19 mai 2020 | International, Naval

No Shipbuilding Plan, But Navy Works On New Ships To Counter China

The Navy and Marine Corps' vision of a future surface fleet is starting to come together, even if they're still waiting for the Defense Secretary and Congress to give their blessings.

By

WASHINGTON: The Navy might not yet have an overarching plan to design and build its fleet of the future, but it is taking small steps that provide clues as to where service leadership wants to go.

Over the past week, the Navy announced two industry days to meet with prospective shipbuilders for a new class of logistics ship that can operate under fire, and an unmanned anti-mine vessel, both new programs that would allow the Navy and Marine Corps to push deeper into contested territory in the Pacific, and keep troops and sailors resupplied once they get there.

The Next Generation Medium Logistics Ship is the bigger effort, representing an entirely new class of manned ship designed to operate in a crowded environment while supplying ships at sea and a new, lighter, Marine force on the ground that is currently being designed by Commandant Gen. David Berger.

A May 15 post on a government contracting website asked the defense industry for their ideas, explaining that the Navy is looking for ships that are “smaller than existing ships in the Combat Logistics Force, and will operate near contested environments, sustaining afloat (Surface Action Group) and ashore (Expeditionary Advanced Base) requirements.”

The expeditionary advanced base idea is part of a wide-ranging overhaul of the Marine Corps to get lighter, faster, and more deadly by employing precision weapons the Corps hopes to integrate into its formations in the coming years.

Berger is working to stand up several Marine Littoral Regiments, with the first based in Hawaii and falling under the Japan-based III Marine Expeditionary Force. The first three regiments, designed to move fast and have anti-air and possibly anti-ship weapons, will be based in the Pacific region, pointing to where Berger and the Marines see the pacing threat coming from in the future.

Relying on smaller units armed with precision weapons that can operate inside the weapons range of an enemy, moving in tight waterways and using small islands to provide cover for naval air air forces is key to the emerging Marine Corps vision, which has its eye cast squarely on the South China Sea.

More broadly, Berger plans to lop off a significant portion of the Corps' traditional strength — artillery, armor, and rotary wing lift — in favor of a leaner, more precise and much faster force. The Navy, conversely, while pledging to move forward with some unmanned ship plans, generally wants to retain its huge nuclear aircraft carriers, dozens of big deck amphibs, and an aging destroyer fleet while introducing a new frigate to the mix.

Not all those ships would be able to move as far afield as the new Marine regiments, making support and resupply an issue, though a new class of frigates, which the Navy selected earlier this month, could possibly fit the bill. The small, multi-mission ships will be more maneuverable than Arleigh Burke-class destroyers and will come with the Aegis combat system, 32 vertical launch cells, the new SPY-6 radar system, and more power generation capabilities that will make it capable of sustaining new directed-energy weapons as they become available.

“I see it doing multiple things, this is going to be a real workhorse supporting distributed maritime operations in the future,” Vice Adm. James Kilby, deputy chief for warfighting requirements and capabilities, recently said.

To supply those Marines ashore, the Navy believes there are several types of commercial vessels which may be able to perform these missions, but is also considering” conversion of existing vessels, new construction, or a combination of conversions and new construction in order to acquire the required number of Next Generation Logistics Ships,” the solicitation said.

On May 13, the Navy also announced a virtual industry day for the Mine Countermeasures Unmanned Surface Vehicle program, one of several unmanned efforts the service is planning to bolster the larger, manned fleet. “The purpose of this industry day is to improve industry's understanding of how the MCM USV program fits into the Navy's plans to expand the use of unmanned vehicles,” according to the notice, which adds the MCM “will be a ship-launched or shore-launched, open architecture (OA), surface vehicle capable of autonomous safe navigation and mission execution.”

The plans for both programs — and the frigate, as well — depend on what a study being helmed by Deputy Defense Secretary David Norquist finds in his look at the Navy's Integrated Navy Force Structure Assessment, which the Pentagon blocked the Navy from releasing in February, as planned.

After being briefed on the plan for building a 355-ship fleet over the next decade, Defense Secretary Mark Esper told the Navy he was taking over the project, and putting Norquist in the lead of relooking the plan. It's not clear what issues Esper had with the plan, but some officials and experts have speculated that the Navy isn't moving fast enough to divest of older, larger ships in favor of smaller, faster and unmanned vessels.

Esper has said he expects the study to be complete by July.

https://breakingdefense.com/2020/05/no-shipbuilding-plan-but-navy-works-on-new-ships-to-counter-china/

Sur le même sujet

  • Qui est Pierre Eric Pommellet, numéro deux de Thales, futur patron de Naval Group

    24 mars 2020 | International, Naval

    Qui est Pierre Eric Pommellet, numéro deux de Thales, futur patron de Naval Group

    Le successeur d'Hervé Guillou à la tête de Naval Group est désormais connu. L'Etat a désigné Pierre Eric Pommellet, actuel directeur général du groupe Thales, a-t-on appris le 24 janvier de sources gouvernementales. Le nouveau PDG de Naval Group a été désigné. Atteint par la limite d''ge, Hervé Guillou doit quitter le groupe français en mars. C'est Pierre Eric Pommellet, "directeur général opérations et performance" de Thales, qui a été choisi par l'Etat pour prendre la tête du constructeur naval, a-t-on appris vendredi 24 janvier de sources gouvernementales. “PEP”, favori pour la succession d'Hervé Guillou “Nous confirmons que le choix de l'Etat est Pierre Eric Pommellet, a déclaré une source du ministère des Armées. Il prendra la tête de Naval Group au départ d'Hervé Guillou, c'est-à-dire à la fin du mois de mars.” Vendredi 24 janvier, le comité des nominations de Naval Group s'est réuni pour valider ce choix. La candidature de Pierre Eric Pommellet doit encore passer devant le conseil d'administration de Naval Group en février. Si les administrateurs approuvent ce choix, une assemblée générale devrait avoir lieu en mars. Le nouveau patron devra ensuite être nommé officiellement par un décret du président de la République. Depuis plusieurs jours, des informations de presse présentaient “PEP” comme le favori pour la succession d'Hervé Guillou. Le nom de Benoît Ribadeau-Dumas, directeur de cabinet du Premier ministre Édouard Philippe, circulait également avec ceux de plusieurs profils internes. "Une vraie histoire personnelle avec le monde naval" “C'est un ingénieur qui a une vraie histoire personnelle avec le monde naval. Son père a construit Île Longue [la base de la Marine nationale pour les sous-marins nucléaires lanceurs d'engins située dans la rade de Brest, Finistère]. Son grand-père était le patron de l'usine d'Indret à la direction des constructions navales [ancêtre de Naval Group]”, fait valoir la source gouvernementale. Pierre Eric Pommellet lui-même n'est pas étranger au secteur naval. Diplômé de l'Ecole Polytechnique, de Sup Aero et du MIT aux Etats-Unis, il est aussi passé à la direction des constructions navales comme ingénieur de l'armement au début de sa carrière. A 52 ans, l'industriel est plus connu comme le directeur général opérations et performance de Thales. Il assume cette fonction depuis 2017 après avoir occupé divers postes de direction : président de Thales Underwater Systems, président de Thales Systèmes Aéroportés, directeur général de la division des systèmes de mission de défense... Autrement dit, Pierre Eric Pommellet est loin d'être un inconnu dans le monde de la défense et il avait l'avantage de cocher plusieurs cases : profil industriel, connaisseur du grand export et du milieu de défense. Malgré cette notoriété, il semble prêt à accepter un salaire un peu plus bas, plafonné par la loi à 450 000 euros par année. Un gage de motivation pour le gouvernement. Des syndicats hostiles à l'arrivée de Pierre Eric Pommellet ? L'arrivée chez Naval Group du directeur général de Thales ne va pas se faire sans complication. Le patron de Thales, Patrice Caine, va devoir trouver un nouveau numéro deux. Surtout, les critiques se sont faites entendre chez les représentants des salariés de Naval Group. Pressentant sans doute cette nomination, les syndicats Unsa et CFE-CGC ont publié un communiqué mardi 21 janvier pour dénoncer le poids de Thales dans la gouvernance de l'entreprise. Le groupe d'électronique est actionnaire à 35 % de Naval Group aux côtés de l'Etat qui détient plus de 62 % du capital. Selon les organisations syndicales, Thales “dispose de droits bien supérieurs à son poids actionnarial” et “se place régulièrement en concurrence de sa filiale Naval Group sur les offres export". "Les personnels de l'entreprise ne comprendraient pas que la succession du PDG actuel, Hervé Guillou, soit l'opportunité pour Thales de positionner un outil industriel de souveraineté comme Naval Group en situation de dépendance vis-à-vis d'un équipementier", ajoutaient-ils avant la nomination de Pierre Eric Pommellet. Vendredi 24 janvier, la source gouvernementale répond aux critiques. “Il n'y a pas d'agenda caché associé à la nomination de Pierre Eric Pommellet. La stratégie de Naval Group reste la même : être un leader mondial de conception et de construction de bateaux militaires fortement armés. Il n'y a pas d'infléchissement stratégique. Naval Group restera une entreprise indépendante, autonome et qui doit créer de la croissance avec une liberté d'entreprendre et d'innover”, assure-t-elle. L'actionnariat de Naval Group ne devrait ainsi pas évoluer. Une feuille de route conséquente Plusieurs grands projets attendent en tout cas le nouveau PDG de Naval Group. Parmi eux : la construction du sous-marin nucléaire lanceur d'engin de troisième génération à partir de 2023, la livraison à la Marine Nationale cette année du sous-marin d'attaque Suffren, mis à l'eau l'été dernier et l'important projet d'un nouveau porte-avions attendu pour 2038. “La feuille de route de Pierre Eric Pommellet, avant toute autre chose, est de livrer les programmes nationaux", affirme le cabinet de Florence Parly. https://www.usinenouvelle.com/article/qui-est-pierre-eric-pommellet-numero-deux-de-thales-futur-patron-de-naval-group.N922724

  • RTX lifts 2024 profit forecast on strength in aviation sector

    25 juillet 2024 | International, Terrestre

    RTX lifts 2024 profit forecast on strength in aviation sector

  • CISA’s ScubaGear Tool Improves Security for Organizations Using M365 and Surpasses 30,000 Downloads | CISA
Toutes les nouvelles