Canada ponders 'top secret' data cloud as allies push ahead with intelligence-sharing plans | CBC News

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  November 28, 2017 | Local, Aerospace

  Presagis Teams with j2 Aircraft Dynamics for Flight Modeling Solution

  November 28, 2017 – Montreal, Canada – Presagis™, a recognized leader in simulation software and solutions, is proud to announce that it has teamed up with j2 Aircraft Dynamics to offer a new turnkey aircraft simulation model development service. Responding to an increased demand from customers developing aircraft simulation systems based on Presagis' FlightSIM, HeliSIM or CRAFT simulators, Presagis is pleased to join forces with the UK-based company known for its proprietary j2 Universal Tool-Kit. The combination of Presagis' powerful aircraft systems and aerodynamic modeling tools along with j2 Aircraft Dynamics' expertise and technology will allow customers to greatly accelerate their time to market while increasing the fidelity of their simulation models. “Whether customers start off from an original equipment manufacturer data package, or an instrumented flight test data, or from scratch, one of the most challenging aspects of building a high-fidelity simulation model is tuning hundreds of parameters — each with its own slight but definitive effect on the final result,” explains Stéphane Blondin, Presagis' Vice President of Product Management and Marketing. Through its application of core mathematical and aeronautical principles, and by allowing multiple test points to be analyzed at once, j2 brings fully automated flight test data matching capability and can help reduce the effort needed to match flight test data by more than 50 percent. “Customers often come to us looking to independently develop data packages. Sometimes they do so because of budgetary reasons, or sometimes it's because the data is not available for an older aircraft or for an aircraft still in development,” said Stephane Roy, Simulation Product Manager at Presagis. “What they often underestimate,” adds Roy “is the complexity of the aerodynamic envelope of an aircraft and how to best converge towards a flight model that meets their requirements. The expertise and technology that j2 Aircraft Dynamics bring to the equation will definitely avoid many headaches for customers who do not necessarily have experience tuning flight models. Even those with past experience will appreciate the productivity boost brought by the combined approach.” Through this collaboration, Presagis continues to innovate in order to help customers with the challenges they face on a daily basis. By streamlining workflow, reducing time to market, and increasing the fidelity and realism of their simulation models, Presagis remains steadfastly committed to building the solutions and tools their customers need. About Presagis Presagis is a global leader providing commercial modeling, simulation and embedded software solutions to the aerospace, defense and security, and critical infrastructure markets. Presagis combines an open simulation development framework with expert professional services to help customers streamline development workflows, reduce project risks, and deliver game-quality immersive simulations. Presagis is also at the forefront of avionics software design for certifiable cockpit displays. The company serves hundreds of customers worldwide, including many of the world's most respected organizations such as Boeing, Lockheed Martin, Airbus, BAE Systems, and CAE. For more information, visit www.presagis.com. For further information: Stéphane Blondin, Vice President of Product Management and Marketing, Tel: +1 514 999.5481, E-Mail: Stephane.Blondin@presagis.com About j2 J2 Aircraft Dynamics Ltd is a UK based company that is sells its own proprietary software, the j2 Universal Tool-Kit, as a whole aircraft aerodynamic modelling, analysis, flight test planning and flight matching, simulation, aircraft accident investigation and analysis software tools that is built on a single, sustainable non-legacy framework. Engineers/designers are finding that using j2 Software can unlock value in existing legacy code blocks as well as accelerate the aircraft design life-cycle. The state of the art aircraft modelling capability embedded in j2 software allows engineers to ‘fly' their designs and put a pilot in the loop at a much earlier stage in an aircraft design process. Learn more at www.j2aircraft.com . https://www.presagis.com/en/press-center/detail/presagis-teams-with-j2-aircraft-dynamics-for-flight-modeling-solution/

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  December 7, 2018 | Local, Aerospace

  Le défi de rapiécer nos vieux CF-18 jusqu’en 2028 coûtera 3 milliards et probablement beaucoup plus

  Par Stéphane Parent | francais@rcinet.ca Le gouvernement canadien de Justin Trudeau prévoit investir 3 milliards au cours de la prochaine décennie pour maintenir en service ses avions de chasse CF-18 jusqu'à l'achat de nouveaux chasseurs. La facture ne tient pas compte cependant de la mise à niveau des systèmes électroniques de ces avions qui n'ont pas été modernisés depuis 2008. Nos CF-18 auront 50 ans en 2032, l'année où le gouvernement prévoit les retirer. Leur technologie de combat accusera alors un retard de 15 ans si elle n'est pas modernisée. Croyant qu'elle allait pouvoir les remplacer en 2020, la Défense nationale canadienne n'a pas préparé de plan pour mettre à jour leur capacité de combat. Le vérificateur général du Canada, Michael Ferguson, a critiqué le gouvernement libéral, le mois dernier, en soulignant que les montants prévus pour le maintien opérationnel de la flotte ne comprenaient en fait aucune mise à niveau réelle des systèmes de combat des avions, qui n'ont pas été revus depuis 2008. Des avions capables de voler, mais pourront-ils réellement nous défendre? Des représentants de la Défense ont affirmé à un comité de la Chambre des communes, lundi après-midi, qu'ils s'attendaient à avoir une idée d'ici le mois de mai du type de mises à niveau nécessaires. Des améliorations qui, selon des analystes, coûteront des centaines de millions, voire des milliards de dollars. Selon les données de la défense nationale du printemps dernier, 22 % des postes de techniciens dans les escadrons de CF-18 à Bagotville au Québec et à Cold Lake en Alberta étaient vacants ou occupés par des techniciens peu qualifiés. Un autre défi qui attend l'armée canadienne sera de trouver une façon de remédier à la pénurie de techniciens expérimentés pour réparer et entretenir les vieux avions. Elle cherche à sous-traiter certaines t'ches de maintenance des avions de combat vieillissants CF-18. Des responsables de la Défense estiment qu'ils sauront le printemps prochain quels capteurs, armes et autres mises à niveau seront nécessaires pour que les avions de combat CF-18 vieillissants du pays puissent encore effectuer des missions de combat jusqu'à leur remplacement. De moins en moins d'avions et de plus en plus d'argent Pas moins de 19 chasseurs F-18 se sont écrasés depuis l'acquisition de cette flotte de 138 appareils par l'Aviation royale canadienne au tout début des années 1980 au prix de 5 milliards de dollars. Dix pilotes ont perdu la vie dans ces écrasements. Seuls 76 des 138 CF-18 achetés dans les années 80 sont toujours en service. Craignant de ne plus être en mesure de maintenir le nombre de chasseurs qui doivent être prêts à décoller en tout temps comme l'exige son alliance militaire avec les États-Unis au sein du NORAD, le Canada a décidé l'an dernier d'acheter 18 avions de chasse usagés CF-18 de l'aviation militaire australienne. En septembre, les États-Unis ont finalement donné le feu vert à l'achat par le Canada des CF-18 australiens usagés. L'approbation des Américains était nécessaire parce que ces avions ont été construits aux États-Unis avec la technologie américaine. Si toutes les négociations et approbations se déroulent comme prévu, les avions commenceraient à arriver au Canada en 2019. De nouveaux avions attendus depuis près de 10 ans d'ici 7 ans et plus Les CF-18 mis en service dans les années 1980 devaient être retirés d'ici 2020, mais leur remplacement s'est transformé en une longue saga. Il y a six ans, le gouvernement conservateur de Stephen Harper a abandonné dans la controverse son projet d'acheter des avions de chasse américains F-35 sans appel d'offres pour remplacer cette flotte vieillissante. Le gouvernement Trudeau, qui avait par la suite décidé d'acheter 18 avions Super Hornet à Boeing également sans appel d'offres, a annulé cet achat en 2017 dans la foulée du conflit commercial entre Boeing et Bombardier. Il a donc fini par se tourner vers l'Australie pour acheter des avions de chasse provisoires et a lancé un appel d'offres pour acheter 88 avions de chasse permanents. On s'attend maintenant à ce qu'il faille de cinq à sept ans pour réunir un nombre suffisant de pilotes et de techniciens à temps pour commencer à faire la transition des CF-18 vers de nouveaux avions ultramodernes. La livraison du premier avion est prévue en 2025, et celle du dernier en 2031. http://www.rcinet.ca/fr/2018/12/04/modernisation-vieux-cf-18-canada-verificateurs-avion-chasse-australien/

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  July 10, 2019 | Local, Aerospace

  Airbus and Boeing ready to drop the Canadian fighter jet tender?

  CLÉMENT CHARPENTREAU Airbus and Boeing might consider withdrawing from the tender launched by Canada for new fighter jets. Both manufacturers allegedly believe that the process has been rigged in favor of Lockheed Martin. Sources in the industry quoted by Reuters said that in recent weeks Boeing, Airbus, and Saab, three competitors in the Canadian tender, have officially complained about the way in which the tender seems to favor the fourth candidate, Lockheed Martin. In 2015, one of the campaign promises of the current Prime Minister Justin Trudeau was to reduce the procurement budget to replace Canada's aging fleet of F-18s, which would mean not purchasing the F-35. Instead, the country would acquire "one of the many, lower-priced options that better match Canada's defense needs". Given this favorable context, Dassault Aviation had initially decided to also be in the run. However, in November 2018, the French manufacturer withdrew its candidacy. CEO Eric Trappier explained the decision in a hearing with the French parliament, on May 22, 2019: Full article: https://www.aerotime.aero/clement.charpentreau/22815-airbus-and-boeing-ready-to-drop-the-canadian-fighter-jet-tender