December 14, 2023 | International, Aerospace
June 10, 2020 | International, Aerospace
Honeywell and U.S. Army to demo next-generation T55 engine for Chinook helicopters
Honeywell has entered into an agreement with the U.S. Army to demonstrate and fly its upgraded T55 engine on the heavy-lift, twin-engine Chinook helicopter. The new 6,000-horespower engine is 25% more powerful and consumes 10% less fuel than the current T55. New modifications also make the next-generation T55 easier to maintain with lower operating costs and increased readiness for the warfighter.
The new T55-GA-714C engine is specifically designed for next-generation military operators, and will improve the Chinook helicopter's ability to lift troops and heavy cargo for the U.S. Army and National Guard. Because the engine is based closely on the T55 version currently in use, almost no airframe changes are required — the same intake, exhaust and engine airframe mounts are used. This provides the Army and National Guard with a major engine improvement without the need to retrain their maintenance and operational staff.
The design improvement will be demonstrated as part of the Cooperation Research and Development Agreement process with the U.S. Army. The engine upgrade can be incorporated either by modifying existing engines at overhaul in the U.S. fleet or with new production engines.
"Honeywell has spent years designing and developing the T55-GA-714C engine as part of our commitment to push the T55's power beyond the needs of the Chinook helicopter," said Dave Marinick, president, Engines and Power Systems, Honeywell Aerospace. "For 60 years, we've powered the world's most premier heavy-lift helicopter, and this latest improvement increases performance while saving important program dollars and maintenance hours as well as increasing mission readiness. We are proud of our legacy on the Chinook helicopter, and we are committed to continuously improve the T55 engine."
The installation and demonstration of the advanced T55 engine will take place on a CH-47F Chinook at Fort Eustis in Newport News, Virginia, under the supervision of the U.S. Army Combat Capabilities Development Command Aviation & Missile Center. The demonstration will show the ease of installation and prove out the engine's new compressor design that brings additional performance and reduces fuel burn. After that, Honeywell will complete the final qualification process for the new engine design.
Honeywell first delivered the T55 engine to the U.S. Army in 1961 at 2,050 shaft horsepower on the CH-47A helicopter. Since that time, the engine's power has nearly tripled to 6,000 shaft horsepower. Each performance increase on the T55 is accompanied by reduced fuel burn, increased reliability and decreased maintenance hours. The T55 engine is the world leader in powering heavy lift helicopters. Over 900 CH-47 helicopters are operated today by various militaries around the world.
Press release issued by Honeywell Aerospace on June 4, 2020
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October 3, 2019 | International, Aerospace
Bell dévoile le 360 Invictus, un nouvel hélicoptère d’attaque et de reconnaissance pour l’US Army
PAR LAURENT LAGNEAU Outre le renouvellement de ses véhicules blindés, confié à la « Next Generation Combat Vehicle Cross-Functional Team », l'US Army a également lancé le plan Future Vertical Lift, lequel doit lui permettre de remplacer une grande partie de ses voilures tournantes ères à l'horizon 2028/30. En avril, dans le cadre du Future Attack Reconnaissance Aircraft [FARA], un sous-programme de ce plan, l'US Army a pré-sélectionné cinq industriels qui devront chacun présenter un prototype. Ont donc été retenus Karem Aircraft [associé à Raytheon et Northrop Grumman], Boeing, AVX Aircraft [avec L3], Sikorsky [groupe Lockheed-Martin] et Bell [filiale de Textron]. Selon les spécifications de l'US Army, ce futur hélicoptère d'attaque doit loger dans la soute d'un avion de transport C-17, voler à la vitesse de 200 noeuds, présenter une architecture modulaire, mettre en oeuvre des drones et se passer, le cas échéant, d'équipage pour certaines missions, en particulier dans les environnements fortements contestés. Et son coût devra être « abordable ». Depuis, et alors que Boeing et Karem Aircraft sont encore discrets sur les intentions, AVX Aircraft a présenté le concept Compound Coaxial Helicopter [CCH], qui repose sur un hélicoptère doté de commandes de vol électriques, d'un rotor contrarotatif et de deux turbines. Quant à Sikorsky, il mise sur son S-97 Raider, également muni d'un rotor contrarotatif, complété par une hélice propulsive. De son côté, le 2 octobre, soit après avoir annoncé un partenariat avec Collins Aerospace pour le système de mission et l'avionique, Bell a levé le voile sur le « 360 Invictus » [tiré du mot latin signifiant « invicible » ou du poème du même nom signé William Ernest Henley?]. Reprenant des technologies développées pour le Bell 525 Relentless, notamment au niveau du rotor, cet appareil serait en mesure de voler à une vitesse supérieure à 185 noeuds [cela dépendra de sa configuration]. Côté armement, il sera équipé d'un canon de 20 mm et pourra emporter des missiles air-sol. Son rayon d'action devrait être de l'ordre de 135 nautiques, avec la possibilité de rester 90 minutes sur zone. « La lutte multi-domaines sera complexe et notre équipe fournit une solution hautement performante et à faible risque pour répondre en toute confiance aux exigences opérationnelles avec une flotte durable », a fait valoir Vince Tobin, le directeur des affaires militaires chez Bell. En effet, disposant de commandes de vol électriques, le Bell 360 Invictus fera appel à des technologies déjà éprouvées ainsi qu'à quelques innovations issues de programmes civils et militaires. Procéder de la sorte permet ainsi à l'industriel d'être très compétitif en terme de coûts, l'US Army ayant fixé à 30 millions de dollars le prix unitaire de ses futurs hélicoptères d'attaque et de reconnaissance. Les autres constructeurs qui ne l'ont pas encore fait devraient prochainement abattre leurs cartes, la prochaine phase du programme FARA devant commencer en 2020, après la sélection de deux concepts. http://www.opex360.com/2019/10/03/bell-devoile-le-360-invictus-un-nouvel-helicoptere-dattaque-et-de-reconnaissance-pour-lus-army/
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March 25, 2024 | International, Land
Germany buys €2.7bn Rheinmetall platform from Australian sites
Following cuts to armour in Australia's 2023 Defence Strategic Review, Rheinmetall use Australian sites in a €2.7bn German Army contract.