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  February 11, 2021 | Local, Aerospace

  NOUVEAU PARTENARIAT AVEC REACTION DYNAMICS

  COMMUNIQUÉ REACTION DYNAMICS ET AMRIKART ULTRAPRECISION, INTÉGRATEUR DE SOLUTIONS MÉTROLOGIQUES DIMENSIONNELLES AVANCÉES, ANNONCENT LEUR PARTENARIAT DANS LE CADRE DU SOUTIEN AU DÉVELOPPEMENT DE LA NOUVELLE GÉNÉRATION DE LANCEUR ORBITAL À FAIBLE COÛT. 9 février 2021 | par: Badr Boushel Montréal, Qc, Canada | 9 février 2021 – Amrikart Ultraprecision, chef de file nord-américain en intégration des solutions métrologique de haute précision, est fière d'annoncer son partenariat avec Reaction Dynamics (RDX), une entreprise spatiale canadienne dont la mission est de développer la première fusée orbitale au Canada. Le partenariat consiste dans un soutien continu aux opérations d'ingénierie et de production de Reaction Dynamics. Avec plus de 30 ans d'expérience dans l'industrie de la fabrication spatiale et aéronautique, Amrikart Ultraprecision assistera Reaction Dynamics en fournissant des services de mesure et d'analyse de données dimensionnelles, de même que les solutions métrologiques nécessaires au développement des technologies de propulsion et des fusées orbitales de RDX. « Des solutions métrologiques avancées ont été identifiées comme un outil clé dans le développement de la nouvelle génération de lanceur orbital à faible coût de Reaction Dynamics. Amrikart Ultraprecision a démontré qu'elle est un partenaire de choix dans ce secteur. Son expertise nous aide à suivre et à prévoir les problèmes dimensionnels, ce qui se traduit par des opérations plus efficaces dans l'ensemble.” Said Bachar Elzein – CEO et Directeur Technique de Reaction Dynamics Lab Inc. « C'est un privilège de s'associer à Reaction Dynamics et de contribuer avec notre expertise en métrologie de haute précision au développement du premier lanceur orbital canadien. Ce partenariat permettra à Amrikart de démontrer à nouveau sa capacité à fournir des solutions innovantes à des défis complexes. Notre équipe est passionnée par les technologies aérospatiales et elle prend un profond plaisir à travailler avec les ingénieurs de RDX», a déclaré Nathalie Tremblay, vice-présidente et cofondatrice d'Amrikart Ultraprecision. À propos de Reaction Dynamics Fondée en 2016, Reaction Dynamics (RDX) développe des fusées pour fournir un accès de routine à l'orbite terrestre. L'entreprise est intégrée verticalement, et ses domaines d'intérêt actuels comprennent la propulsion des fusées, les structures et l'avionique. L'équipe applique une approche rapide, agile et axée sur le hardware dans le lancement spatial, permettant à l'industrie de se prévaloir d'un accès plus rapide, moins coûteux et plus fiable à l'espace. Sa technologie de propulsion hybride unique en son genre, en instance de brevet, permet des services de lancement abordables avec de courts délais d'exécution. Son approche novatrice résout le problème persistant avec les moteurs hybrides : des performances limitées sur de longues durées de combustion. Son moteur de fusée en instance de brevet est doté d'un faible nombre de pièces pour assurer la fiabilité et une production rapide, ainsi que des propulseurs sans danger pour l'environnement afin de minimiser les demandes de nettoyage et de permettre un entreposage sécuritaire. Gr'ce à cette technologie, RDX vise à fournir des services de lancement dédiés et abordables, ouvrant de nouvelles possibilités d'utilisation de l'espace aux opérateurs de petits satellites. Pour plus d'informations sur Reaction Dynamics, veuillez visiter: www.reactiondynamics.space À propos d'Amrikart Ultraprecision Amrikart Ultraprecision, fondée en 1988, fait partie du groupe Amrikart, propriétaire exclusif de la technologie iGPS System, et partenaire d'Hexagon Metrology. Amrikart Ultraprecision se spécialise dans une branche croissante de la métrologie, celle de la mesure dimensionnelle et du positionnement de haute précision. Amrikart offre des services complets de mesure et d'alignement 3D ainsi que des solutions automatisées clés-en-main permettant d'augmenter la performance dans la fabrication et l'assemblage de produits de petit à grand volume dans les domaines de l'aviation, du spatial, de la défense, de la marine, du transport et de l'énergie. Amrikart se démarque sur le marché avec la conception et la mise en œuvre de solutions d'assemblage assisté par la métrologie en temps réel, déployées avec succès dans les chaînes d'assemblage final des avions commerciaux Airbus A220. L'entreprise fournit également le support, l'expertise en ingénierie, l'outillage spécialisé et les applications logicielles qui participent à ses solutions intégrées clés en main. Pour plus d'informations sur Amrikart Ultraprecision, veuillez visiter: www.amrikart.com Développent des affaires et relations publiques: Maxime Goulet-Bourdon | Directeur des Essais & du Développement des Affaires M: (438) 872-6087 E: mgb@reactiondynamics.space Badr Boushel (Brad) | Directeur des Ventes et du Développement des Affaires M: (438) 832-2634 E: b.boushel@amrikart.com https://www.amrikart.com/nouvelles-en-details/detail/2021-02-09/Nouveau-partenariat-avec-Reaction-Dynamics

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  December 31, 2018 | Local, Aerospace

  New fighter jets ‘can’t arrive quickly enough,’ Canada’s top military commander says

  By BRUCE CAMPION-SMITH Ottawa Bureau OTTAWA—A new fighter jet “can't arrive quickly enough” for Canada's Air Force as it deals with aging CF-18s that are approaching the end of their useful life, the country's top military commander says. Gen. Jonathan Vance, the chief of defence staff, acknowledged that an old fighter and personnel shortages present challenges for the Air Force. “The F-18 is clearly an aircraft that is one that is coming to the end of its useful life. But it's not at the end,” Vance told the Star in a year-end interview. “I'm real keen to get the future fighter in place as quickly as possible. Until then we've got the F-18. We're going to have to invest in it to ensure that our aircrew, the RCAF, can continue to ... protect Canada and Canadians and be valued in operations,” he said. A recent report by the federal auditor general's office put the challenges facing the Air Force into stark focus with its findings that the CF-18s, first delivered in 1982, are increasingly obsolete. But more critically, the report said the bigger challenge was a shortage of technicians to maintain the 76 existing jets and pilots to fly them. Vance said the military is moving to address its personnel shortages. On the pilot front, the problem isn't attracting new recruits, he said. It's training them and then keeping them in uniform at a time when civilian airlines are dangling the promise of big paycheques and better quality of life. “I'm not going to lie to you. It's not going to be easy,” Vance said. “There's no way we're ever going to be able to compete with private industry. We never have. You don't join the military for the paycheque,” he said. But he said the Air Force is considering a number of measures, from better compensation and benefits to addressing complaints about postings and desk jobs that contribute to drive pilots from the ranks. Lt.-Gen. Al Meinzinger, RCAF commander, told the Commons public accounts committee in December that pilots quit because of family challenges, tempo of operations, work-life balance and geographic postings. “My assessment is that it's going to take us approximately five to seven years to grow the crew force. Again, a lot of the considerations are in the future. We have to stave off the attrition we're experiencing today. We're getting at that as a priority in terms of some of the retention ideas we have,” Meinzinger told the committee. A tortured procurement stretching over several governments, with several false starts, has delayed the purchase of new fighters, leaving the Air Force with the CF-18s, which require 24 hours of maintenance for every hour they fly. Jody Thomas, the deputy minister of defence, told the Commons public accounts committee in December the government now expects to release a request for proposals next spring with bids submitted in 2020 and a contract award in 2022. Under that timeline, deliveries of 88 new fighters would occur between 2025 and 2032. “We expect to achieve initial operating capability by 2026 with nine advanced fighters ready to fulfil the NORAD mission,” Thomas said. That still means the CF-18s have to remain airworthy and combat capable for up to 12 more years to help bridge the transition, a tall order for jets that are already three decades old. To help augment the fleet and spread the flying hours, the federal government has purchased 18 used F-18s from Australia. The first of those aircraft is expected to arrive late winter. They will require maintenance checks and some upgrades to make them compatible with existing fleet. National Defence expects to spend almost $3 billion to extend the life of its current fleet and to buy, operate and maintain the interim aircraft. The auditor general's report noted the CF-18 has not undergone any significant upgrade to its combat capabilities since 2008. That's because the Air Force thought they would be replaced. Now, analysis is underway on how best to upgrade some of the CF-18s as early as 2020 in the areas of sensors, weapons, self-protection and mission support capabilities. “Those capability upgrades are sufficient ... to keep the aircraft at an acceptable level of combat capability until the future fleet arrives,” Vance said. Bruce Campion-Smith is an Ottawa-based reporter covering national politics. Follow him on Twitter: @yowflier https://www.thestar.com/politics/federal/2018/12/21/new-fighter-jets-cant-arrive-quickly-enough-canadas-top-military-commander-says.html

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  April 6, 2021 | Local, C4ISR

  Canada’s Defense Strategy Falls Behind in the Quantum Age

  Spurred on by recent quantum computing milestones, a global “quantum race” is underway—but Canada is still without a strategy.