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The campus, to be called De Havilland Field, will feature an aircraft assembly facility, parts manufacturing and distribution centers, a maintenance repair and overhaul center, a runway, educational space to train a future workforce, and much more.

Alors que les Canadiens apprécient les activités de plein air, que ce soit pour jouer, travailler ou explorer de nouveaux lieux, le personnel de recherche et sauvetage se tient prêt à répondre lorsque quelqu’un manque à l’appel ou se trouve en détresse. Le gouvernement du Canada s’est engagé à soutenir la collectivité de recherche et sauvetage en la munissant des outils et de la technologie dont elle a besoin afin de mieux servir les Canadiens et pour établir une approche uniforme aux opérations de recherche et de sauvetage partout au pays. Aujourd’hui, au nom de l’honorable Bill Blair, président du Conseil privé de la Reine et ministre de la Protection civile, le secrétaire parlementaire Yasir Naqvi a annoncé une subvention de 1,4 million de dollars à l’entreprise Counter Crisis Technology Inc. Ce financement, disponible par l’entremise du Fonds des nouvelles initiatives de recherche et de sauvetage de Sécurité publique Canada, soutiendra le développement et la mise en œuvre d’une solution logicielle d’un système partagé de commandement des opérations dont profiteront les bénévoles et le personnel rémunéré en recherche et sauvetage au sol, notamment les services de police, et ce, dans tout le pays. Le nouveau système améliorera la recherche et le sauvetage au sol au Canada en s’appuyant sur la technologie existante pour renforcer la coordination entre les organismes de recherche et de sauvetage. À cette fin, il mise sur le partage des connaissances, de l’information et des données entre les administrations. Le système offrira et permettra le soutien d’une solution intégrée aux services de police dans l’ensemble du Canada en favorisant l’aide mutuelle, la coopération et l’amélioration des capacités et des résultats d’intervention en cas de catastrophe au profit des Canadiens. https://www.canada.ca/fr/securite-publique-canada/nouvelles/2022/09/le-gouvernement-du-canada-investit-14-million-de-dollars-pour-ameliorer-le-processus-de-recherche-et-de-sauvetage-au-pays.html

The new aircraft will replace AS350 and Bell 206 helicopters currently in use by the two services.

Though the industrial base is already strained, the Navy may need to accelerate its purchase of submarine spare parts to address maintenance delays.

Defense execs call the computer chip shortage an "acute pain point" and "day-to-day" challenge.

September 21, 2022 - MBDA’s ‘Land Precision Fires Family’ comprising Surface-Launched Brimstone and Land Precision Strike (LPS) are weapons that provide precision at layered ranges, operating 24/7 with low collateral...

Since contract award in 2015, Northrop Grumman has assembled a nationwide team to design, test and build the world’s most advanced strike aircraft

Le major-général Iain Huddleston, commandant de la 1re Division aérienne du Canada et autorité de navigabilité opérationnelle de l’Aviation royale canadienne (ARC), a levé la pause opérationnelle de la flotte d’aéronefs CT-114 Tutor à compter du 20 septembre. La pause opérationnelle avait été instaurée à la suite d’un accident impliquant un aéronef CT-114 Tutor du 431e Escadron de démonstration aérienne (connu sous le nom de Snowbirds) le 2 août 2022 à Fort Saint John, en Colombie-Britannique. L’autorité de navigabilité opérationnelle a déclaré la pause opérationnelle le 8 août après avoir consulté les enquêteurs de la Direction - Sécurité des vols (DSV) de l’ARC et les experts de l’autorité de navigabilité technique qui relèvent du sous-ministre adjoint (Matériel) du ministère de la Défense nationale. Une pause opérationnelle signifie que les aéronefs (qu’il s’agisse d’aéronefs spécifiques ou d’une flotte) cessent temporairement de voler jusqu’à ce qu’une évaluation des risques liés à la navigabilité opérationnelle puisse être réalisée et que les opérations de vol puissent reprendre en toute sécurité. Dans le cas présent, l’accident fait toujours l’objet d’une enquête par la DSV, mais l’enquête a permis d’obtenir suffisamment d’informations pour qu’une évaluation approfondie des risques puisse être réalisée. Le rapport initial de l’enquêteur vous informe de la DSV a été publié et a confirmé que la panne du moteur était due à un filtre à huile mal assemblé. L'enquête analyse actuellement les facteurs humains qui pourraient avoir contribué à cet événement. L’équipe reprendra ses vols à sa base d’attache de la 15e Escadre Moose Jaw, en Saskatchewan cette semaine. Peu de temps après, les aéronefs CT-114 des Snowbirds actuellement à Penticton et à Fort Saint John, en Colombie-Britannique, commenceront à retourner à la 15e Escadre Moose Jaw, en Saskatchewan. Le type de vol de précision requis pour les spectacles acrobatiques des Snowbirds exige un très haut niveau de compétence qui, à son tour, nécessite beaucoup de pratique. Étant donné que l’équipe n’a pas volé depuis l’accident du 2 août, il ne lui reste pas suffisamment de temps pour effectuer le nombre d’entraînements nécessaires pour être prêts en vue de ses spectacles prévus. En conséquence, la décision d’annuler les spectacles prévus restants de l’équipe pour 2022 a été prise. https://www.canada.ca/fr/ministere-defense-nationale/nouvelles/2022/09/levee-de-la-pause-operationnelle-de-la-flotte-daeronefsct-114-tutor.html

The Canadian Forces does not yet have an idea when it wants improvements to be put in place, defence officials say.