Lockheed Martin Awarded $219M To Produce Additional PrSM Units For US Army

On the same subject

• 

  January 14, 2021 | International, Aerospace

  Northrop Grumman lands $325M deal for Air Force JSTARS sustainment

  By Ed Adamczyk Jan. 13 (UPI) -- A $325 million U.S. Air Force contract to support E-8C surveillance planes in the Joint STARS program was announced on Wednesday by Northrop Grumman. The contract executes the Total System Support Responsibility program for the fleet of 16 planes in the Joint Surveillance Target Attack Radar System, or JSTARS. The E-8C planes are modified from the Boeing707-300 series commercial airliner, and carry a variety of specialized radar, communications, operations and control subsystems. The contract includes program management, engineering technical support, aircrew and maintenance training, supply chain and spares management, technical data and publications, program depot maintenance and overall customer support, Northrop Grumman said in a press release. The planes are elements of the 116th and 461st Air Control Wings at Robins Air Force Base, Ga., and in overseas forward operating locations. The JSTARS program, developed by the U.S. Air Force and Army, has been in place since 1996, providing surveillance and target acquisition radar, and serving as an airborne command and control center. It was announced in 2019 that a replacement for the system, the Advanced Battle Management System family of platforms, is underdevelopment, but members of the U.S. Congress have shown reluctance to retire JSTARS. https://www.upi.com/Defense-News/2021/01/13/Northrop-Grumman-lands-325M-deal-for-Air-Force-JSTARS-sustainment/5351610556602

• 

  November 9, 2020 | International, Aerospace

  Competitors protest awards to SpaceX and L3Harris for hyperonic weapon tracking satellites

  Nathan Strout WASHINGTON - Raytheon and Airbus are protesting two recent awards for eight missile tracking satellites issued to SpaceX and L3Harris, putting into question the Space Development Agency's tight schedule to get its initial constellation on orbit in 2022. The news was first reported by Aviation Week. Under the Oct. 5 award in question, SpaceX and L3Harris were issued contracts to design and develop four satellites equipped with wide field of view (WFOV) overhead persistent infrared (OPIR) sensors. The eight satellites would form tranche 0 of SDA's tracking layer, which the military is building to track hypersonic weapons from space. L3Harris received $193 million, while SpaceX received $149 million. Airbus U.S. Space & Defense first filed its protest of the award Oct. 28, while Raytheon filed its own protest on Nov. 3. A stop work order has been issued for SpaceX and L3Harris. “SDA is working with the GAO to achieve fast, accurate and equitable resolution to the protests received from Airbus and Raytheon on the agency's Tracking Tranche 0 contracts," an SDA spokesperson said in a statement. “SDA is committed to full and open competition whenever practicable and the agency understands protests are a potential and not uncommon part of that process.” The tracking layer is one of several capabilities being built into the agency's planned mega-constellation known as the National Defense Space Architecture. SDA is using a spiral development approach to build out that constellation, by adding more satellites every two years. The first tranche, which would include the eight missile tracking satellites in question, will include about 30 satellites set to launch in 2022. By the end of 2026, the agency wants to have hundreds of satellites in orbit. While Raytheon declined to comment, Airbus U.S. Space & Defense told C4ISRNET in a statement that concerns over the government's evaluation process for the proposals led the company to protest the award. “While determined highly competitive, Airbus U.S. Space & Defense, Inc. was ultimately not selected by SDA for award. Our post-award debrief review identified concerns about the government's evaluation process, and as a result, we have filed a protest with the U.S. Government Accountability Office (GAO),” an Airbus U.S. spokesperson said in a statement. “Airbus U.S. believes its proposal based on the ARROW commodity satellite bus and the Airbus OneWeb Satellites' operational manufacturing facility in Florida fits SDA's evaluation criteria for commercial commoditized buses manufactured at scale.” At the time of the awards, SDA Director Derek Tournear told C4ISRNET the awards were the result of a full and open competition, with the selection based purely on technical merit. Tournear praised both SpaceX and L3Harris in that interview, emphasizing both companies' plans to meet the agency's aggressive schedule. “SpaceX had a very credible story along that line — a very compelling proposal. It was outstanding,” he said. “They are one of the ones that have been at the forefront of this commercialization and commodification route.” In addition, “L3Harris had an extremely capable solution. They have a lot of experience flying affordable, rapid, small satellite buses for the department,” he said. “They had the plant and the line in place in order to produce these to hit our schedule.” https://www.c4isrnet.com/battlefield-tech/space/2020/11/06/competitors-protest-awards-to-spacex-and-l3harris-for-hyperonic-weapon-tracking-satellites/

• 

  June 15, 2020 | International, Aerospace

  Comment les Rafale et véhicules aériens ont réduit le déficit commercial de la France en 2019

  Les exportations d'armements ont dopé la balance commerciale de la France en 2019. Selon des données dévoilées le 15 juin par l'Observatoire économique de la défense, les exportations de matériels de guerre ont atteint un niveau historique. En 2019, la France a réussi à diminuer son déficit commercial de 3,9 milliards d'euros. Comment ? Notamment gr'ce au succès de ses armements à l'international. Les exportations de matériels de guerre et produits liés ont atteint un record décennal de 11,3 milliards d'euros (+34 %), selon le bulletin du mois de mai de l'Observatoire économique de la défense (OED). Les véhicules aériens ont particulièrement contribué à ces résultats. Quatrième meilleur secteur en excédent commercial Le succès des armes françaises à l'export n'est pas nouveau. Début juin, le ministère des Armées rapportait un haut niveau de prises de commandes. Cette fois, on connaît la valeur totale des exportations, le type de biens exportés et également les zones géographiques vers lesquelles ils sont expédiés. Avec 2,7 milliards d'euros d'importations, l'excédent commercial lié aux livraisons de matériels de guerre s'élève à 8,5 milliards d'euros en 2019 (+2,1 milliards d'euros et +32,8 % par rapport à 2018). “Cet excédent sectoriel est une des principales sources d'atténuation du déficit commercial de la France”, fait remarquer l'Observatoire économique de la défense. Seuls trois secteurs dépassent cet excédent commercial en France : en premier l'aéronautique civile (+29,6 milliards d'euros), l'agro-alimentaire des boissons (+13,2 milliards) et l'industrie manufacturière des parfums et des cosmétiques (+12,5 milliards). L'aviation de défense repart Après une stagnation entre 2017 et 2018, les exportations d'avions et d'autres véhicules aériens repartent avec une augmentation de 24,4 % entre 2018 et 2019. Cette catégorie représente à elle seule 2,8 milliards d'euros, soit 25 % de l'ensemble des exportations de matériels de guerre. Les systèmes de propulsion (turboréacteurs, turbopropulseurs) enregistrent également une belle performance : leurs exportations ont cru de 34 % à 2,3 milliards d'euros, soit 20 % de la valeur totale exportée par la France. “Ces exportations sont principalement à destination, dans l'ordre, du Proche et Moyen-Orient, de l'Union européenne, de l'Amérique et de l'Asie”, note l'OED. L'Observatoire économique de la défense ne détaille pas les produits livrés mais l'avion de combat Rafale de Dassault Aviation a sans doute contribué à ces résultats. En 2019, les livraisons de cet appareil vers l'étranger ont explosé à 26 exemplaires. Belle croissance pour les instruments d'optique Derrière, les avions et les systèmes de propulsion les armes et les munitions comptent pour 2,1 milliards d'euros (+34,7 %), soit 18 % des exportations françaises de matériels de guerre. “Près de trois quarts de ces exportations sont des bombes, des grenades, des torpilles ou des missiles”, décrit l'OED. Les chars, les véhicules blindés, les instruments d'optique, de mesure et de précision représentent moins d'argent. En revanche ces catégories affichent les plus fortes croissances. Les exportations de véhicules blindés décollent de +56,8 % (1,1 milliard d'euros). Les instruments ont quant à eux progressé de 47 % (700 millions d'euros). “Il peut s'agir de télémètres ou encore d'appareils pour la navigation à usage militaire. 80 % des exportations sont à destination du Proche et Moyen-Orient, de l'Afrique et de l'Asie (hors Proche et Moyen-Orient)”, détaille l'OED. Pour le secteur maritime, l'année 2019 n'a pas connu de grandes livraisons à l'international. Les navires de guerre affichent une contre-performance de -20,4 % et n'ont compté que pour 128,3 millions d'euros dans les exportations. Les appareils de détection et de radiosondage (radars, sonars et leurs composants) affichent une croissance de 59 % à 1,8 milliards d'euros. Selon l'OED, ces matériels sont principalement exportés vers le Proche et Moyen-Orient. Le Proche et Moyen-Orient, principaux clients de la France De manière générale, le Proche et Moyen-Orient concentrent 42,4 % des exportations françaises (4,8 milliards d'euros, +205 %). Les résultats sont plus serrés entre les autres zones géographiques : l'Amérique représente 11,4 % des exportations (1,3 milliard), derrière l'Afrique (13,8 %, 1,6 milliard), l'Asie (15,7 %, 1,8 milliard) et l'Europe (16,7 %, 1,8 milliard). Pour les importations, la préférence européenne joue aussi. “La majorité des importations françaises de matériels de guerre et produits liés provient de l'Union européenne : 56,2 %, soit un 1,5 milliard d'euros”, fait remarquer l'OED tandis que l'Amérique représente 27,3 % des importations (0,8 milliard). https://www.usinenouvelle.com/editorial/comment-les-rafale-et-vehicules-aeriens-ont-reduit-le-deficit-commercial-de-la-france-en-2019.N975531