March 25, 2024 | International, Aerospace
July 15, 2022 | International, C4ISR, Security
Booz Allen hopes to fund four to six emerging firms each year with its new venture capital fund, and reinvest money raised from those investments in future companies.
January 22, 2020 | International, Aerospace
Aviation Week Network forecasts that over the next ten years, 18,631 new, western-developed engines will be delivered for new military aircraft or as part of re-engining processes. In the same period 11,669 engines will be retired from service. Note: Engines produced by industrial partnerships such as Eurojet are tracked separately from their partner companies. General Electric will deliver 27.7% of total global deliveries of engines. Out of General Electric's total deliveries, 3,560 will be variants of their T700 series of engines, found on most U.S. military helicopters, including the Sikorsky S-70/H-60. The T700 family alone will account for 19.1% of the total deliveries of engines for military aircraft. In a distant second is Pratt & Whitney, which will deliver 12.7% of total global deliveries. Of those deliveries, 70.9%, will be variants of the F135 engine that powers Lockheed Martin's F-35. Following Pratt & Whitney is Rolls-Royce, which will deliver just 7% engines under their own name but contribute heavily to numerous industrial partnerships. A full 25% of engines are tied to competitions or requirements for which an engine manufacturer has not yet been selected, leaving ample growth opportunity for all manufacturers. General Electric also will see the most engine retirements of any manufacturer between 2020 to 2029, with 36.8% of global retirements. The T700 engine family once again makes up the bulk of General Electric's activity, with 24.4% retirements. Rolls-Royce will have more than twice as many engine retirements as deliveries with 23.4% of all global retirements in the next decade. The retirement of T56 (501) engines, mainly on older-model Lockheed Martin C-130s, is the single-largest driver of retirements for Rolls-Royce. https://aviationweek.com/defense-space/z/top-military-engine-manufacturers-deliveriesretirements-2020-2029
March 26, 2019 | International, Aerospace
Qualifiant les mesures de l'UE de «protectionnistes», le Premier ministre malaisien a promis que, si l'UE poursuivait sa mobilisation contre l'huile de palme, son pays renoncerait également aux produits européens, notamment en acquérant plutôt des chasseurs chinois. La Malaisie a annoncé son intention d'acheter des chasseurs à la Chine, si l'Union européenne continuait sa campagne contre le biocarburant à base d'huile de palme, rapporte la version numérique du journal New Straits Times, citant le Premier ministre du pays. «Nous pouvons adopter des mesures réciproques, s'ils ne veulent pas acheter notre huile de palme. Dans ce cas, nous n'avons non plus besoin de leurs produits. Je viens de rentrer du Pakistan où, lors d'un défilé, il y avait des chasseurs fabriqués par la Chine. Si nous avons besoin d'un chasseur, nous examinerons l'acquisition de ceux fabriqués en Chine», a déclaré le chef du gouvernement malaisien, Mahathir Mohamad, lors d'une rencontre à laquelle étaient présents des fabricants d'huile de palme. Pour rappel, il avait été plus tôt annoncé que la Malaisie examinait la possibilité de se procurer des chasseurs polyvalents français Rafale ou des Eurofighter Typhoon, produits par le consortium européen Eurofighter GmbH. Mahathir Mohamad considère que l'UE agit d'une manière «injuste» lorsqu'elle propose de prohiber l'huile de palme, ajoutant qu'il s'agit d'une mesure protectionniste par laquelle ce bloc cherche à plonger «dans la pauvreté» les Malaisiens. «L'huile de palme n'est pas un poison et ils ne doivent pas dire qu'on ne peut pas en mettre dans la nourriture. Ils n'ont pas pitié de 600.000 pauvres ouvriers qui perdront leur emploi et seront privés de revenus, si on ferme les plantations», a-t-il ajouté. https://fr.sputniknews.com/international/201903241040483791-malaisier-chasseurs-europe-chine/