30 janvier 2020 | International, Aérospatial, Naval, Terrestre, C4ISR, Sécurité
By: Tom Kington
ROME — As consensus grows in Italy that military planners need better access to civilian technology, a new law is being proposed to give the country its own version of the U.S. Defense Advanced Research Projects Agency.
The new bill, which its authors claim has backing from the military and Italy's political parties, envisages the setup of a new agency able to stimulate and coordinate the development of civil technologies for military application.
“We want to make the newest technology more accessible,” said Alessandra Maiorino, the Italian senator who is steering the bill through parliament.
Established in 1958 in response to the Soviet Union launching its Sputnik satellite the year before, DARPA has since teamed with universities, corporations and government partners to fund research programs to improve America's defense capabilities.
Technologies it has worked on have also fed back into civilian applications, notably the internet, voice recognition and small GPS receivers.
“Thanks to the DARPA system, avangard civilian technologies are considered to have strategic value. This in turn has a cascade effect on the economy and on innovation in the U.S.,” according to the Italian bill.
The bill calls for the new Italian agency to be based near Pisa at an existing military research facility. An eight-person management board would include a military director, three civilian researchers and representatives from the four government ministries involved — the Department of Treasury, the Ministry of Defence, the Ministry of Economic Development, and the Ministry for Education, University and Research.
The Joint Centre for Innovation and Strategic Technologies, known by its Italian acronym CINTES, will now be discussed in the Senate's Defence Committee, where representatives from the military, academia and industry will be invited to give their opinions, said Maiorino.
The bill does not cite the required funding for the agency — a figure which has yet to be decided. However, it claims that Italy must quickly set up its own version of DARPA to keep up with France and Germany, who are already ahead in launching such an agency.
The bill claims France's Innovation Défense Lab is now “allowing France's DGA procurement agency to map out and evaluate civilian technologies and acquire those which are of interest to the defense sector.”
Germany's planned ADIC agency is cited in the bill as an example of the government investigating “disruptive” technologies in cybernetics and other key technologies.
Maiorino, the senator backing the bill in Italy, is a member of the Five Star party, which has previously taken a unfavourable approach to defense investment. Before entering government in 2018, the party called for the cancellation of the F-35 Joint Strike Fighter program.
As such, the party's support for the new bill reflects a progressively more positive view of the defense sector since it entered government.
https://www.defensenews.com/smr/cultural-clash/2020/01/29/new-bill-could-get-italy-its-own-darpa/
8 décembre 2022 | International, C4ISR
Germany's parliament will on Dec. 14 approve a 1.35-billion-euro purchase of 20,000 encrypted radios for its military, a person familiar with the matter said, with an option to buy another 14,000 radios for 1.5 billion euros.
14 janvier 2022 | International, Aérospatial
Boeing has begun taking the first steps toward establishing an industrial team in Germany to provide support for a planned fleet of F/A-18 Super Hornets and EA-18G Growlers that would replace the country's Panavia Tornado fleet.
20 février 2020 | International, Aérospatial
Les études du futur avion de combat européen sont enfin lancées. L'Allemagne et la France ont signé un contrat de 150 millions d'euros ce jeudi 20 février. Une étape de franchie. Après des mois de rivalités politico-industrielles franco-allemandes, les ministres de la Défense des deux pays ont signé jeudi 20 février à Paris un contrat de 150 millions d'euros devant conduire en 2026 à un premier prototype du futur avion de combat européen. "C'est le contrat qui nous amène sur la route d'un démonstrateur en vol en 2026" du Scaf, le Système de combat aérien futur, résume-t-on au cabinet de Florence Parly, la ministre française des Armées. Un démonstrateur est une sorte de pré-prototype destiné à valider la faisabilité d'un concept. La ministre française et son homologue Annegret Kramp-Karrenbauer ont signé l'accord gouvernemental entérinant le lancement de cette phase du projet, dite "phase 1A", prévue pour durer 18 mois. Elles ont également signé avec le secrétaire espagnol à la Défense Ángel Ramírez une lettre d'intention prévoyant l'intégration dans les mois à venir de Madrid, qui a rejoint plus tardivement le projet Scaf, dans les études de recherches et technologies. Le contrat de notification aux industriels proprement dit a été signé par le maître d'œuvre du programme, le délégué général à l'armement (DGA) Jöel Barre. Le SCAF, qui doit remplacer d'ici une vingtaine d'années les Rafale et Eurofighter, "permettra à nos nations de faire face aux menaces et aux défis de la deuxième moitié du XXIe siècle", s'est félicité Florence Parly, saluant un projet "très ambitieux, qui "illustre notre volonté et notre ambition pour l'Europe de la Défense". A l'origine prévue lors du salon du Bourget en juin 2019, la signature de ce contrat, financé "strictement à moitié-moitié" entre les deux pays, a buté sur des tensions entre industriels des deux pays et surtout des craintes côté allemand que l'Allemagne soit perdante dans ce partenariat dont la France a été désignée cheffe de file. Des réticences Le déblocage a été permis la semaine passée par le vote des crédits par le Bundestag, qui ne voulait "pas détériorer les relations franco-allemandes", selon un député. Mais les parlementaires ont exprimé des réticences et exigé de l'exécutif allemand qu'il s'assure dans la longueur que les intérêts du pays ne sont pas bradés, notamment que le projet de futur char franco-allemand (MGCS), dont Berlin est leader, suive un développement parallèle à celui du SCAF. "Il y a des différences de processus entre la France et l'Allemagne, ça ne veut pas dire que les députés allemands sont moins convaincus par le SCAF", a observé devant la presse Dirk Hoke, président exécutif d'Airbus Defense and Space, l'un des principaux industriels impliqués dans le programme. "De temps en temps, il y a des nuages mais on passe au-dessus des nuages et on retrouve le ciel bleu", a pour sa part confié le PDG de Dassault Aviation Eric Trappier, selon qui "c'est vraiment un départ, on ne peut pas revenir en arrière". L'avion de combat de nouvelle génération (dit NGF ou "New Generation Fighter"), dont Dassault est maître d'œuvre avec Airbus comme partenaire principal, est doté d'une enveloppe de 91 millions d'euros. Les études sur le moteur, développé par Safran avec l'allemand MTU, bénéficient de 18 millions d'euros, les "effecteurs déportés", de 19,5 millions. Ces drones, sur lesquels vont plancher Airbus et le missilier MBDA, accompagneront l'avion et leur rôle sera de leurrer ou saturer les défenses adverses. Un quatrième pilier (Airbus et Thales) devra mettre au point un système de "combat collaboratif" permettant de connecter avions, drones, satellites et centres de commandement. Quelque 14,5 millions d'euros y sont consacrés. Enfin, un cinquième pilier doté de 6,5 millions d'euros concerne la cohérence globale du projet et des laboratoires de simulation. L'Espagne, avec Airbus Espagne et l'électronicien de défense Indra, est d'ores et déjà impliquée à hauteur de deux millions d'euros dans le projet de recherche et technologie. C'est une "préfiguration" d'une participation "beaucoup plus massive" d'environ 45 millions d'euros venant s'ajouter "courant 2020" aux 150 millions mis par Paris et Berlin, selon le cabinet de Florence Parly. Les montants en jeu sont certes limités par rapport à l'enveloppe globale d'un programme qui sera opérationnel à l'horizon 2040. "Mais ils vont figer l'organisation de tout le reste du contrat" , plaide-t-on de même source. Un total de 4 milliards d'euros doit être investi d'ici à 2025, 8 milliards d'ici à 2030. https://www.capital.fr/economie-politique/le-projet-de-futur-avion-de-combat-europeen-prend-forme-1362786