September 14, 2020 | International, Naval
JERUSALEM — Vietnam has selected Israeli company Controp to supply its border guard with surveillance and observation systems for new ships built in Vietnam and India, the company announced Sept. 8.
Controp, which specializes in lightweight electro-optics, has been an active supplier for Vietnam for several years, including a 2017 order for electro-optic and infrared payloads. The latest deal is for the iSea-25HD, a lighter version of iSea30 and iSea50. The system is contained in a single unit for medium-sized boats.
In total, 12 ships will be outfitted with the system, with seven built locally by Hong Ha shipyards in Vietnam and the rest built in India at L&T shipyards.
Dror Harari, senior marketing director for Asia at Controp, said the iSea-25HD was developed over the last two and a half years as a light payload that incorporates day and night cameras, and enables ships to see small crafts and fishing boats at a distance of up to 10 kilometers and larger ships up to 20 kilometers. The device is also equipped with a laser range finder, Harari added.
“These systems are part of the current complete surveillance systems they have on board with radar and communications that enables them to control economic waters, and it is the first time we are selling this version to the Vietnamese,” Harari said, noting that the units are to be delivered in several months.
The iSea-25 HD weighs 13 kilograms and is contained in a single turret unit without the need for external boxes or other items, which differentiates it from older, larger models. The company news release said it provides "continuous and uninterrupted line-of-sight (LOS) view, ensuring a very clear picture, even in the roughest of seas, and is robust enough to withstand even the harshest environmental conditions including fog, moisture, salinity and excessive splashing.”
Due to its 3,000-kilometer-long coastline, Vietnam requires numerous patrol boats and has been increasingly investing in surveillance systems. “Now there are increasing investment in building more ships and renovating some they have by adding these modern capabilities or surveillance,” Harari said.
Controp makes a land version of the same optical unit for use on remote weapons stations. It is currently being tested and evaluated by the Israel Defense Forces. Controp was acquired by Rafael and drone-maker Aeronautics in 2012, and Rafael acquired Aeronautics last year. Controp's optics have been used on Aeronautics' UAVs and Rafael's remote-weapon stations.
August 9, 2023 | International, Land
American Rheinmetall Vehicles and Team Lynx win contract for Phase 3 and 4 of the Army’s XM30 program.
October 1, 2018 | International, Aerospace
BRUNO TREVIDIC La demande militaire devrait permettre à Airbus Helicopters d'atteindre ses objectifs en 2018, estime le nouveau PDG, Bruno Even. Arriver de l'extérieur pour prendre les commandes d'une entreprise sur un marché en crise n'est pas chose facile. Encore moins quand votre prédécesseur est susceptible de devenir votre patron. Tel est le défi relevé par Bruno Even, le nouveau patron d'Airbus Helicopters . Transfuge de Safran Engines, Bruno Even, 49 ans, a succédé il y a sept mois à Guillaume Faury, parti chez Airbus commercial aircraft. Sa mission ? Poursuivre la restructuration de l'ex-Eurocopter. Le NH90 reprend des couleurs « L'année 2018 est celle de la reprise des commandes militaires, se félicite Bruno Even. Ces derniers mois, nous avons sécurisé plusieurs opportunités, dont une commande de 28 NH90 pour le Qatar. Nous avons également reçu la confirmation d'une nouvelle commande de NH90 et de 50 hélicoptères légers Lakota pour l'armée américaine... En 2018, nous devrons avoir plus de commandes militaires que de livraisons ». Marché civil stable A l'inverse, le marché civil, sur lequel Airbus Helicopters a b'ti son succès, est toujours atone. « La remontée des cours du pétrole ne s'est pas traduite par une reprise des commandes, du fait des surcapacités accumulées. Environ 30 % de la flotte mondiale d'hélicoptères lourds dédiés au marché off-shore est au sol. La situation devrait perdurer un an ou deux », juge Bruno Even. Plan de transformation Pour faire face à cette situation, Airbus Helicopters a déjà dû en passer par deux plans de départs volontaires (800 postes au total). Surtout, l'hélicoptériste s'est engagé dans une vaste réorganisation industrielle , qui prévoit de spécialiser ses principaux sites de production en France, en Allemagne et en Espagne. Un chantier engagé il y a deux ans, mais qui est loin d'être achevé et que Bruno Even va devoir mener à bien s'il veut atteindre l'objectif de 10 % de marge d'ici cinq ans. « Dans un marché difficile, l'optimisation des sites et des coûts reste une priorité, souligne-t-il. Nous avons engagé la spécialisation des sites avec le programme H160, nous allons la poursuivre avec les programmes plus anciens. Cela passera par des transferts de production entre les sites. Nous sommes en discussion avec les partenaires sur les moyens d'y parvenir d'ici trois à quatre ans ». Le processus ne doit rien modifier à la répartition de la charge de travail entre la France, l'Allemagne et l'Espagne, assure-t-il. Aucun plan social n'est envisagé, les départs naturels devant permettre de réduire les sureffectifs en douceur. Les sous-traitants sollicités La réduction des coûts passera également par un sacrifice des fournisseurs, ajoute le dirigeant. « 70 % de la valeur d'un hélicoptère provient de la chaîne de sous-traitants, il est normal que chacun fasse un effort, estime Bruno Even. Nous nous remettons en cause, nos fournisseurs pourraient eux aussi revoir leur organisation ». Améliorer la satisfaction client Autre priorité de Bruno Even : la satisfaction client, mise à mal par des taux de disponibilité jugés trop faible sur les hélicoptères militaires et le crash d'un H225 en Norvège sur les engins civils. « Nous travaillons à ce sujet depuis plusieurs années, mais nous ne sommes pas encore là où les clients nous attendent », reconnait-il. Airbus Helicopters entend améliorer de 15 % la disponibilité des Caracal de l'armée française dès 2018, et faire revoler les H225 cloués au sol par les compagnies pétrolières. Quitte à leur trouver de nouveaux usages ou de nouveaux clients, comme l'Ukraine. Priorité au H160 En revanche, Bruno Even n'aura probablement pas de sitôt à gérer un nouveau programme , la gamme étant largement renouvelée. « La priorité, c'est de livrer le H160, dit-il. Nous sommes en phase avec le calendrier initial, avec une certification prévue pour fin 2019. Nous avons rentré les premières commandes, une dizaine, ce qui correspond à la trajectoire fixée. Nous avons également validé avec la DGA la première phase d'études de levée de risques, en prévision du lancement des versions militaires du H160, appelé à devenir l'hélicoptère multirôle de l'armée française. Le lancement du programme militaire devrait intervenir en 2023, pour des livraisons à partir de 2028 ». Bruno Trévidic https://www.lesechos.fr/industrie-services/air-defense/0302322607770-airbus-helicopters-mise-sur-la-reprise-des-commandes-militaires-2209518.php
February 26, 2021 | International, C4ISR
The DoD Small Business and Technology Partnerships Office announces the opening of the following Broad Agency Announcement (BAA) Topics: Army SBIR 21.4 SBIR Topic A214-002: Same Frequency (SF) Simultaneous Transmit and Receive (STAR) Tactical Radios, published at: https://beta.sam.gov/opp/65e7e650cdf548c297093827779a020b/view SBIR Topic A214-003: EXOSENSE: Exoskeleton Sensor Data Fusion and Insight System, published at: https://beta.sam.gov/opp/a5778b7a4bdf40ff8dd571e5d0549662/view IMPORTANT DATES: February 25, 2021: BAA opens, begin submitting proposals in DSIP March 12, 2021: Topic Q&A closes to new questions at 12:00 p.m. ET March 24, 2021: BAA closes, full proposals must be submitted in DSIP no later than 12:00 p.m. ET The instructions and topics for these BAAs are available on DSIP at: https://www.dodsbirsttr.mil/submissions/login , at: https://rt.cto.mil/rtl-small-business-resources/sbir-sttr/, and the links above. Topic Q&A Proposers may submit technical questions through the Topic Q&A page at https://www.dodsbirsttr.mil/submissions/login. All questions and answers are posted electronically for general viewing. Topic Q&A will close to new questions on March 12, 2021 at 12:00 p.m. ET but will remain active to view questions and answers related to the topics until the BAA close. Proposers are advised to monitor the Topic Q&A during the BAA period for questions and answers, and frequently monitor the beta.SAM.gov link above for updates and amendments to the topic.