January 14, 2020 | International, Aerospace, Naval, Security
Marc Godbout
Une idée proposée discrètement en 2016 par le secteur privé au gouvernement fédéral refait surface. Elle consiste à doter le Canada et l'Australie d'équipements en commun pour mieux lutter contre les feux de forêt. Dans le contexte des changements climatiques et de la crise australienne, le concept mérite-t-il d'être exploré à nouveau?
Spencer Fraser est le premier à l'admettre. Quand nous avons présenté le concept, c'était un peu trop tôt, mais les choses ont changé, comme on le voit en Australie.
C'est lui qui, au nom du chantier naval Davie, a soumis, au printemps 2016, une proposition au gouvernement fédéral : construire un navire sur mesure pour transporter entre le Canada et l'Australie 14 nouveaux avions-citernes de Bombardier.
Ces nouveaux équipements seraient en garde partagée et s'ajouteraient aux ressources déjà existantes dans les deux pays.
Leur saison d'incendies est à l'opposée de la nôtre. Notre hiver, c'est leur été et leur hiver, c'est notre été
, rappelle le PDG de Federal Fleet, une filiale de Davie.
Le chantier maritime n'était pas l'unique promoteur du projet. Il avait l'appui de Bombardier, l'ancien constructeur de l'avion CL-415.
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CommentairesMarc Godbout
Publié à 4 h 14
Une idée proposée discrètement en 2016 par le secteur privé au gouvernement fédéral refait surface. Elle consiste à doter le Canada et l'Australie d'équipements en commun pour mieux lutter contre les feux de forêt. Dans le contexte des changements climatiques et de la crise australienne, le concept mérite-t-il d'être exploré à nouveau?
Spencer Fraser est le premier à l'admettre. Quand nous avons présenté le concept, c'était un peu trop tôt, mais les choses ont changé, comme on le voit en Australie.
C'est lui qui, au nom du chantier naval Davie, a soumis, au printemps 2016, une proposition au gouvernement fédéral : construire un navire sur mesure pour transporter entre le Canada et l'Australie 14 nouveaux avions-citernes de Bombardier.
Ces nouveaux équipements seraient en garde partagée et s'ajouteraient aux ressources déjà existantes dans les deux pays.
Leur saison d'incendies est à l'opposée de la nôtre. Notre hiver, c'est leur été et leur hiver, c'est notre été
, rappelle le PDG de Federal Fleet, une filiale de Davie.
Le chantier maritime n'était pas l'unique promoteur du projet. Il avait l'appui de Bombardier, l'ancien constructeur de l'avion CL-415.
La proposition avait été soumise à des fonctionnaires fédéraux et à la ministre de l'Environnement de l'époque, Catherine McKenna.
Le document précisait notamment que l'Australie et le Canada obtiendraient ainsi un actif stratégique pour répondre à leurs besoins, dans un contexte de changements climatiques
.
Cette garde partagée permettrait aux deux pays de réduire les coûts pour leurs contribuables respectifs
. La moitié de la facture serait assumée par les Canadiens, l'autre par les Australiens.
À l'époque, la motivation n'avait pas été assez grande de la part du gouvernement et des bureaucrates pour poursuivre l'idée, mais il n'y avait pas de crise. C'était avant Fort McMurray, avant l'Australie
, indique Spencer Fraser.
Les conséquences dramatiques des incendies qui ravagent l'Australie ont ravivé un certain intérêt à Ottawa.
Des sources indiquent que deux ministères fédéraux ont reparlé de cette proposition la semaine dernière et qu'au moins un des deux ministères s'est informé auprès de Viking Air, l'entreprise à qui Bombardier a vendu son programme d'avions-citernes en juin 2016.
La proposition, telle que soumise au gouvernement canadien il y a quatre ans, recommandait un arrangement entre le Canada et l'Australie, qui se partageraient les coûts d'un bail annuel de 145 millions de dollars. Davie et Bombardier auraient loué le navire, les avions et fourni les équipages ainsi que le personnel pour l'entretien.
En pleine crise nationale, de plus en plus de voix s'élèvent en Australie pour réclamer davantage de gros avions-citernes
.
Le haut-commissariat d'Australie à Ottawa n'a pas répondu à notre demande d'entrevue.
L'Australie essuie des critiques virulentes ces jours-ci. Le pays a un manque chronique d'avions-citernes, soutient notamment l'ancien commissaire aux incendies de l'État de Nouvelle-Galles du Sud, Greg Mullins.
Dans une entrevue accordée sur les ondes du diffuseur public national, M. Mullins a souligné que les besoins de l'Australie vont au-delà de l'expertise du Canada.
Notre premier ministre devrait être au téléphone avec Justin Trudeau du Canada, en ce moment, en demandant : Justin, nous avons besoin de plus de 20 de vos bombardiers d'eau.
Cette proposition de 2016 a le mérite d'être étudiée, croit David Perry, analyste et vice-président de l'Institut canadien des Affaires mondiales.
Selon lui, les changements climatiques doivent forcer les gouvernements à revoir la définition de ce qu'est un actif stratégique
qui est traditionnellement militaire, comme les avions de chasse ou encore les navires de guerre.
Il est absolument nécessaire de veiller à ce que nous investissions des ressources supplémentaires pour atténuer autant que possible les effets des changements climatiques.
Cette initiative stratégique
proposée par le secteur privé soulève aussi certaines des interrogations.
C'est une question pertinente, il faut bien l'évaluer. Mais je ne suis pas convaincu que d'avoir 14 avions supplémentaires soit absolument nécessaire
, croit Jonathan Boucher, chercheur au Centre de foresterie des Laurentides.
Le fait d'avoir plus de bombardiers d'eau lors de conditions extrêmes n'aurait pas nécessairement un impact direct
.
Jonathan Boucher explique que la meilleure action est d'arriver tôt avant que l'incendie génère trop d'énergie. Mais parfois les conditions sont tellement extrêmes que c'est difficile, voire impossible, de s'y rendre
.
Un autre élément pourrait influencer d'éventuelles discussions face à ce genre de proposition. L'organisation et les stratégies varient d'une province à l'autre
, rappelle l'expert.
Et c'est sans compter que ce sont les provinces au Canada et les États en Australie qui ont compétence en matière de lutte contre les incendies de forêt par l'intermédiaire d'actifs publics et privés.
Sur papier, la proposition peut sembler alléchante, mais la suite pourrait être politiquement complexe.
https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1471807/feux-foret-garde-partagee-canada-australie
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ARMY Skanska Koch Inc., Carteret, New Jersey, was awarded a $43,865,000 firm-fixed-price contract for construction of physical security/safety improvements in the New York City area. Bids were solicited via the internet with three received. Work will be performed in New York, New York, with an estimated completion date of Nov. 3, 2022. Fiscal 2018 civil construction funds in the amount of $43,865,000 were obligated at the time of the award. U.S. Army Corps of Engineers, New York, New York, is the contracting activity (W912DS-20-C-0013). National Security Innovations Inc.,* Boston, Massachusetts, was awarded a $7,815,789 firm-fixed-price contract to conduct research using eight gray zone research topic areas. Bids were solicited via the internet with one received. Work will be performed in Boston, Massachusetts, with an estimated completion date of June 2, 2025. Fiscal 2020 research, development, test and evaluation, defense-wide funds in the amount of $7,815,789 were obligated at the time of the award. U.S. Army Corps of Engineers, Alexandria, Virginia, is the contracting activity (W5J9CQ-20-C-0004). Weeks Marine Inc., Covington, Louisiana, was awarded a $7,130,000 firm-fixed-price contract to furnish a fully crewed and equipped hydraulic pipeline cutterhead dredge on a rental basis. Bids were solicited via the internet with two received. Work will be performed in Plaquemines, Louisiana, with an estimated completion date of Aug. 27, 2020. Fiscal 2020 civil operations and maintenance funds in the amount of $7,130,000 were obligated at the time of the award. U.S. Army Corps of Engineers, New Orleans, Louisiana, is the contracting activity (W912P8-20-C-0027). Raytheon Lockheed Martin Javelin JV, Tucson, Arizona, was awarded a $7,060,279 modification (P00048) to contract W31P4Q-19-C-0038 for engineering services for Lightweight Command Launch Unit system qualification build initiation. Bids were solicited via the internet with one received. Work will be performed in Tucson, Arizona, with an estimated completion date of Sept. 30, 2021. Fiscal 2020 research, development, test and evaluation (Army) funds in the amount of $7,060,279 were obligated at the time of the award. U.S. Army Contracting Command, Redstone Arsenal, Alabama, is the contracting activity. AIR FORCE Honeywell Aerospace, Phoenix, Arizona, has been awarded a $41,632,751 cost-plus-fixed-fee contract for the compact strategic grade gyroscope. Work will be performed in Phoenix, Arizona, and is expected to be completed by Aug. 28, 2025. Fiscal 2020 research, development, test and evaluation funds in the amount of $5,103,247 are being obligated at the time of award. Air Force Research Laboratory, Kirtland Air Force Base, New Mexico, is the contracting activity (FA9453-20-C-0013). NAVY Lockheed Martin Corp., a Lockheed Martin Aeronautics Co., Fort Worth, Texas, is awarded an $18,670,070 cost-plus-fixed-fee contract (N00019-20-C-0052) for the procurement of maintenance and sustainment operations support for the Norway Italy Reprogramming Laboratory systems and consumables in support of the Joint Strike Fighter aircraft for the governments of Norway and Italy. Work will be performed at Eglin Air Force Base, Florida, and is expected to be complete by December 2022. Non-Department of Defense participant funds in the amount of $13,648,950 will be obligated at the time of award, none of which will expire at the end of the current fiscal year. This contract was not competitively procured pursuant to 41 U.S. Code 253(c)(4). The Naval Air Systems Command, Patuxent River, Maryland, is the contracting activity. Branscome Inc., Williamsburg, Virginia, is awarded a $16,920,452 firm-fixed-price contract (N40085-20-C-0031) for a design-bid-build, repair LP area runway and instrument landing system (ILS) installation located at Naval Station, Norfolk, Virginia. Work will be performed at Norfolk, Virginia. The work to be performed includes, but is not limited to: repair of LP Area Runway 10-28, which includes asphalt and concrete pavement maintenance and repairs, runway markings, runway rubber removal, partial reconstruction of runway pavement, demolition of paved no-taxi islands and incidental related work. For the ILS installation support, work includes the demolition of existing ILS equipment and their supporting concrete foundations, installation of antenna foundations and equipment pads including micro piling, grading and drainage improvements, access road construction and reinstallation of existing generators and transformers. This project will also include additional utility work consisting of underground electrical and communication systems and incidental related work. Work is expected to be complete by March 2021. Fiscal 2020 operations and maintenance (Navy) funds in the amount of $16,920,452 are obligated on this award and will expire at the end of the current fiscal year. This contract was competitively procured via the Beta.SAM.gov website, and four proposals were received. The Naval Facilities Engineering Command, Mid-Atlantic, Norfolk, Virginia, is the contracting activity. DRS Laurel Technologies, Johnstown, Pennsylvania, is awarded an $8,830,253 firm-fixed-price modification to previously-awarded contract N00024-20-C-5605 to exercise an option and purchase additional consoles, displays, and peripherals (CDP) technical insertion (TI) 16, modification (MOD) 1 production equipment and spares to support the Navy's future surface ship combat systems. Work will be performed in Johnstown, Pennsylvania. The CDP program consists of a suite of TI 16 MOD 1 common display system (CDS) consoles, thin client displays, multi-mission displays and peripheral equipment. The CDS consoles are a set of open-architecture watch station three-eyed horizontal display consoles comprised of three different console variants: water cooled CDS (14-35 Hz), air cooled CDS (14-35 Hz), and air cooled CDS (8Hz). The CDP hardware provides the human machine interface between the sailor and the ships combat systems. Work is expected to be complete by December 2021. This contract combines purchases for the Navy (99.96%) and the government of Spain (0.04%) under the Foreign Military Sales program. Fiscal 2020 shipbuilding and conversion (Navy) funds; 2018 other procurement (Navy) funds; 2014 shipbuilding and conversion (Navy) funds; 2019 other procurement (Navy) funds; 2015 shipbuilding and conversion (Navy) funds; 2019 shipbuilding and conversion (Navy) funds; 2020 other procurement (Navy) funds; and government of Spain and 2018 shipbuilding and conversion (Navy) funding in the amount of $8,830,253 will be obligated at time of award; funds in the amount of $152,639 will expire at the end of the current fiscal year. The Naval Sea Systems Command, Washington, D.C., is the contracting activity. Sikorsky Aircraft Corp., a Lockheed Martin Co., Stratford, Connecticut, is awarded a $7,681,241 cost-plus-fixed-fee order (N00019-20-F-0692) against a previously issued basic ordering agreement N00019-19-G-0029. This order procures support to update existing CH-53K system/subsystem specifications produced by the original equipment manufacturer. Work will be performed in Stratford, Connecticut, and is expected to be complete by October 2022. Fiscal 2019 aircraft procurement (Navy) funds for $7,681,241 will be obligated at time of award, none of which will expire at the end of the current fiscal year. The Naval Air Systems Command, Patuxent River, Maryland, is the contracting activity. *Small business https://www.defense.gov/Newsroom/Contracts/Contract/Article/2207312/source/GovDelivery/