6 mai 2022 | International, Aérospatial
Boeing expected to move headquarters from Chicago to DC area
Boeing plans to move its corporate headquarters from Chicago to the Washington, D.C., area.
20 mai 2022 | International, Aérospatial, Naval, Terrestre, C4ISR, Sécurité
L’Europe se dote d’un hub d’innovation de Défense
DÉFENSE
L'Europe se dote d'un hub d'innovation de Défense
Les ministres de la Défense des pays membres de l'Agence européenne de Défense (AED) ont approuvé la création d'un pôle d'innovation de Défense de l'UE, « Hub for EU Defence Innovation » (HEDI), en son sein, mardi 17 mai 2022, lors du comité directeur de l'agence. Approuvée par le Conseil européen, la « Boussole stratégique » préconisait, parmi 12 priorités, la création d'un tel pôle en 2022, dont les travaux préparatoires ont commencé en mai 2021. À la fois « catalyseur et amplificateur », HEDI opérera à la croisée des initiatives déjà lancées par l'AED et en cohérence avec le fond pour l'innovation de l'OTAN (DIANA). Ce hub se concentrera sur les priorités établies par l'Europe en matière de développement capacitaires, de recherche et développement et de compétences, de technologies et de production. Ce hub d'innovation de Défense est supposé monter en puissance afin de mettre en place un « HEDI 2.0 ». Une des premières étapes consiste à faire partager les bonnes pratiques en termes d'innovation et à organiser un 1er « European Defence Innovation Day » le 31 mai prochain. La mise en place d'ateliers, de groupes d'études et de rencontres annuelles ou semestrielles entre chercheurs et organisations doit contribuer à établir une image commune de l'innovation de défense européenne. A terme, HEDI pourrait piloter plusieurs actions comme une version améliorée de l'actuel Prix de l'innovation de défense de l'AED, le financement de preuves de concept et de démonstrateurs, ou encore l'organisation de conférences et de salons thématiques.
Agence Europe et Forces Operations Blog du 18 mai
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15 septembre 2020 | International, Aérospatial
Full COVID-19 Recovery For F-35 Deliveries Pushed To 2022
Steve Trimble Lockheed Martin F-35 deliveries postponed by the impact of the COVID-19 pandemic on the supply chain will not fully recover by the end of 2021, a company executive told Aerospace DAILY. In June, Lockheed announced that 18-24 F-35s in production Lot 12, which are scheduled for delivery in 2020, will be delayed, reducing the overall delivery target to 117 to 123 jets this year. Although Lockheed's final assembly plant in Fort Worth is now at full operations, the impact on the supply chain will drag out the recovery for another year, said Michelle Evans, executive vice president of Lockheed's Aeronautics business. “We're still looking somewhere between 15-20 aircraft that we will be behind by the end of the year,” Evans said in an interview. “It is going to take a while for the supply chain and, thus, Lockheed Martin to recover. So it will take us longer than next year. We'll probably be staring at two years to recover those jets.” Lockheed's supply chain is in recovery while the company continues negotiating separate deals with the F-35 Joint Program Office (JPO) for the next three years of airframe production and converting the annual sustainment contracts into a multiyear performance-based logistics (PBL) agreement. In October 2019, the JPO and Lockheed agree to an economic order quantity of 478 aircraft for lots 12-14, which are delivered from 2020 to 2022. The agreement includes a firm order from the U.S. government for Lot 12 aircraft, with priced options for Lots 13 and 14 resulting in an overall total of 291 F-35s. The international customers added orders for 187 aircraft under a related, three-year production order. A similar approach will be followed for the U.S. and international orders in Lots 15-17, which will include the first jets to receive upgraded Technical Refresh-3 hardware, Evans said. Separately, the JPO and Lockheed are continuing to negotiate a long-term PBL to sustain the F-35s, with an overall goal to reduce the cost per flight hour of the F-35A to $25,000 by 2025. Lockheed sees an opportunity to reduce sustainment costs by $18 billion or more over the term of the PBL, Evans said. Lockheed expects to make an initial investment of $1.5 billion in cost-saving projects once the deal is signed. https://aviationweek.com/shows-events/afa-air-space-cyber-conference/full-covid-19-recovery-f-35-deliveries-pushed-2022
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16 novembre 2021 | International, Aérospatial
En France, l’aviation de chasse est à la peine
DÉFENSE En France, l'aviation de chasse est à la peine Dans une vaste enquête, Air & Cosmos pointe les fortes tensions qui pèsent sur les flottes de l'armée française, en particulier dans le secteur stratégique de la chasse. Si au Sahel, 58% des frappes aériennes en 2020 ont été réalisées par des drones Reaper, cette efficacité apparait en partie due à la nature asymétrique du conflit qui se joue dans la bande sahélo-saharienne. Or, la plupart des autres conflits nécessiteront probablement des chasseurs, polyvalents, réactifs et adaptables. Dans ce contexte, l'Armée de l'Air et de l'Espace (AAE), qui s'est vu prélever 12 appareils à destination de la Grèce, fait face à une réduction de ses équipements, alors qu'au moins 12 autres avions devraient suivre afin d'honorer le contrat passé avec la Croatie. Une situation qui, d'après Air & Cosmos met à mal la situation de l'AAE, fragilisée par le manque de personnels (ses effectifs ont décru de 25% en quelques années) et les ponctions export. Une situation qui justifierait l'établissement d'un plan d'urgence pour assurer la modernisation et la soutenabilité des équipements des armées françaises. Air & Cosmos du 12 novembre