Government of Canada Accepts New Vessels for the Canadian Coast Guard

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  June 25, 2020 | Local, Aerospace, Naval

  Canada Mimics Marine Corps Makeover For F/A-18C/D Fleet

  Steve Trimble As Canada's CF-18 fleet enters an unexpected fourth decade of service, the details of a nearly $1 billion upgrade package are settled. With operators in Europe, the Middle East and Asia looking on, an upgrade package approved by the State Department on June 16 for up to 36 Royal Canadian Air Force (RCAF) F/A-18C/Ds cements a new configuration aimed at keeping the Boeing-made jets in service decades beyond their planned retirement dates. A group of Raytheon-made sensors and weapons—APG-79(v)4 active, electronically scanned array radars, AIM-9X Block II air-to-air missiles and AGM-154C Joint Standoff Weapons—will be included in the RCAF's newly defined Phase 2 upgrade to help keep a subset of the 94-member CF-18 fleet operating into the 2030s. The State Department previously cleared Canada to acquire 32 AIM-120D advanced medium-range air-to-air missiles for the CF-18. The package, defined in a Defense Security Cooperation Agency notification to Congress on June 16, offers few surprises. The Phase 2 Hornet Extension Program will be closely aligned with a U.S. Marine Corps initiative to keep at least two squadrons of F/A-18C/Ds in service beyond 2029, as both the Marines and the RCAF have waited longer than expected for a replacement jet to arrive. The U.S. Navy tipped the radar selection for the RCAF in a June 11 presolicitation notice that specified the APG-79(v)4, showing an intent to prevent Northrop Grumman from offering the APG-83 for the Canadian program. The Marines evaluated the APG-83 and the APG-79 two years ago, but selected the latter as the successor to the Raytheon APG-73 for the “classic” Hornet fleet. “Partnering with the [Marines], who are completing the same radar upgrade, will enable the introduction of this new capability faster, more efficiently and at reduced cost for both services,” the Canadian Department of National Defense (DND) tells Aviation Week in a statement. The upgrades by the Canadians and the U.S. Marines are driven by the same issue. A delayed delivery schedule for the Lockheed Martin F-35B has forced the Marines to keep a fleet of Legacy F/A-18s in service for a decade longer than planned. The Canadian government's 11-year-old pursuit of a CF-18 replacement (highlighted by failed attempts to acquire 65 Lockheed Martin F-35As in 2010 and an interim fleet of 18 Boeing F/A-18E/F aircraft in 2016) is still in competition mode, with a contract award for 88 fighters due in 2022. Three bidding teams—F/A-18E/F, F-35A and the Saab JAS 39 Gripen—must submit final bids by July 31, which includes a one-month delay to account for the effect of the COVID-19 pandemic on the industry. “These [CF-18] upgrades will provide a capability bridge until transition to a permanent replacement fighter,” the DND says. Canada's fighter delays have not been easy for the RCAF to manage. The current fleet, acquired in the early 1980s, was originally expected to be retired in the early 2000s. A retirement date in 2020 fell through as the government of former Prime Minister Stephen Harper stalled on signing the contract for the controversial F-35A selection. The new administration of Prime Minister Justin Trudeau pushed the selection process to 2022. The CF-18 is now set for retirement in 2032. The situation is different in Finland. Although the Finnish Air Force operates the youngest fleet of F/A-18C/Ds, the head of the HX fighter competition has roundly rejected calls to extend their service life into the 2030s, saying even a few extra years of operations would cost at least €1.2 billion ($1.35 billion). The State Department cleared the RCAF to buy 50 infrared-guided AIM-9X Block II missiles, 38 APG-79(v)4 radars and 20 AGM-154C glide bombs as part of an overall package worth $862 million. The bundle includes electronic equipment, tactical data and support. The CAD$1.3 billion ($960 million) CF-18 Hornet Enhancement Program is divided in two phases. Phase 1 updates all 94 aircraft, including 18 former Royal Australian Air Force F/A-18C/Ds acquired two years ago, with interoperability and regulatory upgrades, including a new GPS/international navigation system, Identification Friend or Foe transponder, Link 16 tactical radios, satellite communications, targeting pod modifications and improved helmets. https://aviationweek.com/defense-space/aircraft-propulsion/canada-mimics-marine-corps-makeover-fa-18cd-fleet

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  January 24, 2019 | Local, Naval

  Davie souhaite une «grappe maritime»

  JEAN-MICHEL GENOIS GAGNON Le Soleil En prévision du passage du premier ministre du Canada dans la capitale vendredi, deux joueurs de l'industrie maritime du Québec dressent leurs demandes à Justin Trudeau en lien avec la Stratégie nationale de construction navale. Si rien n'est fait, de l'expertise et des emplois sont en danger. Chantier Davie souhaite que le Québec s'inspire de l'Europe pour faire évoluer sa stratégie navale. L'entreprise demande au gouvernement provincial de mettre sur pied une grappe maritime qui «permettrait de générer des milliards de dollars en retombées économiques», a appris Le Soleil. Dans un document présenté à l'occasion des consultations prébudgétaires, Davie dresse le portrait de sa situation ainsi que ses prévisions pour les années à venir. Si rien n'est fait, le chantier maritime de Lévis pourrait connaître de nouveau des jours sombres entre 2019 et 2020. Période où le carnet de commandes est presque à sec. De 1331 travailleurs en 2017, Davie sert de gagne-pain aujourd'hui à environ 200 personnes. Rappelons qu'au moment où le groupe Inocea, nouveau propriétaire, a pris les commandes en 2012, il n'y avait qu'une poignée de salariés, notamment des agents de sécurité et des employés d'entretien. Pour éviter d'autres problèmes de santé, Davie propose de faire du Québec un centre d'excellence pour l'Arctique spécialisé dans une niche de technologies et de classes de navires. Davie lance comme idée la création d'une grappe maritime, comme on retrouve en Finlande, en Norvège, aux Pays-Bas, en France et en Italie. «L'avantage concurrentiel d'une grappe maritime réside dans son intégralité et ses connexions, dans ses connaissances et compétences avancées ainsi que dans sa spécialisation régionale», notent des responsables du chantier maritime. «Les fournisseurs qui font affaire avec l'industrie maritime, même s'ils ne sont pas traditionnellement liés à celle-ci, augmentent considérablement leurs opportunités d'exportation», ajoutent-ils. Ces derniers estiment que le Québec possède actuellement tous les ingrédients pour créer une grappe maritime prospère. «Davie a construit le premier traversier au GNL en Amérique du Nord, Chantier Forillon a construit le premier traversier à piles en Amérique du Nord et Terragon de Montréal est le leader mondial des technologies de déchets marins écologiques». Stratégie maritime Pour y parvenir, Davie demande toutefois au gouvernement provincial de faire davantage pression sur Ottawa afin que le Québec obtienne sa juste part des 100 milliards $ investis dans la Stratégie nationale de construction navale. L'organisation réitère que ses rivaux n'ont toujours pas livré la marchandise. L'entreprise de Lévis juge que 23 % de la cagnotte de 100 milliards $ aiderait à faire de la province un leader à l'international. Un montant qui générerait «50 milliards $» en retombées économiques pour le Québec sur une période de 20 ans et qui assurerait le maintien de 8000 à 12 000 emplois directs et indirects. «Munie d'une telle base, la chaîne de valeur de la construction navale au Québec pourrait rivaliser avec les grands pays constructeurs navals européens», fait valoir Davie. «En 2016, la grappe maritime norvégienne a rapporté plus de 9,7 milliards $, a atteint une création de valeur de 2,7 milliards $ et a employé 18 000 personnes.» En décembre dernier, l'Assemblée nationale a adopté à l'unanimité une motion visant à appuyer la croisade du chantier maritime. Québec, qui reconnaît ainsi l'expertise de l'entreprise, réclame qu'Ottawa ajuste sa Stratégie nationale de construction navale et octroie, à court terme, à Davie un contrat pour un second navire ravitailleur de la classe Resolve. Cet accord qui vise la construction du navire Obelix pour la Marine royale canadienne — son jumeau l'Asterix avait coûté 650 millions $ — pourrait agir comme bouée de sauvetage et assurer du boulot à 1500 travailleurs. Sans le feu vert pour la construction de ce nouveau navire, Davie ne cache pas que certaines périodes pourraient être plus difficiles, et ce, même si des contrats ont récemment été signés. Contrat mal présenté Dans son document, la direction du chantier maritime affirme que le contrat de 610 millions $ lui étant octroyé par Ottawa pour la construction de trois brise-glaces pour la Garde côtière a été «faussement présenté». «En réalité, la vaste majorité de ce montant a servi à l'achat des navires déjà construits à l'étranger, et non pas pour les travaux ni pour des emplois au chantier». Quant aux travaux annoncés pour l'entretien des 12 frégates de la classe Halifax de la Marine royale canadienne, des contrats de 7 milliards $, Davie rappelle que ces chantiers ne commenceront que vers la fin 2020 et que le travail sera réparti entre les trois grands joueurs au pays, Davie, Irving Shipyards (Halifax) et Seaspan Shipyards (Victoria). «Les intervalles entre les travaux pour chacun de ces trois navires peuvent atteindre jusqu'à 9 mois. Cette charge de travail sporadique n'est pas suffisante pour maintenir le plus grand chantier naval canadien ni pour assurer des emplois stables et de valeur aux travailleurs de près de 900 entreprises locales», prévient Davie. https://www.latribune.ca/actualites/le-fil-groupe-capitales-medias/davie-souhaite-une-grappe-maritime-afc7b5ef4a1d96e31263d006e57e7b8a

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  November 10, 2021 | Local, C4ISR, Security

  IDEaS announces more opportunities with the launch of its 3rd Innovation Networks call for proposals \\ Le programme IDEeS annonce plus d’opportunités avec le lancement de son 3e appel à propositions pour les résea

  New Innovation Networks call: Faster, Stronger, More Secure: Advancing 5G capabilities and concepts for Defence and Security In response to the rapid development and deployment of commercial 5G technologies, the Department of National Defence and the Canadian Armed Forces (DND/CAF) are seeking to stimulate the application of advances in technologies for 5G and beyond to defence and security problems. IDEaS' newest Innovation Networks challenge Faster, Stronger, More Secure: Advancing 5G capabilities and concepts for Defence and Security aims to develop research clusters (called Micro-nets) to leverage existing work on commercial applications to address DND/CAF needs with applications for: Architectures for Defence and Security Operations; Assured Performance and Security; Applications and Sensors. Since 2018, IDEaS funded 12 micro-networks through the 1st and 2nd Call for Proposals (Advanced Material and Autonomous Systems), investing more than $18 million in research and development under this element alone. Funding is through a non-repayable contribution, with up to $1.5 million available per Micro-net over a three year research period. The deadline to submit a letter of intent to the 5G micro-network is December 7, 2021. To learn more about the application process, visit our website. Webinar on Aerospace & Space Opportunities in Australia for Canadian innovators The Ontario Aerospace Council is hosting a complimentary information session on Aerospace & Space which will detail opportunities available to Canadian innovators in Australia's aerospace and space sectors. The webinar is scheduled for November 15, 2021 from 2:00pm – 3:00pm EST. To learn more and to register, please visit: https://theoac.ca/event/AerospaceInAustralia2021 The IDEaS Team Plus rapide, plus fort, plus sécurisé : avancer les capacités et les concepts 5G pour la défense et la sécurité En réponse au développement et au déploiement rapides des technologies 5G commerciales, le ministère de la Défense nationale et les Forces armées canadiennes (MDN/FAC) cherchent à stimuler l'application des avancées technologiques pour la 5G et au-delà aux problèmes de défense et de sécurité. Le plus récent défi des réseaux d'innovation Plus rapide, plus fort, plus sécurisé : avancer les capacités et les concepts 5G pour la défense et la sécurité vise à développer des groupes de recherche (appelées micro-réseaux) pour tirer parti des travaux existants sur les applications commerciales afin de répondre aux besoins du MDN/des FAC avec des applications pour : • Architectures pour les opérations de défense et de sécurité ; • Performance et sécurité assurées ; • Applications et capteurs. Depuis 2018, IDEeS a financé 12 micro-réseaux via les 1er et 2e appels de propositions (matériaux de pointe et systèmes autonomes), investissant plus de 18 millions de dollars en recherche et développement sur ce seul élément. Le financement est assuré par une contribution non remboursable, avec jusqu'à 1,5 million de dollars disponibles par micro-réseau sur une période de recherche de trois ans. La date limite pour soumettre la lettre d'intention au défi d'innovation des micro-réseaux 5G est le 7 décembre 2021. Pour en savoir plus sur le processus de candidature, visitez notre site Web. Webinaire sur les opportunités aérospatiales et spatiales en Australie pour les innovateurs canadiens Le Conseil de l'aérospatiale de l'Ontario organise une séance d'information gratuite sur l'aérospatiale et l'espace qui détaillera les possibilités offertes aux innovateurs canadiens dans les secteurs de l'aérospatiale et de l'espace en Australie. Le webinaire est prévu pour le 15 novembre 2021 de 14 h 00 à 15 h 00 HNE. Pour en savoir plus et pour vous inscrire, veuillez visiter : https://theoac.ca/event/AerospaceInAustralia2021. L'équipe IDEeS