July 26, 2019 | International, Aerospace
Par Léo Barnier
Le groupe Dassault Aviation vient de passer une étape importante dans son processus de transformation numérique, en coopération avec Dassault Systèmes. L'avionneur français vient d'achever au mois de juillet le déploiement de la plateforme 3DExperience, développée par sa société « cousine », pour l'ensemble de ses programmes civils et militaires. C'est notamment le cas pour le futur Falcon qui doit être lancé prochainement.
Toutes les équipes de Dassault Aviation vont ainsi évouler sous un même environnement numérique. Il s'agit ainsi de créer une continuité qui s'appliquera depuis la conception des nouveaux programmes jusqu'aux services de soutien après-vente. Chacun pourra ainsi travailler sur une maquette numérique unique, qui intègre les demandes spécifiques de chacun, avec des outils compatibles entre eux.
Cela doit permettre par exemple au bureau d'études de prendre plus largement en compte les contraintes de l'ensemble du cycle de vie d'un produit ou d'un programme (production opérations, maintenance, rétrofit...) dès les premières esquisses, afin d'optimiser celui-ci dans la durée. A la clef, des gains de temps et de coûts pour le cycle de développement d'un avion - le nouveau Falcon notamment - comme pour la suite de sa vie opérationnelle.
Comme l'explique David Ziegler, vice-président Industrie aéronautique et défense de Dassault Systèmes : « La plateforme 3DExperience représente une approche holistique de l'innovation. Elle permet à Dassault Aviation d'accéder à des technologies et à des capacités intégrées et de relier tous les points, du concept aux opérations... »
Les différents services du constructeur disposeront d'outils entièrement intégrés dans cette plateforme unique, mais adaptés à leurs besoins spécifiques. Dassault Systèmes mentionne ainsi six solutions industrielles choisies par Dassault Aviation : Winning Concept, Program Excellence, Co-Design to Target, Ready for Rate, Build to Operate et Keep Them Operating.
Dassault Aviation entend aussi déployer cette continuité vers sa chaîne d'approvisionnement avec trente sociétés identifiées, comme l'explique Jean Sass, directeur général Systèmes d'information de Dassault Aviation : « Tous nos partenaires industriels travailleront en collaboration avec leurs clients sur une seule et même plateforme numérique. À terme, nous serons en mesure de proposer à nos clients de nouvelles expériences de vol à la pointe de l'innovation. »
Cette démarche de transformation numérique à l'aide de 3DExpérience a été entamée l'an dernier, en mai exactement. Dassault Aviation et Dassault Systèmes avaient alors signé un contrat pluriannuel pour remplacer l'ensemble des solutions de gestion du cycle de vie des produits (PLM) de l'avionneur.
August 16, 2023 | International, C4ISR, Security
As the Army prepares to field full-rate versions of its new battle command system to the first unit, international interest is heating up.
July 3, 2018 | International, Aerospace, C4ISR
By: Joe Gould WASHINGTON ― America's aging C-135 reconnaissance planes keep breaking down, and alarmed lawmakers want the U.S. Air Force to tell them why. Based at Offutt Air Force Base, Nebraska, the 55th Wing's Boeing-made reconnaissance and intelligence-gathering aircraft, all more than 50 years old, are meant to carry out critical missions from operating bases in England, Greece, Japan and Qatar. But an Omaha World-Herald investigative series has found that mechanical problems plague the jets, cutting short 500 of their flights since 2016 and one of every 12 missions since 2015. That's prompted Nebraska lawmakers to write to Air Force Secretary Heather Wilson, urging her to probe and report on the health of the 55th Wing's worn-out fleet. Meanwhile, the Nebraska delegation is trying to fend off an effort within Congress to strip funding to recapitalize the OC-135, which conducts overflights of Russia under the 34-nation Open Skies Treaty. Some lawmakers and Pentagon officials have grown skeptical of the treaty, which allows reciprocal surveillance flights, amid alleged Russian violations, but the administration has requested funds for two new airliners to take over the mission. “It has one of the worst maintenance rates in the United States Air Force,” Rep. Don Bacon, R-Neb., said of the OC-135 on the House floor last week. “It frequently breaks down in Russia, putting us in very hostile, awkward situations with Russians at their bases.” The chair of the Senate Armed Services Committee's Strategic Forces Subcommittee, Deb Fischer, led the letter with Sen. Ben Sasse, a SASC member; Bacon (a retired brigadier general and former 55th Wing commander who sits on the House Armed Services Committee), as well as Reps. Jeff Fortenberry and Adrian Smith. The letter asked Wilson to report on the 55th Wing's safety, security and continued mission effectiveness as well as the Air Force's long-term plans to sustain and recapitalize the wing's capabilities. It referenced the RC-135V/W Rivet Joint, RC-135S Cobra Ball, RC-135U Combat Sent, WC-135 Constant Phoenix, TC-135 Rivet Joint Trainer and the OC-135 Open Skies aircraft. In the current budget season, House and Senate lawmakers have taken divergent approaches to the Trump administration's $222 million request for the two new aircraft. House appropriators and authorizers stripped the funding from their 2019 bills. The authorization bill withholds the funding until Russia adheres to the treaty and agrees to extradite Russians indicted for meddling in U.S. elections in 2016. Fischer helped ensure the Senate-passed 2019 authorization bill did include funding for OC-135 recapitalization, and the bill will have to be reconciled with its House counterpart. Defense Secretary Jim Mattis directed the Air Force to recapitalize the aircraft. He wrote to Fischer in May to acknowledge that unplanned maintenance issues meant the U.S. completed only 64 percent of its scheduled overflights in 2017, while Russia typically completes all of its scheduled overflights. The White House Office of Management and Budget has also issued letters objecting to the absence of OC-135 recapitalization funding in the House bills. https://www.defensenews.com/congress/2018/07/02/us-spy-planes-are-breaking-down-and-lawmakers-want-answers/
February 18, 2022 | International, Aerospace
Under a new contract, Orbital Insight will use commercially available data and advanced algorithms to detect and alert operators to possible spoofing attempts.