Lockheed Martin Secures Automated Test Equipment Contract

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  May 1, 2020 | International, Land

  KBR Wins $64M Recompete to Expand DoD Testing and Training Capabilities for U.S. Warfighter

  Houston – April 27, 2020 – KBR (NYSE: KBR) has received a $63.9 million task order from the Department of Defense (DoD) Test Resource Management Center (TRMC) to develop interoperability solutions to expand the U.S. military's testing and training capabilities. KBR will utilize its vast test and evaluation (T&E) expertise to assess and address the unique requirements necessary to incorporate additional test range sites into the DoD's T&E infrastructure. This will streamline and enhance the integration of test and training capabilities for DoD weapons systems. KBR's work will result in developed hardware and software solutions that address the military's T&E needs. KBR will help DoD improve range interoperability and effective reuse of resources resulting in increased capability while reducing development, operation and maintenance costs for test ranges. The company's efforts will also further the important partnership between the Test and Training Enabling Architecture Software Development Activity (TENA-SDA) and Joint Mission Environment Test Capability (JMETC) to expand connectivity and develop enhanced capabilities for test and training facilities. “KBR is proud of our nearly two decades of TENA support, promoting range interoperability and flexibility for the U.S. military,” said Byron Bright, KBR President, Government Solutions U.S. “KBR will continue to use its expertise to develop innovative solutions to fortify and grow the DoD's T&E capabilities.” KBR was awarded this task order under the cost-plus-fixed/firm-fixed fee One Acquisition Solution for Integrated Services (OASIS) contract which KBR won a seat on in 2014. This is a one-year task order with four option periods. KBR ensures mission success for customers on land, at sea, in the air, and in space and cyberspace. It has operational and developmental T&E processes designed for corporate, government and military organizations. KBR holds extensive experience evaluating complex systems and technologies ranging from combat vehicles and high-performance aircraft to weapons systems and orbital launch platforms. KBR is engineering solutions for the needs of today and tomorrow, safely and efficiently. About KBR, Inc. KBR is a global provider of differentiated professional services and technologies across the asset and program lifecycle within the Government Solutions and Energy sectors. KBR employs approximately 37,000 people worldwide (including our joint ventures), with customers in more than 80 countries, and operations in 40 countries, across three synergistic global businesses: Government Solutions, serving government customers globally, including capabilities that cover the full lifecycle of defense, space, aviation and other government programs and missions from research and development, through systems engineering, test and evaluation, program management, to operations, maintenance, and field logistics Technology Solutions, featuring proprietary technology, equipment, catalysts, digital solutions and related technical services for the monetization of hydrocarbons, including refining, petrochemicals, ammonia and specialty chemicals, as well as inorganics Energy Solutions, including onshore oil and gas; LNG (liquefaction and regasification)/GTL; oil refining; petrochemicals; chemicals; fertilizers; differentiated EPC; maintenance services (Brown & Root Industrial Services); offshore oil and gas (shallow-water, deep-water, subsea); floating solutions (FPU, FPSO, FLNG & FSRU); program management and consulting services KBR is proud to work with its customers across the globe to provide technology, value-added services, integrated EPC delivery and long-term operations and maintenance services to ensure consistent delivery with predictable results. At KBR, We Deliver. Visit www.kbr.com Forward Looking Statement The statements in this press release that are not historical statements, including statements regarding future financial performance, are forward-looking statements within the meaning of the federal securities laws. These statements are subject to numerous risks and uncertainties, many of which are beyond the company's control that could cause actual results to differ materially from the results expressed or implied by the statements. These risks and uncertainties include, but are not limited to: the outcome of and the publicity surrounding audits and investigations by domestic and foreign government agencies and legislative bodies; potential adverse proceedings by such agencies and potential adverse results and consequences from such proceedings; the scope and enforceability of the company's indemnities from its former parent; changes in capital spending by the company's customers; the company's ability to obtain contracts from existing and new customers and perform under those contracts; structural changes in the industries in which the company operates; escalating costs associated with and the performance of fixed-fee projects and the company's ability to control its cost under its contracts; claims negotiations and contract disputes with the company's customers; changes in the demand for or price of oil and/or natural gas; protection of intellectual property rights; compliance with environmental laws; changes in government regulations and regulatory requirements; compliance with laws related to income taxes; unsettled political conditions, war and the effects of terrorism; foreign operations and foreign exchange rates and controls; the development and installation of financial systems; increased competition for employees; the ability to successfully complete and integrate acquisitions; and operations of joint ventures, including joint ventures that are not controlled by the company. KBR's most recently filed Annual Report on Form 10-K, any subsequent Form 10-Qs and 8-Ks, and other U.S. Securities and Exchange Commission filings discuss some of the important risk factors that KBR has identified that may affect the business, results of operations and financial condition. Except as required by law, KBR undertakes no obligation to revise or update publicly any forward-looking statements for any reason. For further information, please contact: Investors Alison Vasquez Vice President, Investor Relations 713-753-5082 Investors@kbr.com Media Philip Ivy Vice President, Global Communications and Marketing 713-753-3800 MediaRelations@kbr.com View source version on KBR, Inc.: https://www.kbr.com/en/insights-events/press-release/kbr-wins-64m-recompete-expand-dod-testing-and-training-capabilities

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  February 14, 2024 | International, Aerospace

  Providing additional electromagnetic warfare mission systems for U.S. Air Force EA-37B fleet

  The next-generation Baseline 4 mission systems will deliver powerful, long-range electromagnetic attack capabilities to disrupt and suppress the enemy’s use of the electromagnetic spectrum for communications, navigation, and air defense.

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  October 29, 2018 | International, Aerospace

  Pourquoi la Belgique (et d’autres pays européens) préfèrent acheter des avions de chasse américains?

  La Belgique, tout comme l'Italie et les Pays-Bas, ont préféré acheter américain plutôt qu'européen pour leur défense aérienne. Et ce n'est ni le prix, ni les capacités techniques du F-35 qui les ont convaincu, mais leurs alliances. Le “contrat du siècle” belge est tombé dans les mains des Américains: jeudi, la Belgique a officialisé le choix de l'avion de chasse F-35 du groupe américain Lockheed Martin pour remplacer sa flotte d'avions de chasse F-16, écartant le Rafale du français Dassault et le Typhoon du consortium européen Eurofighter. Un achat estimé à 3,6 milliards d'euros. Une décision qui passe mal auprès des partenaires européens de la Belgique. Emmanuel Macron a dit dès le lendemain regretter "la décision du gouvernement belge d'acheter des avions de chasse F-35 américains "plutôt qu'une offre européenne", une décision qui "stratégiquement va a contrario des intérêts européens". La Belgique a choisi son allié américain La Belgique n'est pas le premier pays de l'UE a mettre un coup de canif dans l'Europe de la Défense. L'Italie et les Pays-Bas ont déjà fait le choix du F-35 plutôt que d'un avion européen. Si la Belgique justifie son choix pour des raisons techniques: coordination plus simple avec les pays voisins (comme les Pays-Bas), emport de bombes, interopérabilité au sein de l'Otan... la raison serait surtout diplomatique. "Le choix de l'avion de chasse fait partie des achats les plus stratégiques pour un pays. C'est une arme de souveraineté et choisir une technologie, c'est s'engager pour 30 ou 40 ans. Vous êtes ensuite pieds et poings liés avec votre fournisseur", affirme Philippe Plouvier, directeur associé au Boston Consulting Group sur les questions de défense et d'aéronautique. "Si vous faites une carte du monde, des achats d'avions de chasse par pays, c'est très révélateur des alliances. Quand la Belgique choisit le F-35, elle choisit un parapluie de défense américain plutôt que franco-allemand", poursuit-il. Une explication que donne aussi, à demi-mot, ce vendredi le premier ministre belge Charles Michel: "Pour moi les Etats-Unis ne sont pas devenus un ennemi parce que Donald Trump est président". Et malgré les "divergences de vues" avec Washington "la sécurité pour nos petits-enfants sera liée au maintien et au renforcement d'une double alliance, européenne et transatlantique". Un avion très cher et pas encore opérationnel Car mieux vaut rester ami avec le pays qui vous vend des avions de chasse. Le choix du F-35 ferre la Belgique: "que se soit en termes de pièces détachés ou de mise à jour logicielle... Sans les Etats-Unis, les F-35 belges n'iront pas très loin”, concède Philippe Plouvier. Pour justifier leur choix, les Belges ne pourront en tout cas pas brandir l'argument du prix. Le coût du développement du F-35 a explosé les estimations de départ. L'avion collectionne les problèmes techniques et "il n'atteint pas encore les performances prévues initialement, notamment en termes de furtivité", reconnait Philippe Plouvier. Si 300 appareils ont déjà été livrés (principalement aux Etats-Unis, Canada et Royaume-Uni), les tests opérationnels du F-35 se finiront en 2019. Les pays qui l'ont choisi doivent donc s'attendre à voir la facture s'alourdir pour profiter des améliorations futures. "Ce qui est révolutionnaire dans cet avion, ce ne sont ni ses moteurs, ni sa structure, mais son logiciel embarqué. Les mises à jour auront un prix", promet-il. La fin de l'Europe de la défense? Les deux "perdants" du contrat belge n'ont pas tardé à réagir. Le Français Dassault Aviation a évoqué dans un communiqué un "mauvais signal pour la construction de l'Europe de la défense". De son côté d'Airbus, partenaire du programme Eurofighter, regrette "l'opportunité manquée de renforcer la coopération industrielle européenne au moment où l'on demande à l'Union Européenne de s'unir en matière de Défense". Les deux entreprises continuent en tout cas de travailler en commun pour le projet de Système de combat aérien futur (Scaf), voulu notamment par le président français Emmanuel Macron. "L'Europe doit développer une vraie capacité d'industrie de défense européenne, dans tous les pays qui croient à cette aventure. Ma détermination en sort renforcée", a-t-il déclaré vendredi. "Tout n'est pas perdu. La France, l'Allemagne et le Royaume-Uni ont la volonté de créer cet avion européen du futur", juge Philippe Plouvier. Pour le spécialiste, c'est peut-être un mal pour un bien que beaucoup de pays européens ne soient pas concernés. "Il faut reproduire l'exemple réussi du missilier européen MBDA, qui est compétitif, technologiquement haut de gamme et où la France et le Royaume-Uni ont un partage équilibré des responsabilités". Et éviter de reproduire les erreurs des programmes de l'avion de transport militaire A400M et celui de l'Eurofighter "avec des surcoûts, et de l'éparpillement industriel". https://www.bfmtv.com/economie/pourquoi-la-belgique-et-d-autres-pays-europeens-preferent-acheter-des-avions-de-chasse-americains-1552975.html