La solution aux feux de forêt passe-t-elle par une garde partagée canado-australienne?

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  9 novembre 2020 | International, Aérospatial

  BAE, Boeing, Lockheed respond to new Japanese F-X RFI

  By Greg Waldron5 November 2020 BAE Systems, Boeing, and Lockheed Martin have replied to a request for information (RFI) related to work on Tokyo's F-X future fighter programme. Japan's Acquisition, Technology & Logistics Agency (ATLA) confirms that the RFI was issued on 16 September, with seven companies showing initial interest. Only BAE, Boeing and Lockheed replied prior to the RFI's deadline – the Lockheed bid also involves Northrop Grumman. “MHI (Mitsubishi Heavy Industries) will conduct conceptual design to look for the best fighter configuration to meet the requirement,” says ATLA. “Receiving the answers of the RFI from 3 companies, [the ministry of defence] will assess them and choose a candidate company by the end of the year.” News of the RFI responses follows the 30 October confirmation that the ministry had signed a contract with MHI to develop the F-X, which will succeed the Mitsubishi-produced F-2 in the 2030s. BAE, which is leading the international Tempest programme in Europe, says that its response to the RFI discusses the company's technical capabilities across a range of areas where BAE can support F-X development. “We are delighted to have submitted our response to the Japanese Ministry of Defence and we firmly believe that we can add significant value to the F-X programme,” says Andy Latham, campaign delivery director – Japan, for BAE Systems' Air business. “We have decades of experience of partnering with nations around the world to deliver sovereign capability. Our track record of collaborating on complex combat aircraft programmes has provided us with insight and understanding of the likely challenges and the range of capabilities, technologies and relationships required to successfully deliver the next generation of such programmes.” Boeing has extensive combat aircraft experience in Japan, including involvement in upgrading Tokyo's fleet of F-15J fighters to a new “Japanese Super Interceptor” standard. “We are honoured to have been invited to submit a proposal to support the design and production of Japan's next generation fighter,” says Boeing. “Our proposal is for a Japan-led, next-generation fighter with cutting-edge technology based on the best of Japanese industry and Boeing. We have a strong and rich history of partnering with Japan, and a proven track record in advanced fighters, which will ensure a low-cost, low-risk approach for the Government of Japan and Japanese industry, along with key Japan-US interoperability.” Lockheed also has a long history in Japan. The F-2 is a derivative of the F-16, and Tokyo is in the process of obtaining up to 147 F-35s, which would make it the second largest operator of the type. MHI operates a final assembly line for the F-35. “Lockheed Martin has responded to Japan's F-X request for information (RFI) with Northrop Grumman,” says the company. “Our comprehensive RFI response outlines potential areas of development support and participation that could significantly reduce F-X development costs and schedule by leveraging close industry cooperation with Japan's F-X integrator, Mitsubishi Heavy Industries, and ensuring indigenous design and sovereignty.” The company points to its experience with stealth aircraft, and also touches on the importance of interoperability with assets such as the F-35. “We firmly believe that we are well positioned to partner with MHI to cost-effectively develop Japan's next fighter and continue supporting the evolution of Japan's technological capabilities.” https://www.flightglobal.com/defence/bae-boeing-lockheed-respond-to-new-japanese-f-x-rfi/140995.article?adredir=1

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  30 juin 2024 | International, Sécurité

  Kimsuky Using TRANSLATEXT Chrome Extension to Steal Sensitive Data

  North Korean hackers deploy malicious Chrome extension TRANSLATEXT to steal data from South Korean academics studying North Korean affairs.

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  3 février 2020 | International, Aérospatial, Naval, Terrestre, C4ISR, Sécurité

  Brexit : Londres promet de continuer à jouer un rôle majeur dans la défense européenne

  LE BREXIT ET LES ENTREPRISES Londres veut continuer à assumer un rôle majeur dans la sécurité européenne, mais le pays sort de l'Union au moment où celle-ci s'engage davantage pour assurer la sécurité des Etats membres. Ce qui soulève de nombreuses questions. Anne Bauer @annebauerbrux Les Britanniques ne cessent de le répéter : leur départ de l'Union européenne ne remet pas en cause leur volonté de continuer à jouer un rôle de premier plan dans la défense de l'Europe. Ainsi la Grande-Bretagne participe, depuis le premier jour, à l'Initiative européenne d'intervention (IEI), le club des Etats-Majors européens lancé par le président Emmanuel Macron. Elle est, avec la France, le principal appui des Américains dans la coalition internationale au Levant et au Sahel, elle soutient les forces françaises par la mise à disposition de trois hélicoptères Chinook. En termes de coopération militaire, les Britanniques sont à bord de l'avion de chasse européen, Eurofighter, de l'avion de transport militaire A400M, de la constellation Galileo et de divers programmes de missiles, notamment via la firme européenne MBDA. Et en novembre prochain, la France et la Grande-Bretagne, les deux seules armées du continent européen dotées de l'arme nucléaire, devraient fêter les dix ans du traité bilatéral de Lancaster House et lancer, à l'occasion, un projet clé : le démonstrateur d'un nouveau missile de croisière franco-britannique . Pas de risque à court terme Chez le missilier européen MBDA, on insiste d'ailleurs sur « la force et la pérennité de la relation franco-britannique en matière de défense et de sécurité, initiée en 1998 à Saint-Malo et formalisée en 2010 par le traité de Lancaster House ». Et de rappeler que cette relation bilatérale est au coeur même du projet de l'entreprise , qui est de b'tir un champion mondial des missiles, en partageant l'effort industriel au travers de programmes en coopération européenne. De fait, du côté des industriels de la défense, le Brexit inquiète peu à court terme. Les biens de défense sont exonérés des règles générales de l'OMC sur les droits de douane. Et le commerce des armes est un sujet à part, régi par des conventions particulières. Dans l'aéronautique en outre, chacun est désormais certain que Londres restera membre de l'Agence européenne de sécurité aérienne, qui édicte les normes et veille à leur application. Interrogé par « Les Echos », le patron d'Airbus, Guillaume Faury, déclarait en septembre dernier que « les craintes relatives à la perte des certifications aéronautiques de production et de conception pour les pièces produites au Royaume-Uni, ainsi que pour la libre circulation de nos employés, ont été écartées, à force de travail en interne et avec les gouvernements. » Fonds européen de défense : in or out ? Toutefois, le Brexit intervient au moment même où l'UE engage une dynamique nouvelle en matière de défense. Pour la première fois, le budget européen pourra servir à subventionner la recherche et le développement de programmes d'armement. Or de facto, les Anglais sont déjà hors jeu. Dans l'anticipation du Brexit, ils ne participent pas à la nouvelle politique de « coopération structurée permanente », qui a donné naissance à une quarantaine de projets de coopération dans la défense entre divers pays européens. Et, faute de répondant côté anglais, Paris s'est tourné vers Berlin pour envisager le futur de deux équipements clé de défense : l'avion de combat du futur et le char de nouvelle génération. Les Britanniques ne font pas non plus partie du futur Fonds européen de défense, qui doit aider au financement de ses projets. Enfin, ils quittent les instances dirigeantes de l'Agence européenne de défense. Au sein des industriels du secteur, nombre d'opérateurs souhaitent le retour de la Grande-Bretagne dans les instances européennes. Terrain d'entente Car personne n'a intérêt à maintenir des tensions, comme celles nées de l'exclusion de Londres du réseau protégé de communication gouvernementale, de la constellation Galileo. Dans l'aéronautique, chacun espère que le futur avion de combat franco-allemand, le SCAF, et son concurrent britannique, le projet Tempest mené avec les Italiens et les Suèdois, se rejoindront un jour. « C'est dans l'intérêt des Britanniques comme dans celui des Européens, qu'un terrain d'entente soit trouvé dans les futurs traités d'association qui seront négociés cette année », commente le président de MBDA, Eric Béranger. « Le Royaume-Uni devrait pouvoir bénéficier d'un statut particulier qui permettra de poursuivre les nombreuses coopérations qu'il a en Europe, dans les missiles bien évidemment, mais aussi dans l'aviation militaire ou le spatial de défense », ajoute-t-il. Mais avec un groupe principal de défense BAE Systems, qui est déjà un important fournisseur de l'armée américaine, la tentation britannique peut être de regarder davantage outre-Atlantique qu'outre Manche. https://www.lesechos.fr/industrie-services/air-defense/brexit-londres-promet-de-continuer-a-jouer-un-role-majeur-dans-la-defense-europeenne-1168197