The US Navy is eyeing a big change to its new stealth destroyers

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  29 août 2018 | International, Aérospatial

  Défense: l'armée de l’air malaisienne friande des savoir-faire français

  Par Romain Mielcarek Depuis le 19 août, un détachement de l'armée de l'air française a entamé une tournée en Asie du Sud-Est, baptisée « Pegase », pour aller à la rencontre de ses alliés de la région, dont la Malaisie. Un terrain peu familier pour des aviateurs à la recherche de nouveaux partenariats face à des menaces émergentes. De notre envoyé spécial à Kuala Lumpur, Quand deux officiers d'armées de l'air différentes se croisent, ils parlent d'abord de golf - « sport d'aviateurs » -, puis de la coupe du monde de football – victoire des tricolores oblige - et enfin de leurs avions. En la matière, les Français ont sorti le grand jeu les 24 et 25 août derniers : trois chasseurs Rafale et deux A400M de transport sont déployés sur le tarmac de la base aérienne de Subang, près de la capitale, pour séduire les Malaisiens. « Notre objectif à nous, c'est de conforter la coopération sur l'A400M », résume le général de corps aérien (2S) Patrick Charaix, chef de la mission Pegase, à propos de cette escale. Les Malaisiens ont en effet acheté quatre exemplaires de cet avion européen développé par Airbus. Particulièrement sophistiqué, celui-ci demande des méthodes de travail modernes. C'est là que la France vient aider Kuala Lumpur : un officier supérieur, spécialiste de la mécanique et de la gestion aéronautique, est présent en permanence pour conseiller l'état-major sur ses procédures et son organisation, depuis 2015. La France, premier fournisseur d'armement Située en plein cœur d'une région particulièrement courtisée du fait de la forte croissance économique de plusieurs pays, la Malaisie a besoin de renouveler une grande partie de ses équipements de défense. Ce qui tombe bien pour les Français, dont les industriels sont bien implantés sur l'archipel : ils sont le premier fournisseur d'armes de Kuala Lumpur. Par le passé, d'importants contrats ont été signés, notamment pour des sous-marins, des navires, des missiles exocet et les fameux A400M. « La grande question, décrypte Dzirhan Mahadzir, un journaliste malaisien spécialiste des questions militaires, c'est de savoir si la Malaisie a les moyens et ce que le nouveau gouvernement compte faire, celui-ci n'ayant donné aucune indication sur le sujet. Les capacités opérationnelles sont un sujet permanent, la disponibilité des matériels étant un problème récurrent d'année en année. » Un espoir pour le Rafale ? Alors pourquoi pas des Rafale ? Deux commandants d'unités malaisiens, eux-mêmes pilotes de chasse, ont été invités à tester l'avion. Un officier de leur équipe résume ainsi le dilemme de son armée, en termes d'approvisionnements : « Notre principal problème, c'est que nous avons à la fois des avions occidentaux et russes. Nous, les opérationnels, nous savons quels avions sont bons. Mais ce sont les politiques qui décident. Et eux, ils choisissent souvent ce qu'ils voient le plus. Les Typhoon par exemple, viennent tous les deux ans. » Si les opérationnels préféraient avoir un seul avion pour remplir toutes les missions et pour simplifier la logistique, les politiques gardent également un problème crucial à l'esprit : multiplier les fournisseurs, c'est éviter d'être dépendant vis-à-vis d'une seule grande puissance. Dans ce domaine, la France fait souvent valoir la grande liberté dont bénéficient ses clients, Paris évitant de se montrer trop intrusif dans leurs affaires domestiques. Le Typhoon, concurrent européen du Rafale, pourrait-il convaincre le gouvernement ? Les Russes pourraient-ils placer leur Su-35, qui a déjà convaincu en Indonésie ? Les différents observateurs restent très partagés, les uns estimant que l'avion français a toutes ses chances sur ce marché, les autres qu'il est trop tôt et que les finances de la Malaisie ne lui permettront pas un tel investissement avant de nombreuses années. Paradoxalement, c'est un cadre de chez Dassault, le fabricant de l'appareil, qui se montre le plus pessimiste : « Ça a été un vrai prospect à un moment, confie-t-il. Mais ce n'est plus le cas. Ils n'ont pas les moyens. » Article complet: http://www.rfi.fr/france/20180827-armee-air-malaisienne-friande-savoir-faire-francais-A400M-rafale-aviation-defense

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  15 février 2024 | International, Terrestre

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  6 septembre 2018 | International, C4ISR

  What’s standing in the way of multidomain operations?

  By: Daniel Cebul WASHINGTON — Mutlidomain operations are set to become standard for the U.S. armed services in the coming years, but technical, doctrinal and organizational hurdles remain. One impediment to multidomain operations involves issues in linking the service's disparate communication and information networks to share targeting data and communications. Rebecca Grant, a national security analyst with IRIS Independent Research, identified her “No. 1 problem" as “the communications architecture.” This stuff is not there yet," she said Wednesday at the Defense News Conference. "I'm less worried about the platforms, we've got some magnificent platforms. We've got to have that communication architecture. All the ability to do that is there, whether that's secure waveforms or the [radio frequency] links, but we have to take the plunge now, immediately, to go out and experiment with this next year.” The need for an integrated communications network was echoed by L3 Technologies' vice president of communications technology. “You need a network that can take all the networks we have right now, a systems-of-systems-level approach, that can tie these disparate networks together because you don't want to get rid of that install base because its too expensive to replace,” Keith Gentile said. Another challenge involves changing the services' doctrinal approaches to operations, especially as each branch becomes more dependent on one another. Gentile said that if the U.S. plans to quickly respond to enemy developments, doctrine surrounding operations in the domains must change. “There's a role mission and function issue that needs to be addressed when you talk about cross-domain or multidomain capabilities because each of the services operates in different domains," he said. "You got to go ahead and get away from the parochial pieces of service stovepipes, mission roles and functions — and realize you are talking about cross-domain capabilities.” Jaret Riddick, the director of the Vehicle Technology Directorate at the Army Research Laboratory, cited the service's recently stood-up Futures Command as one example of change within the services. “I would not downplay the steps the Army is making in standing up Futures Command. To take a four-star command and make the type of reorganization that has not happened since the early 1970s — I would not call that incremental,” he said. https://www.defensenews.com/smr/defense-news-conference/2018/09/05/whats-standing-in-the-way-of-multidomain-operations