Argentina buys P-3 Orion maritime patrol aircraft from Norway

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  January 24, 2020 | International, Aerospace, Naval, Land, C4ISR, Security

  Contract Awards by US Department of Defense - January 23, 2020

  ARMY Brayman Construction Corp., Saxonburg, Pennsylvania, was awarded a $319,592,539 firm-fixed-price contract for labor, rehabilitation of recreational areas, equipment, supervision and modifications to the stilling basin of the Bluestone Dam in Hinton, West Virginia. Bids were solicited via the internet with one received. Work will be performed in Hinton, West Virginia, with an estimated completion date of Jan. 31, 2029. Fiscal 2018 operations and maintenance, civil works funds in the amount of $319,592,539 were obligated at the time of the award. U.S. Army Corps of Engineers, Huntington, West Virginia, is the contracting activity (W91237-20-C-0004). Science Applications International Corp., Reston, Virginia, was awarded a $12,847,708 cost-no-fee and firm-fixed-price contract for information technology support services. Bids were solicited via the internet with six received. Work will be performed in Pyeongtaek, South Korea, with an estimated completion date of Jan. 31, 2025. Fiscal 2020 operations and maintenance, Army funds in the amount of $12,847,708 were obligated at the time of the award. 411th Contracting Support Brigade, Seoul, South Korea, is the contracting activity (W91QVN-20-F-0157). DEFENSE LOGISTICS AGENCY Simulab Corp., Seattle, Washington, has been awarded a maximum $36,000,000 fixed-price with economic-price-adjustment, indefinite-delivery/indefinite-quantity contract for hospital equipment and accessories for the Defense Logistics Agency electronic catalog. This is a five-year contract with no option periods. This was a competitive acquisition with 102 responses received. Location of performance is Washington, with a Jan. 22, 2025, performance completion date. Using military services are Army, Navy, Air Force and Marine Corps. Type of appropriation is fiscal 2020 through 2025 defense working capital funds. The contracting activity is the Defense Logistics Agency Troop Support, Philadelphia, Pennsylvania (SPE2DH-20-D-0029). NAVY PAE Applied Technologies LLC, Arlington, Virginia, is awarded a $32,967,099 modification (P00342) to a previously awarded contract N66604-05-C-1277 to extend the period of performance for six months and increase target cost for Atlantic Undersea Test and Evaluation Center (AUTEC). AUTEC is the Navy's large-area, deep-water, undersea test and evaluation range. Underwater research, testing and evaluation of anti-submarine weapons, sonar tracking and communications are the predominant activities conducted at AUTEC. The contractor performs AUTEC range operations support services and maintenance of facilities and range systems. In addition, the contractor is responsible for operating a self-sufficient one square mile Navy outpost. This modification increases the value of the basic contract by $32,967,099. The new total value is $885,984,261. Work will be performed in Andros Island, Commonwealth of the Bahamas (80%); and West Palm Beach, Florida (20%), and is expected to be completed in September 2020. No funding will be obligated at time of this modification award. The Naval Undersea Warfare Center Newport Division, Newport, Rhode Island, is the contracting activity. https://www.defense.gov/Newsroom/Contracts/Contract/Article/2064381/source/GovDelivery/

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  December 7, 2018 | International, Naval

  Les frégates de la classe Nansen souffrent d’un défaut sérieux de conception. Le chantier Navantia mis en cause

  (B2) Un premier rapport du bureau enquêtes accidents norvégien (AIBN) l'affirme sans ambages. La collision entre une frégate de la marine norvégienne KNM Helge Ingstad et un tanker maltais (Sola TS) dans la baie de Hjeltefjorden en Norvège le 8 novembre, révèle un problème grave de conception sur certains navires fabriqués par les chantiers navals espagnols Navantia. Une alerte sécurité vient d'être envoyée Un naufrage à proximité des côtes Rappelons-nous, c'était juste après l'exercice de l'OTAN Trident Juncture, la frégate norvégienne (qui porte le numéro de coque F-313), effectuait des manœuvres à proximité des côtes, près du terminal pétrolier de ce fjord norvégien situé non loin de Bergen, quand il heurte le pétrolier qui naviguait en sens inverse. La collision ne provoque que peu de dég'ts dans le pétrolier, mais pour le navire militaire les conséquences sont autrement plus graves. Une enquête des bureaux d'accidents civil et militaire norvégiens La frégate norvégienne, qui fait alors partie de la force navale permanente de l'OTAN (SNMG1), est atteinte « au-dessus et au-dessous de la ligne de flottaison » et « absorbe énormément d'eau » comme le signale le ministère norvégien de la Défense. Il n'est plus stable et doit être échoué. Ses 137 marins doivent être évacués. Une enquête est alors diligentée associant le bureau d'enquête accidents maritime norvégien (AIBN) et son pendant militaire (DAIBN), auquel est associé l'unité d'enquête maritime maltaise (MSIU), autorité du pavillon du pétrolier. Les compartiments non étanches Trois compartiments étanches à bord du KNM Helge Ingstad sont inondés : « la salle du groupe électrogène arrière, les quartiers de l'équipage du pont Orlop et le magasin » selon le rapport de l'AIBN. La stabilité est jugée « médiocre », mais le navire est encore considéré comme 'sauvable'. Cette première évaluation ne résiste pas. L'eau gagne du terrain. Elle « coule de la salle des génératrices arrière vers la salle des engrenages via les arbres creux de l'hélice, puis de la salle des engrenages, vers les salles des machines avant et arrière via les boîtes de rangement dans les cloisons ». Quand la salle d'engrenage est inondée, l'évacuation des 137 marins est décidée. Le navire est considéré comme « perdu ». Huit marins sont légèrement blessés dans les différentes manœuvres. Le navire échoué coule à pic Les autorités espèrent encore pouvoir récupérer le navire, qui flotte toujours, en le fixant avec des c'bles. Mais dans la nuit du 12 au 13 novembre, ils s'arrachent et le navire coule à pic. Le navire est désormais considéré comme irrécupérable, même si les travaux sont toujours en cours pour être renfloué, comme le précise le ministère norvégien de la Défense. Perte sèche : 4,2 milliards de couronnes (environ 220 millions d'euros). Une enquête nécessaire chez Navantia L'autorité norvégienne préconise une vérification des navires norvégiens de même conception. Oslo dispose encore de quatre navires de la même classe — le KNM Fridtjof Nansen, le KNM Roald Amundsen, le KNM Otto Sverdrup et le KNM Thor Heyerdahl — construits sur les chantiers navals espagnols de Ferrol de Navantia. Elle demande ainsi à Navantia de mener « une enquête sur les problèmes identifiés lors de la première enquête et de déterminer s'il s'agit également d'un problème lié à d'autres navires ». L'industriel espagnol doit aussi envoyer une notification aux chantiers, propriétaires et exploitants concernés, pour leur indiquer « les mesures à prendre pour assurer la sécurité ». (Nicolas Gros-Verheyde) https://club.bruxelles2.eu/2018/12/un-defaut-de-conception-dans-les-fregates-de-type-nansen-le-chantier-navantia-mis-en-cause/

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  June 5, 2024 | International, C4ISR

  US Space Force sorts through industry ideas to boost satellite sensors

  Space Systems Command is sifting through an influx of ideas from companies to determine how they might shape future space domain awareness requirements.