11 mars 2022 | Local, Aérospatial, Naval, Terrestre, C4ISR, Sécurité
Defence analyst David Perry of the Canadian Global Affairs Institute said Canada spent years underfunding the military.
6 septembre 2022 | Local, C4ISR
While the digital transformation of the aviation industry has made air travel more efficient, new technologies are a double-edged sword serving as additional entry points for cybercriminals to cause disruptions.
21 novembre 2018 | Local, Aérospatial
Le Canada dispose d'un nombre insuffisant d'avions de chasse pour répondre au niveau d'alerte le plus élevé et honorer ses engagements à l'endroit de l'OTAN. C'est la conclusion inquiétante du vérificateur général du Canada, Michael Ferguson, qui déplore du même coup l'absence de plan pour mettre fin notamment à l'importante pénurie de pilotes et de techniciens. Un texte de Marc Godbout Des appareils qui ne sont pas à jour et un sérieux manque de pilotes et de techniciens : les conclusions du vérificateur général sont loin d'être rassurantes. En fait, même si la Défense nationale disposait d'un nombre suffisant d'appareils, les problèmes ne seraient pas réglés pour autant, confirme Michael Ferguson. Elle n'a aucun plan pour surmonter les plus grands obstacles au respect de la nouvelle exigence opérationnelle, à savoir la pénurie de pilotes et le déclin de la capacité de combat de ses aéronefs. Extrait du rapport Il faudra donc plus que les 3 milliards de dollars déjà prévus pour prolonger la durée de vie de la flotte actuelle et pour acheter, exploiter et entretenir des avions de chasse d'occasion de l'Australie. « Les investissements décidés ne suffiront pas pour lui permettre d'avoir chaque jour un nombre suffisant d'appareils disponibles afin de répondre au niveau d'alerte le plus élevé du NORAD (Commandement de la défense aérospatiale de l'Amérique du Nord) et honorer dans le même temps l'engagement du Canada envers l'OTAN (Organisation du traité de l'Atlantique Nord) », précise Michael Ferguson. Y a-t-il un pilote dans l'avion? Le rapport confirme que la Défense nationale disposait de seulement 64 % des pilotes de CF-18 qualifiés pour satisfaire aux exigences opérationnelles. Entre avril 2016 et mars 2018, l'Aviation royale canadienne a perdu 40 pilotes de chasse qualifiés et en a formé seulement 30 nouveaux. Extrait du rapport Michael Ferguson va même plus loin : « Si les pilotes continuent de quitter à ce rythme, il n'y aura pas assez de pilotes expérimentés pour former la prochaine génération de pilotes de chasse. » Le problème est confirmé par le ministre des Transports fédéral, Marc Garneau. « C'est un défi qu'on a au Canada de recruter plus de pilotes, non seulement du côté militaire, mais aussi du côté commercial. C'est un dossier sur lequel je me penche en ce moment pour essayer de trouver des solutions pour recruter plus de gens », a indiqué le ministre aux journalistes mardi. M. Garneau souligne que le coût d'une formation de pilote est très élevé, et que c'est la raison principale pour laquelle pas assez de gens sont attirés vers le domaine. « Pour devenir un pilote commercial, ça coûte 80 000 $ », dit-il. Par ailleurs, Marc Garneau ne voit pas de contradiction entre le fait d'acheter des avions usagés australiens et l'absence de pilotes pour les conduire. « Nos forces armées sont en train de travailler très fort pour recruter des pilotes, et quand les pilotes vont être là, il faut que les avions soient là. Alors il faut s'occuper des deux en parallèle », pense-t-il. Manque de techniciens pour préparer les avions De plus, les techniciens avaient été en mesure de préparer à peine 83 % des aéronefs nécessaires pour satisfaire aux engagements en matière de défense auprès du NORAD et de l'OTAN. Or, si le nombre de techniciens expérimentés n'augmente pas, prévient Michael Ferguson, les vols que pourra effectuer chaque pilote de CF-18 diminueront. Le rapport précise que, l'an dernier, les pilotes avaient enregistré moins d'heures de vol que le nombre minimal requis de 140 heures. La Défense nationale n'a pas pu faire le nécessaire, constate le vérificateur général, « vu l'incertitude entourant la date de remplacement de la flotte d'avions de chasse ». Sécurité des ambassades, graves lacunes Près de 8000 employés travaillent dans les missions canadiennes à l'étranger, dont la moitié se trouvent dans des endroits où leur sécurité était menacée en raison de l'imprévisibilité politique ou de troubles civils. Or, le vérificateur général en arrive à un autre constat inquiétant : « Affaires mondiales n'avait pas pris toutes les mesures de sécurité dans ses missions à l'étranger en fonction de l'évolution des menaces. » Le ministère avait pourtant relevé des lacunes qui devaient immédiatement être corrigées, dont de nombreuses failles majeures dans plusieurs de ses 175 missions diplomatiques et consulaires. Les délais pour remédier aux lacunes entraînent « des retards pour assurer efficacement la protection du personnel et des biens à l'étranger », conclut Michael Ferguson. Vidéosurveillance inadéquate, absence de barrière pour restreindre l'accès des véhicules aux entrées des missions et mécanismes d'alarme défaillants sont cités en exemple par le vérificateur général. Une mission située dans un endroit où la menace était élevée ne disposait pas d'appareil de radiographie pour contrôler les visiteurs, alors que l'on en trouvait dans des endroits où la menace était plus faible. Extrait du rapport De plus, de nombreux employés qui travaillaient dans des endroits dangereux n'avaient toujours pas suivi la formation obligatoire. Michael Ferguson souligne que les retards sont attribuables « à une mauvaise gestion et à une surveillance inadéquate des projets » par Affaires mondiales. https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1136935/avions-chasse-canadiens-verificateur-general
29 septembre 2022 | Local, Aérospatial, Naval, Terrestre, C4ISR, Sécurité, Autre défense
Le 29 septembre 2022 – Saint-Jean-sur-Richelieu, Qc – Défense nationale / Forces armées canadiennes Les médias sont conviés au colloque Leadersphère 2022, qui se tiendra le 4 octobre prochain au Collège militaire royal de Saint-Jean (CMR Saint-Jean). Le thème de cette édition est « Analyser, décider, agir : Répondre aux défis de sécurité contemporains ». Quels sont les défis auxquels sera confronté le leadership canadien dans l'environnement international? Comment penser un monde en mouvement? Leadersphère 2022 s'articule en trois panels autour des points clés du processus de prise de décision stratégique. Chercheur(-euse)s, ambassadeur(-drice)s, politicien(-ne)s, dirigeant(e)s d'entreprise, militaires seront donc réunis autour d'une même table pour penser le monde de demain. Nous retrouvons parmi les panélistes Dre Caroline Quach-Than, Laure Waridel et Megan MacKenzie, mais aussi l'Ambassadrice Jacqueline O'Neill, la Brigadière-générale Krista Brodie, Madeleine Redfern de CanArctic Inuit Networks Inc. et Martine Saint-Victor de Edelman Canada. Quoi : Colloque Leadersphère 2022 - Analyser, Decider, Agir : Répondre aux défis de sécurité contemporains Quand : 8 h 30 à 17 h 45, le mardi 4 octobre 2022 Où : Collège militaire royal de Saint-Jean, 15 boul. Jacques-Cartier Nord, Saint-Jean-sur-Richelieu (Québec) J3B 8R8 Note au rédacteur en chef / chefs des nouvelles Les représentants des médias sont priés de confirmer leur présence avant 16 h, le lundi 3 octobre, en communiquant avec capitaine Rachel Lefebvre, officier des affaires publiques du CMR Saint-Jean, au 450-358-6777, poste 5733, ou à rachel.lefebvre@forces.gc.ca. Liens connexes Leadersphère 2022 Personnes-ressources Capitaine Rachel Lefebvre Officier des affaires publiques Collège militaire royal de Saint-Jean Téléphone : 450-358-6777, poste 5733 Courriel : rachel.lefebvre@forces.gc.ca https://www.canada.ca/fr/ministere-defense-nationale/nouvelles/2022/09/leadersphere-2022.html