in the Canadian Army.

https://www.canada.ca/en/department-national-defence/news/2023/10/minister-blair-to-visit-garrison-petawawa-to-provide-an-important-update-on-new-equipment-for-the-canadian-army.html

On the same subject

  • Comment le F-35 est réapparu sur le radar d’Ottawa

    June 3, 2019 | Local, Aerospace

    Comment le F-35 est réapparu sur le radar d’Ottawa

    Marc Godbout Justin Trudeau s'était engagé à ne pas acheter le F-35, l'avion de chasse de Lockheed Martin. Pourtant, de récentes manoeuvres rendent de plus en plus probable l'acquisition de l'appareil américain. Une réelle compétition aura-t-elle vraiment lieu pour remplacer les vieux chasseurs des Forces armées canadiennes? Les jeux de coulisse se sont intensifiés toute la semaine à Ottawa. L'enjeu est énorme : un contrat de 19 milliards de dollars pour 88 avions de combat canadiens. En toile de fond, le salon canadien des équipements militaires. Non seulement les lobbyistes sont plus actifs que jamais, mais leurs clients ont mis le paquet pour séduire et chercher à influencer le futur acheteur. Airbus et SAAB ont même fait venir d'Europe, par navire, des répliques de leurs avions de chasse respectifs. Mais au-delà des apparences, l'inquiétude s'est installée. Après le F-35, le F-35 Après des années d'attente, de dérapages et d'interminables débats, un appel d'offres du gouvernement fédéral doit finalement être lancé d'ici la mi-juillet. Il le sera juste avant la campagne électorale, près de quatre ans après l'élection des libéraux qui avaient promis d'amorcer le processus immédiatement en arrivant au pouvoir. Résultat? Le choix du gagnant ne sera annoncé qu'en 2022, et les premiers avions, livrés en 2025, au plus tôt. Les concurrents potentiels pour la construction des avions de chasse canadiens : Boeing (Super Hornet) Airbus (Typhoon) Saab (Gripen) Lockheed Martin (F-35) Quatre joueurs souhaiteraient être de la course. Mais le seront-ils tous? Le portrait pourrait très bien changer. Les pressions exercées par Washington sur Ottawa y sont pour beaucoup. L'administration Trump a obtenu des assouplissements au processus d'évaluation des retombées économiques au Canada pour s'assurer que le F-35 soit de la course. La politique canadienne d'approvisionnement militaire exige depuis très longtemps que les entreprises dépensent au pays l'équivalent de la valeur d'un contrat afin de renforcer l'industrie canadienne. Or, le programme du F-35, dont le Canada est l'un des neuf pays partenaires, est structuré autrement. Les entreprises canadiennes ont le droit de soumissionner pour des contrats mondiaux liés à la chaîne d'approvisionnement. Les pays partenaires ne peuvent, par contre, exiger des avantages économiques comme condition préalable à l'achat de l'appareil. Voilà que la récente révision obtenue par Washington permet à Lockheed Martin et son avion de ne pas être écartés de la compétition quoiqu'ils seraient pénalisés s'ils choisissent un système différent. On est donc bien loin de la promesse électorale de 2015 de Justin Trudeau, qui s'engageait à ne pas acheter l'avion de Lockheed Martin. Les libéraux ont tout fait pour se distancer du F-35 dans la foulée du fiasco qui collait à la peau des conservateurs. Mais la réalité a fini par rattraper le gouvernement Trudeau. « Sélectionner un appareil autre que le F-35 pourrait créer des tensions avec les Américains », soutient Justin Massie, professeur de science politique à l'UQAM. « Le F-35 est important pour l'administration Trump, qui veut développer davantage l'industrie militaire américaine. » Ce revirement a eu l'effet d'une douche froide chez les concurrents. « Il ne serait pas étonnant de voir des joueurs se retirer dès le départ ou en cours de route. Ils sont furieux », a confié à Radio-Canada une source très proche du dossier. Tant l'américaine Boeing que l'européenne Airbus et la suédoise Saab disent maintenant attendre « l'ensemble des exigences » de l'appel d'offres avant d'annoncer leurs intentions finales. « Nous sommes sur nos gardes [....] et de plus en plus incertains de vouloir nous lancer », a même indiqué un dirigeant de l'une de ces compagnies, sous le couvert de l'anonymat. Retour vers le futur Le temps est-il en train de jouer en faveur du F-35? Possiblement. « Le volume de production du F-35 entraîne la diminution du coût à l'unité qui est inférieur à celui de ses concurrents qui sont moins avancés sur le plan technologique », expliquait récemment Richard Shimooka dans un rapport de l'Institut Macdonald-Laurier. Alors que le coût par avion dépassait les 200 millions de dollars américains au début de la production en 2007, il devrait passer sous la barre des 80 millions d'ici 2020, selon le Pentagone. Plus de 390 appareils ont été livrés dans le monde. Et pas plus tard que cette semaine, le président américain annonçait la vente de 105 avions supplémentaires à l'issue d'un sommet avec le premier ministre japonais. Les pays qui ont choisi le F-35 : États-Unis Royaume-Uni Italie Pays-Bas Norvège Danemark Belgique Turquie Japon Australie Israël Corée du Sud Il s'est déjà écoulé neuf ans depuis l'annonce par le gouvernement Harper de l'achat de 65 avions F-35. « La modernisation de nos vieux F-18 a coûté beaucoup d'argent. Et l'acquisition de chasseurs intérimaires australiens a coûté au bas mot un milliard de dollars de plus aux contribuables canadiens », déplore Justin Massie. Neuf ans plus tard, le Canada a commencé à recevoir ses premiers F-18 australiens usagés, toujours dans l'attente d'une solution permanente. Il est quand même plutôt ironique de constater que l'Australie voulait s'en débarrasser pour recevoir ses premiers F-35 tout neufs. https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1173077/canada-avions-chasse-f-35-achat-armee

  • Press Release - Omni-Lite Industries Reports Strong Six Month Financial Results and Significant New Orders

    September 6, 2017 | Local, Aerospace

    Press Release - Omni-Lite Industries Reports Strong Six Month Financial Results and Significant New Orders

    For the six months ended June 30, 2017, Omni-Lite Industries Canada Inc. is pleased to report revenue of $3,479,191 US. https://globenewswire.com/news-release/2017/09/06/1108409/0/en/Omni-Lite-Industries-Reports-Strong-Six-Month-Financial-Results-and-Significant-New-Orders.html

  • Aero Montreal supports appeal to the federal government

    July 13, 2020 | Local, Aerospace, Naval, Land, C4ISR, Security

    Aero Montreal supports appeal to the federal government

    Aero Montreal said it fully supports the arguments presented by the Canadian aerospace industry to the federal government and shares its concerns about the lack of support for the sector in Finance Minister Bill Morneau's recent economic update. This new snapshot makes no reference whatsoever to measures that would allow the industry to emerge from the crisis. That is why Aero Montreal is reiterating the importance of implementing a Canada-wide aerospace strategy, with specific measures dedicated to our sector, as soon as possible. By putting the aerospace industry at the heart of economic policies for more than 80 years, both in Quebec and in Canada, governments have succeeded in making aerospace an industry that contributes more than $25 billion to the country's GDP. Amidst the COVID-19 crisis, when other jurisdictions around the world are redoubling their efforts to support their aerospace industry, Quebec is supporting its “champion.” But the Canadian government is still waiting and Canada continues to fall behind on international markets. Aero Montreal is sounding the alarm on behalf of the Québec aerospace industry, which represents 49 per cent of the Canadian aerospace sector's workforce and 57 per cent of its sales. In Canada, research and development is at the heart of the aerospace industry, with an investment of $1.4 billion per year, more than 70 per cent of which is carried out in Quebec. In times of economic recovery, innovation is critical. For example, France is banking on an innovative recovery with a carbon-neutral aircraft. The United States has repeatedly demonstrated its support for the defence sector, allowing for the development of leading edge technologies that can be transferred to commercial aircraft. Canada must, without further delay, continue to invest in this strategic sector to position itself in this race for innovation. In order to succeed, our industry must be able to retain its highly-skilled workforce and prevent the ecosystem from being eroded. “The unprecedented mobilization of all players in the aerospace industry illustrates the intensity of the crisis we are experiencing. Through a collective approach, we are advocating the urgent need for a specific strategy dedicated to our sector that will accelerate the recovery, while emphasizing that this cannot be achieved without the help of the federal government,” said Suzanne M. Benoît, president of Aero Montreal. https://www.skiesmag.com/press-releases/aero-montreal-supports-appeal-to-the-federal-government/

All news