November 6, 2020 | International, Aerospace
Le parlement allemand a donné son feu vert à un investissement de 5,4 milliards d'euros pour 38 avions de chasse de quatrième génération pour la Luftwaffe. Airbus salue une commande qui représente 100.000 emplois en Europe.
Par Anne Bauer
Publié le 5 nov. 2020 à 21:13Mis à jour le 5 nov. 2020 à 21:14
La commission budgétaire du Parlement allemand a approuvé un contrat d'achat de 38 avions de combat Eurofighter à Airbus pour un montant évalué à 5,4 milliards d'euros. Un contrat très attendu par le constructeur aéronautique, éprouvé par la crise du covid. Pour la Luftwaffe, l'armée de l'air allemande, il s'agit d'une première tranche sur un objectif de commandes à long terme de 93 Eurofighter ainsi que de 45 F-18 auprès de Boeing.
Le président d'Airbus Defense and Space, Dirk Hoke, s'est réjoui de cette décision. « La décision du Bundestag d'acheter 38 Eurofighters de dernière génération est une bonne décision pour l'armée allemande mais aussi pour l'Europe et l'industrie de défense européenne », a-t-il déclaré, en soulignant que plus de 100.000 emplois dépendent d'une telle commande. Il a aussi déclaré que ce soutien affirmé de l'Allemagne au programme Eurofighter était un bon signal pour la crédibilité des campagnes à l'exportation en cours, notamment en Finlande et en Suisse.
De son côté, le groupe britannique BAE Systems, partenaire de l'Eurofighter, a aussi salué cette décision : « l'engagement pris aujourd'hui par la Luftwaffe d'acheter 38 avions Eurofighter renforce le rôle de Typhoon au coeur de la défense européenne pour les décennies à venir. Notre équipe au Royaume-Uni est prête à travailler aux côtés de nos partenaires à travers l'Europe pour honorer nos engagements ».
La commande allemande est importante car elle grave dans le marbre l'abandon de la tentation d'acheter le F-35, l'avion de chasse de Lockheed Martin, que les Etats-Unis voulaient à tout prix vendre à Berlin. Par ailleurs, les 38 appareils seront d'une quatrième génération et vont embarquer de nombreuses nouvelles technologies, lesquelles vont préparer la route vers le Futur système de combat aérien franco-allemand qui doit prendre la relève vers 2040.
Gr'ce au feu vert du Parlement allemand, le contrat Quadriga sera signé en novembre. L'arrivée des 38 nouveaux appareils devrait intervenir entre 2025 et 2030, en remplacement d'Eurofighters de première génération. Pour l'avionneur et ses partenaires européens, la commande tombe à pic alors que 570 appareils ont été livrés, dont 143 à l'Allemagne, sur 623 exemplaires commandés.
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Aircraft First Entered Service With The USMC In 1981 The CH-53E Super Stallion helicopter reached a major milestone this year by logging more than one million flight hours since it first entered service with the Marine Corps in 1981. The CH-53E is a versatile machine used for amphibious assault and long-range insertion, delivering troops, vehicles and supplies. This rapid resupply vehicle is still one of the most used aircraft in the United States military air arsenal. “The CH-53E has seen more work than was ever anticipated it would see,” said Major Matthew Baumann, H-53 In-Service, Naval Air Systems Command Heavy Lift Helicopter program office (PMA-261) co-lead. Currently, there are 142 CH-53E Super Stallions in service. Though out of production, the CH-53E is in the middle of a “RESET” – a rolling period of rebuilding, upgrading and increasing safety, reliability and capabilities to lengthen its service life through 2032. According to Baumann, the first 25 helicopters have completed their RESET process, “allowing the squadron commanders to plan for training, operations and maintenance with renewed confidence,” he said. Resetting of the CH-53E fleet is an important segue from the current platform to the new CH-53K King Stallion, which will be its heavy-lift replacement. “The CH-53K is the most powerful helicopter ever built by the United States military,” said Colonel Perrin, PMA-261 program manager. “It will be safer, faster and more capable than any previous heavy lift helicopter in the battlespace.” Its development is currently in the testing and capability requirements phase, with a goal of bringing the CH-53K to fleet Marines by 2024. “It's a game-changer,” said Perrin. “We can't wait to have the K available for fleet use. But for now we've got a capable, reliable and safe helicopter doing heavy-lift for our Marines.” http://www.aero-news.net/index.cfm?do=main.textpost&id=8e63f37f-9874-4fb9-acf1-72e67d6a9cbd