11 juin 2021 | International, Naval

Raytheon Expands Logistics Support Marine Corps Ground Equipment - Seapower

ARLINGTON, Va. — Raytheon Intelligence & Space, a Raytheon Technologies business, will provide logistics and repair services for all U.S. Marine Corps ground equipment under a five-year, $495 million contract, the company announced in a June 8 release.  The company...

https://seapowermagazine.org/raytheon-expands-logistics-support-marine-corps-ground-equipment/

Sur le même sujet

  • Naval Group shares its industrial vision with the submarine community and broadens strategic partnership at NEDS

    29 novembre 2019 | International, Naval

    Naval Group shares its industrial vision with the submarine community and broadens strategic partnership at NEDS

    28 November 2019 On November 28th 2019, Naval Group participates to the Defence & Security exhibition held at Rotterdam AHOY. During this event, Naval Group shares its vision on the development of the submarine community in the Netherlands. The project will generate a workload of 15 million man/hours and is expected to create over 2000 jobs in the Netherlands. In view of the Walrus capability replacement programme, Naval Group demonstrates their will to commit to a full submarine IP and knowledge-sharing with the Dutch knowledge centers and industry. This will empower the Netherlands submarine community to take part in the future design and build phase, thus reinforcing the existing knowledge and leading to an autonomous maintenance and upgrade of the submarine. Naval Group has successfully adopted this methodology in Australia, which is leading to the development of a game-changing capacity with a Barracuda-family submarine which offers outstanding acoustic superiority as well as expeditionary capabilities.   Naval Group’s vision of the future submarine project. “What is at stake in this project is not industrial workload for Naval Group in France-as our submarines factories will be quite busy along the next decades-but the European cooperation within the maritime industry of our two countries. Beyond the industrial workload which will be transferred to the Netherlands, Naval Group is totally committed to support the Netherlands in remaining fully autonomous on operational, strategical and technological aspects on the long- term basis.” declared Hervé Guillou during NEDS. With all the complexities and long lead-time involved in a submarine project, it is crucial to determine how strategic knowledge and expertise is shared, used and maintained over a period which exceeds thirty years. Defining all the required technical and operational trade-offs based on a value-mapping process through an in-depth dialogue with the client is key to reach the best possible submarine platform. For this purpose, Naval Group has released its plan for the future submarine design and production ecosystem at NEDS. One of the key features of Naval Group’s vision to organize transfer IP rights and design authority to the Netherlands, which effectively will deliver to local industry and knowledge centers an in-depth understanding and mastering of the selected design. The submarine project will see the reinforcement of a submarine community whose contribution and expertise will grow over the years when key upgrades or changes are implemented on the chosen design. In this process, Naval Group has already qualified 30 new companies to be Tier 1 and 2 suppliers for this programme and other international programmes. In February 2019, Naval Group announced the partnership with Royal IHC. The two companies brought their complementary experience and expertise in designing and manufacturing complex maritime and defense systems together in order to offer the best submarine to the Netherlands and fully comply with the Defense Industrial Strategy (DIS). In continuity to this important first step, Naval Group now unveils one of its strategic partnerships: the teaming agreement with Contour, whose team possesses a comprehensive experience in providing simulation and digital training tools for the Netherlands MOD and notably the Royal Netherlands Army. Their expertise will allow modern simulation tools to be deployed to ease the crew’s training period before the actual submarine is sent on trials. Using the Dutch world-class maritime ecosystem, Naval Group has identified more than 30 partners in the country partners of excellence which can provide critical systems and components for submarine and surface ships programmes alike. The submarine community will remain a center of excellence where the best Dutch expertise will be sustained.This ambitious industrial cooperation program is expected to generate over 2000 jobs, which represent 15 million man-hours, for the Netherlands economic growth during the design and build phase. Most of this capabilities will then be used for decades for through-life support. “Naval Group deliberately involves local partners in its international activities. The purpose of these agreements is to pool a Dutch submarine community for the Netherlands would Naval Group be selected for the Walrus replacement program. Key to a successful cooperation is a know-why methodology and a true IP and know-how repository to build-up and contribute that unique expertise, which will support in the long-term both the Netherlands’ but also international submarine programmes” declared Mark van Rooij, Naval Group Netherlands CEO.   A long-term commitment towards the Dutch industry The Dutch ecosystem has long been a partner with Naval Group on several major programmes; since 2013, a volume of 200 million euros contracts has been awarded to Dutch industrial and knowledge partners covering both French and international programmes. At NEDS, Naval Group deepens existing bonds with the Dutch maritime and defense industry, building and expanding existing relationships with more than 70 companies and knowledge institutes. The latest Naval Group surface ship (FDI) benefits from key Dutch technologies. Rubber Design has developed and supplied silencing elastic mounts to help reduce the ship’s acoustic signature, whilst MAFO’s door systems have been conceived as Radar Cross Signature reduction devices. Naval Group Netherlands, the Dutch subsidiary established in 2018 has played a significant role in the reinforcement of these long-term relationships. Sliedrecht-based company DBR has just been selected to supply key propulsion equipment on Naval Group’s latest international ship programme. The company, well-known in the maritime industry, will for the first time enter the naval military market with this contract. For the Belgium-Dutch Mine Counter Measure Vessels program, several Dutch actors are about to be consulted. For instance, Dutch knowledge center Marin has already been selected by Naval Group in 2019 to test and improve its latest hull design, delivering improved hydrodynamic capabilities along with better energy-efficiency. For this program, other domains will be opened to Dutch competitors such as IPMS (Integrated platform management system), IBNS (Integrated Bridge Navigation System), radar, ventilation, firecontrol, speedboats and handling systems.   Press contact Klara Nadaradjane Tel. +33 6 45 03 11 92 priya-klara.nadaradjane@naval-group.com View source version on Naval Group : https://www.naval-group.com/en/news/naval-group-shares-its-industrial-vision-with-the-submarine-community-and-broadens-strategic-partnerships-at-neds/

  • Concentration industrielle en Europe : une nécessité autant qu'une opportunité pour la Défense

    24 mai 2019 | International, Aérospatial, Naval, Terrestre, C4ISR, Sécurité, Autre défense

    Concentration industrielle en Europe : une nécessité autant qu'une opportunité pour la Défense

    Par Frédéric Dubois Dans les airs, sur terre ou sur mer, l'industrie européenne de la Défense vit actuellement de profondes transformations. Français, Italiens, Allemands, Britanniques, Espagnols... tous ces acteurs cherchent de nouvelles alliances dans un secteur de plus en plus concurrentiel. Mariages de raison ou de passion, les rapprochements entre grands groupes industriels sont devenus, depuis quinze ans, un passage obligé pour les entreprises qui veulent survivre sur ce marché hyper concurrentiel. Et les cas sont nombreux. Dans les airs, l'exemple le plus connu est certainement l'Eurofighter Typhoon, avion de combat bi-réacteur mis en service en 2004 par l'entreprise européenne Eurofighter GmbH. Aux manettes, quatre pays : la Grande-Bretagne, l'Allemagne, l'Espagne et l'Italie. Ce projet d'avion européen était sur la table depuis les années 70. Finalement, ces quatre pays ont uni leurs savoir-faire, laissant les Français sur la touche, car ces derniers préféraient faire cavalier seul avec le Rafale de Dassault. Entre les deux camps, les résultats commerciaux sont sans appel. En quinze ans, Eurofighter GmbH a vendu 538 exemplaires de son chasseur ; en quelques années de plus, Dassault a écoulé – seulement – 176 avions, en dépit d'une carrière opérationnelle nettement plus prestigieuse.     Cette situation a poussé les Européens à revoir leur copie. En 2014, Français et Britanniques se mettent à plancher sur un projet – baptisé FCAS pour Future Combat Air System – afin de produire un avion de 6e génération. Trois ans plus tard, ils sont rejoints par les Allemands. Finalement, en 2018, Dassault annonce officiellement son partenariat avec Airbus Defence and Space dans le cadre du projet FCAS : l'Europe va ainsi se doter d'un nouveau système de défense aérienne avec l'héritier du Rafale, de l'Eurofighter Typhoon européen et de l'Hornet espagnol. Son nom (provisoire) : New Generation Fighter. Dans les airs, les Européens ont enfin compris qu'il valait mieux parler une seule et même langue face au Sukhoi Su-57 russe, et autres F-35 américain ou J-20 chinois.   Des concurrents aux dents longues Quel que soit le secteur en Europe, les industries nationales jouent aujourd'hui leur survie face à des concurrents aux moyens nettement plus importants qu'auparavant, grâce à des marchés domestiques en forte dynamique et au soutien politique et financier d'états puissants. Après les airs, prenons la direction des océans. Le secteur de l'industrie navale a pris quelques longueurs de retard. En 2017, le quotidien français Le Mondetitrait : « Naval : le serpent de mer de la consolidation européenne ». Dans ce secteur comme dans les autres, le principe de « consolidation » est sur toutes les lèvres, la concurrence étant très sévère entre pays exportateurs. Deux géants se dressent face aux Européens : les Russes et surtout les Chinois, devenus la première puissance mondiale en la matière. En seulement dix ans.     « Les groupes européens se sont trop souvent livré une guerre fratricide sur les appels d'offres internationaux, remarque Bertrand Gueynard, directeur du pôle Défense et sécurité du cabinet de conseil en stratégie CEIS dans les colonnes du Monde. Ils sont confrontés à la montée en puissance des arsenaux chinois, russes et même aujourd'hui japonais. Pour rester dans la classe mondiale, les rapprochements sont indispensables. Dans cette industrie, la taille est déterminante car elle permet d'offrir une large gamme de produits et de financer les investissements en recherche et développement nécessaires pour maintenir une avance technologique. Il faut toujours avoir un coup d'avance. » Motivées par le risque de disparition de certaines industries (les exemples sont nombreux hors défense), certaines entreprises européennes de l'industrie navale ont décidé de réagir avant qu'il ne soit trop tard.   Des fleurons high-tech en Europe C'est le cas du Français Naval Group et de l'Italien Fincantieri. En 2017, Fincantieri a décidé de se lier à la France à travers deux projets : le rachat des Chantiers de l'Atlantique de Saint-Nazaire (les Sud-Coréens ayant jeté l'éponge) et l'alliance avec son homologue Naval Group. Ces deux entreprises étaient à la fois concurrentes lors d'appels d'offre internationaux et partenaires sur différents projets depuis trente ans, comme avec les frégates Horizon, un projet impulsé en 1991 par Hervé Guillou... devenu PDG de l'entreprise française en 2014. Lors de l'annonce de son alliance avec le PDG de Fincantieri Giuseppe Bono, Guillou a expliqué leur vision commune : « C'est une double ambition – à la fois d'offrir à nos deux pays les meilleures technologies au meilleur prix avec les meilleurs programmes pour garantir la supériorité de nos marines, mais aussi d'être capables d'avoir une présence mondiale suffisante pour assurer notre compétitivité et notre présence sur le marché – qui justifie notre rapprochement. »  Cette volonté de la France et de l'Italie part d'un constat sans ambiguïté : l'Europe, et ses divers budgets de défense nationaux, n'a plus les moyens de faire vivre ni de maintenir toutes les compétences de l'ensemble des industriels de la construction navale. Les marchés commencent à opérer une sélection naturelle douloureuse, certains acteurs historiques commençant à connaitre de graves difficultés, notamment en Allemagne, aux Pays-Bas ou encore en Espagne. C'est une course pour la survie qui s'engage désormais.     Les Européens ont donc tout intérêt à faire vite, d'autant qu'ils jouissent d'un savoir-faire et de technologies que le reste de la planète leur envie, avec des fleurons high-tech comme Leonardo, Thalès ou Safran. Car si la concurrence est aujourd'hui féroce, les atouts des Européens sont évidents et constituent de réelles opportunités pour les acteurs du Vieux continent. Encore faut-il qu'ils arrêtent de se mettre – trop souvent – des bâtons dans les roues. https://www.econostrum.info/Concentration-industrielle-en-Europe-une-necessite-autant-qu-une-opportunite-pour-la-Defense_a25636.html

  • Navy Announces Commissioning Date for the Future USS Cincinnati

    25 juillet 2019 | International, Naval

    Navy Announces Commissioning Date for the Future USS Cincinnati

    From Commander, Naval Surface Force, U.S. Pacific Fleet Public Affairs CINCINNATI, Ohio (NNS) -- The U.S. Navy has approved the commissioning date for the future littoral combat ship USS Cincinnati (LCS 20).  The Navy will commission Cincinnati, Oct. 5, 2019 in Gulfport, Mississippi. The commissioning ceremony signifies the acceptance for service and the entrance of a ship into the active fleet of the U. S. Navy.  Former U.S. Secretary of Commerce Penny Pritzker is the ship's sponsor. As the sponsor, Pritzker leads the time-honored Navy tradition of giving the order during the ceremony to “man our ship and bring her to life!” At that moment, the commissioning pennant is hoisted and Cincinnati becomes a proud ship of the fleet.  Indianapolis, Indiana native Cmdr. Kurt Braeckel is the commanding officer of the littoral combat ship. Former Secretary of the Navy Ray Mabus announced LCS 20 would be named for Cincinnati at the Cincinnati Reds baseball game, July 19, 2015. LCS 20 will be the fifth ship in naval history to be named Cincinnati. The first played an integral part in the Civil War; the second enforced neutrality laws during the Cuban Revolution and saw service during the Spanish-American War; the third acted as a patrol and flagship during World War II; and the fourth, a Los Angeles class submarine, was commissioned in 1978 and served during the Cold War. LCS is a highly maneuverable, lethal and adaptable ship designed to support focused mine countermeasures, anti-submarine warfare and surface warfare missions. The LCS class consists of two variants: the Freedom variant and the Independence variant. Indianapolis is a Freedom variant. The future Cincinnati will be homeported in Naval Base San Diego upon her commissioning. A fast, agile surface combatant, the LCS provides the required war fighting capabilities and operational flexibility to execute a variety of missions; areas such as mine warfare, anti-submarine warfare and surface warfare. https://www.navy.mil/submit/display.asp?story_id=110349&utm_source=phplist3030&utm_medium=email&utm_content=HTML&utm_campaign=Headlines

Toutes les nouvelles